二、鐵路運輸事故主要類型與預(yù)防技術(shù)

　　(一)鐵路運輸事故主要類型

　　鐵路運輸事故主要類型包括行車事故、客運事故、貨運事故和路外傷亡事故四大類。

　　1.行車事故

　　凡在行車工作中，因違反規(guī)章制度、違反勞動紀律、或技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，造成人員傷亡、設(shè)備損壞，影響行車及危及行車安全的，均構(gòu)成行車事故。行車事故分為列車事故和調(diào)車事故。

　　列車事故分為以下情況：列車與其他調(diào)車作業(yè)的機車、車輛等互相沖撞而發(fā)生的事故;調(diào)車機車進入?yún)^(qū)間(跟蹤、越出站界調(diào)車除外)發(fā)生的事故;客運列車在中途站進行摘掛(包括摘掛本務(wù)機車)或轉(zhuǎn)線作業(yè)發(fā)生的事故，以及客運列車或客運列車摘下本務(wù)機車后的車列，被其他列車、機車、車輛沖撞造成的事故。

　　調(diào)車事故是指列車以調(diào)車方式進行摘掛或轉(zhuǎn)線而發(fā)生的事故。

　　不論是列車運行事故還是調(diào)車事故，都是機車、車輛和列車在線路上運行過程中發(fā)生的事故，由于鐵路運輸生產(chǎn)過程的特點，旅客和貨物必須依附并伴隨著列車的運行而共同移動才能實現(xiàn)位移，因此，行車事故往往會直接牽連或波及到旅客和貨物的安全。有相當(dāng)一部分的客運事故和貨運事故都是因為行車事故引起的。

　　行車事故主要有沖突(包括列車沖突、調(diào)車沖突和其他沖突)、脫軌(包括列車脫軌、調(diào)車脫軌和機車車輛脫軌)、列車火災(zāi)、電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電以及機車車輛傷害等。

　　鐵路對行車事故按其造成的設(shè)備損壞程度、人員傷亡情況以及對行車影響的程度，分為特別重大事故、重大事故、大事故、險性事故、一般事故5個等級。

　　2.客運事故

　　鐵路客運事故包括旅客傷亡事故和行李包裹事故兩類。其中，旅客傷亡事故是旅客在運輸過程中發(fā)生的人身事故，分為死亡、重傷和輕傷3種;行李包裹事故分為火災(zāi)、被盜、丟失、破損、票貨分離或票貨不符、誤交付和其他7種，并按損失程度分為重大事故，大事故和一般事故3類。

　　3.貨運事故

　　鐵路貨運事故是指貨物在鐵路運輸過程中(含交付完畢后點回保管)發(fā)生丟失、短少、變質(zhì)、污染、損壞以及嚴重的辦理差錯，按損失程度分為重大事故、大事故和一般事故3類。

　　4.路外傷亡事故

　　路外傷亡事故包括道口事故在內(nèi)，是鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞造成的事故。

　　(二)典型事故主要隱患分析

　　1.機車車輛沖突事故的主要隱患

　　機車車輛沖突事故的隱患主要是車務(wù)、機務(wù)兩方面：車務(wù)方面主要是作業(yè)人員向占用線接入列車，向占用區(qū)間發(fā)出列車，停留車輛未采取防溜措施導(dǎo)致車輛溜逸，違章調(diào)車作業(yè)等;機務(wù)方面主要是機車乘務(wù)員運行中擅自關(guān)閉“三項設(shè)備”盲目行車，作業(yè)中不認真確認信號盲目行車，區(qū)間非正常停車后再開時不按規(guī)定行車，停留機車不采取防溜措施。

　　2.機車車輛脫軌事故的主要隱患

　　機車車輛脫軌事故的主要隱患有：機車車輛配件脫落，機車車輛走行部構(gòu)件、輪對等限度超標，線路及道岔限度超標，線路斷軌脹軌，車輛裝載貨物超限或墜落，線路上有異物侵限等。

　　3.機車車輛傷害事故的主要隱患

　　機車車輛傷害事故的主要隱患有：作業(yè)人員安全思想不牢，違章?lián)尩�，走道心、鉆車底;自我保護意識不強，違章跳車、爬車，以車代步，盲目圖快，避讓不及，下道不及時;作業(yè)防護不到位，作業(yè)中不加保護措施，線路上作業(yè)不設(shè)防護或防護不到位等。

　　4.電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的主要隱患

　　電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的主要隱患有：電化區(qū)段作業(yè)安全意識不牢，作業(yè)中違章上車頂或超出安全距離接近帶電部位;接觸網(wǎng)網(wǎng)下作業(yè)帶電違章作業(yè);接觸網(wǎng)檢修作業(yè)中安全防護不到位，不按規(guī)定加裝地線，或作業(yè)防護、絕緣工具失效;電力機車錯誤進入停電檢修作業(yè)區(qū)等。

