一、石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層 宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工。施工最低氣溫為5℃。雨期施工應(yīng)防止石灰、水泥和混合料淋雨。降雨時(shí)應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。 穩(wěn)定土拌合前，應(yīng)先篩除骨料中不符合要求的粗顆粒。宜用強(qiáng)制式拌合機(jī)進(jìn)行拌合。配合比應(yīng)準(zhǔn)確，拌合應(yīng)均勻。 在城鎮(zhèn)人口密集區(qū)，應(yīng)使用廠拌石灰土，不得使用路拌石灰土。 攤鋪好的穩(wěn)定土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，碾壓時(shí)的含水量宜在最佳含水量的土2%范圍內(nèi)�？v、橫接縫(槎)均應(yīng)設(shè)直槎�？v向接縫宜設(shè)在路中線處，橫向接縫應(yīng)盡量減少。成活后應(yīng)立即灑水(或覆蓋)養(yǎng)護(hù)，保持濕潤(rùn)。養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)封閉交通。

　　二、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫(碎石)基層 混合料應(yīng)在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，并應(yīng)在第一次重冰凍(-3～-5℃)到來之前一個(gè)月到一個(gè)半月完成。施工時(shí)宜采用強(qiáng)制式拌合機(jī)拌制�；旌狭虾恳寺源笥谧罴押俊＿\(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的混合料含水量接近最佳含水量。混合料每層最大壓實(shí)厚度為200mm，且不宜小于100mm�；旌狭系酿B(yǎng)生采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為7～14d。 三、級(jí)配碎石、級(jí)配砂礫(礫石)基層 宜采用機(jī)械攤鋪且符合級(jí)配要求的廠拌級(jí)配碎石，級(jí)配砂礫應(yīng)攤鋪均勻一致，發(fā)生粗、細(xì)骨料離析現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)翻拌均勻。每層應(yīng)按虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分布應(yīng)均勻，厚度一致，不得多次找補(bǔ)。碾壓前和碾壓中應(yīng)先適量灑水�？刂颇雺核俣�，碾壓至輪跡不大于5mm，表面平整、堅(jiān)實(shí)，未鋪裝上層前不得開放交通。

　　熟悉土工合成材料的應(yīng)用

　　1K411033 熟悉土工合成材料的應(yīng)用 土工合成材料具有加筋、防護(hù)、過濾、排水、隔離等功能。

　　(一)路堤加筋

　　土工格柵、土工織物、土工網(wǎng)等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤單純加筋目的時(shí)，宜選擇土工格柵。

　　加筋路堤的施工原則是應(yīng)能充分發(fā)揮土工合成材料的加筋效果。 鋪設(shè)土工合成材料的土層表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物。填料不應(yīng)直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上;卸土高度不宜大于lm。卸土后立即攤鋪，以免出現(xiàn)局部下陷。第一層填料宜采用輕型壓路機(jī)壓實(shí)，當(dāng)填筑層厚度超過600mm后，才允許采用重型壓路機(jī)。

　　(二)臺(tái)背路基填土加筋

　　采用土合成材料對(duì)臺(tái)背路基填土加筋的目的是為了減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。 加筋材料宜選用土工網(wǎng)或土工格柵。臺(tái)背填料以碎石土、礫石土為宜。 (三)路面裂縫防治 土工合成材料可減少或延緩由舊路面對(duì)瀝青加鋪層的反射裂縫，或半剛性基層對(duì)瀝青面層的反射裂縫。 (四)路基防護(hù) 路基防護(hù)主要包括：坡面防護(hù);沖刷防護(hù)。 土質(zhì)邊坡防護(hù)可采用拉伸網(wǎng)草皮、固定草種布或網(wǎng)格固定撒草種。巖石邊坡防護(hù)可采用土工網(wǎng)或土工格柵。 沿河路基可采用土工織物軟體沉排、土工模袋等進(jìn)行防沖刷保護(hù)： 1.坡面防護(hù) 土質(zhì)邊坡防護(hù)的邊坡坡度宜在1：l.0～1：2.0之間;巖石邊坡防護(hù)的邊坡坡度宜緩于1：0.3。土質(zhì)邊坡防護(hù)應(yīng)做好草皮的種植、施工和養(yǎng)護(hù)工作。 2.沖刷防護(hù) 沖刷防護(hù)是保證路基堅(jiān)固與穩(wěn)定的重要措施。包括土工織物軟體沉排和土工模袋兩種方法。 (五)過濾與排水 [案例IK411030] 1.背景

　　為防止新建道路的半剛性基層養(yǎng)護(hù)期的收縮開裂，應(yīng)將土工合成材料置于半剛性基層某市對(duì)北部外環(huán)線道路進(jìn)行了翻修，由于在道路基層施工中，施工工藝控制不當(dāng)，導(dǎo)致基層表面松散、集料明顯離析、厚度無法達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求等重大質(zhì)量的隱患。負(fù)責(zé)施工的現(xiàn)場(chǎng)管理失控，沒能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并果斷處理，是造成這起嚴(yán)重質(zhì)量問題的主要原因。

　　2.問題

　　(1)道路基層在整個(gè)路面結(jié)構(gòu)中起到什么作用?

　　(2)骨料若產(chǎn)生離析會(huì)嚴(yán)重影響混合料的使用功能，為了避免這種現(xiàn)象要做好哪些方面的工作?

　　3.分析與答案

　　(1)道路基層是設(shè)置在面層之下，起主要的承重作用。

　　(2)為了防止基層材料離析現(xiàn)象的發(fā)生要注意以下情況：

　　1)骨料堆放要采用小料堆;

　　2)填料的含量應(yīng)嚴(yán)格控制，減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量;

　　3)通常干拌時(shí)間不少于10s，對(duì)于粗骨料含量大的混合料干拌時(shí)間是13～15s，混合料的濕拌時(shí)間一般在35s左右。

　　4)卡車裝料時(shí)應(yīng)分三個(gè)不同的位置往車中裝料，第一次靠近車廂的前部，第二次靠近后部車廂門，第三次在中間。

　　5)每輛卡車卸料之間不要完全用受料斗中的混合料，留少部分混合料在受料斗內(nèi);盡可能減少將兩側(cè)板翻起的次數(shù)，僅在受料斗中的混合料需要弄平時(shí)，才將受料斗的兩塊側(cè)板翻起;盡可能寬地打開受料斗的后門，并使分料器連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn);盡可能連續(xù)攤鋪混合料;調(diào)整攤鋪機(jī)的速度，使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量和拌合機(jī)的產(chǎn)量相匹配等。

　　點(diǎn)評(píng)：此案例中的第2問和瀝青混合料的攤鋪、運(yùn)輸基本一致。但一般情況下不會(huì)出現(xiàn)這樣大段要求背的考題。