　　5.營業(yè)線施工事故的主要隱患

　　營業(yè)線施工事故的主要隱患有：施工組織缺乏安全意識和防范措施，施工安全責(zé)任制不落實，施工人員缺乏資質(zhì);施工前準備工作滯后，施工中安全防護不到位，施工后線路開通條件不具備，盲目放行列車;施工監(jiān)理不嚴格，施工質(zhì)量把關(guān)不嚴，施工監(jiān)護不落實等。

　　(三)典型鐵路運輸事故預(yù)防技術(shù)

　　1.防止機車車輛沖突脫軌事故的安全措施

　　嚴格執(zhí)行行車作業(yè)的標準化，認真落實非正常行車安全措施，加強機車車輛檢修和機車出庫、車輛列檢的檢查質(zhì)量，提高線路道岔養(yǎng)護質(zhì)量，加強貨物裝載加固措施和商檢檢查作業(yè)標準等。對車輛轉(zhuǎn)向架側(cè)架、搖枕實行壽命管理，凡使用年限超過25年的配件全部報廢;車輛入廠、段修轉(zhuǎn)向架除銹后進行翻轉(zhuǎn)分解探傷，重點檢查;加強制動梁端軸分解探傷檢查等安全措施。

　　加強停留機車車輛的防溜措施。編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外線路上停留車輛，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的手制動機，或以鐵鞋牢靠固定。中間站停留車輛，無論停留線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的手制動機，并以鐵鞋牢靠固定。車站對停留車輛防溜措施執(zhí)行情況每天要實行定期檢查。機車在中間站停留時，乘務(wù)員不得擅自離開機車，并保持機車制動。

　　2.防止電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的安全措施

　　電氣化鐵路上網(wǎng)作業(yè)前必須先停電后作業(yè)，并落實接地和作業(yè)區(qū)段安全防護措施，作業(yè)人員防護設(shè)施和絕緣工具必須檢測可靠良好;車站對作業(yè)區(qū)段的進路、道岔要落實鎖閉，防止電力機車錯誤進入停電檢修作業(yè)區(qū)。在列車發(fā)生火災(zāi)爆炸等事故及車輛頂部和貨物發(fā)生異常情況時，必須先斷電后處理，并及時將肇事車輛調(diào)入無電線路，待處理妥當(dāng)，人員撤離后方可恢復(fù)供電。

　　3.防止機車車輛傷害事故的安全措施

　　提高安全意識和自我保護意識，確保作業(yè)人員班前充分休息;班中嚴格遵章作業(yè)，線上施工作業(yè)確保2人以上，加強安全防護，來車按規(guī)定提前下道等。健全道口安全管理制度，認真落實道口員崗位責(zé)任制，加強嘹望和防護，提前立崗;完善道口報警和防護安全設(shè)施;開展治安聯(lián)防，加強與地方的安全聯(lián)控，共同落實道口安全防范措施。

　　4.防止營業(yè)線施工事故的安全措施

　　施工實行分級管理，分別由負責(zé)部門領(lǐng)導(dǎo)(干部)負責(zé)對施工計劃安排、組織實施、安全防范、現(xiàn)場指揮和質(zhì)量驗收，實行全過程組織實施和監(jiān)督把關(guān)，落實責(zé)任，確保安全。嚴格按施工計劃組織施工，實行施工組織單一指揮;按規(guī)定距離設(shè)置防護信號，保證施工聯(lián)系暢通，加強施工中相關(guān)工作的聯(lián)系協(xié)調(diào)，嚴格落實施工安全措施。施工后必須嚴格確認具備放行列車的開通條件，方可按允許運行速度放行列車。原則上施工后放行第一趟列車不安排旅客列車;線路允許速度必須根據(jù)運行條件逐步提高，嚴禁盲目臆測放行列車。施工機具、設(shè)備必須統(tǒng)一管理，專人負責(zé)檢修、保養(yǎng)及使用，保證狀態(tài)良好。機具、設(shè)備下道必須存放穩(wěn)妥，嚴禁侵入限界;機具、設(shè)備上道使用，必須落實專人防護措施。

關(guān)注"566安全工程師"微信，第一時間獲取最新資訊、試題、內(nèi)部資料等信息!

　　相關(guān)推薦：

　　2015年安全工程師《生產(chǎn)技術(shù)》強化訓(xùn)練匯總

　　關(guān)注考試吧安全工程師微信 讓你輕松通過考試！

　　如何制定2015年安全工程師考試備考計劃