一、背景

　　北京市某橋梁工程，全長257.2m，共計10跨，斷面為上下行雙幅橋形式，橋梁全寬31.25m，橋梁面積8037m2。橋梁上部結(jié)構(gòu)為9跨預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁和l跨簡支鋼梁，橋梁下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁上接混凝土方形承臺、八棱形墩柱和預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁。橋梁工程施工工期受通車限制，開工時間為2002年5月30日，完工時間為2002年8月31日，工期僅96d。工程地處城市主要環(huán)線交通動脈，交通流量極大，且處于市區(qū)繁華地段，周邊企事業(yè)單位、居民小區(qū)較多，施工對社會影響較大。

　　2問題

　　(1)對該工程應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作?

　　(2)在工期緊的條件下，如何保證工程的質(zhì)量、進(jìn)度和安全?

　　3分析與答案

　　(1)(按照教材第205頁回答)。

　　該橋梁工程施工范圍位于城市二環(huán)路主路內(nèi)，交通流量極大，同時施工周邊緊鄰居民小區(qū)、單位和北京南站，因此，項(xiàng)目經(jīng)理部在進(jìn)行工程準(zhǔn)備工作時應(yīng)充分考慮到這些因素，并以此做好以下準(zhǔn)備工作：

　　1)資料準(zhǔn)備：

　　根據(jù)招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、監(jiān)理程序以及其他各種法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等編制該工程的施工組織設(shè)計;

　　根據(jù)施工對社會交通的影響范圍和強(qiáng)度，會同交通管理部門制定切實(shí)可行的交通疏導(dǎo)方案;

　　施工區(qū)域地處繁華地段，現(xiàn)況地下管線必然復(fù)雜，根據(jù)走訪的施工沿線單位、各種管道管理部門提供的各種信息，在現(xiàn)場進(jìn)行充分細(xì)致的調(diào)查，確定現(xiàn)況管線的平面位置、高程，編制現(xiàn)況管線的拆改移或保護(hù)方案。

　　2)現(xiàn)場準(zhǔn)備

　　(2)科的施工組織，嚴(yán)格的過程控制是在工期緊的條件下，保證工程的質(zhì)量、進(jìn)度和安全的基礎(chǔ)。

　　1)加強(qiáng)階段控制，確保工程按計劃實(shí)施。

　　2)引入競爭機(jī)制，實(shí)行雙隊(duì)制或多隊(duì)制，這樣做可以讓兩支勞務(wù)隊(duì)對每天施工任務(wù)實(shí)行對比，相互激勵。

　　3)加強(qiáng)過程管理，確保全過程受控加強(qiáng)了過程管理

　　二、背景

　　某地鐵標(biāo)段，包括一座車站和兩段區(qū)間，車站主體結(jié)構(gòu)采用明開法施工，區(qū)間隧道及出人口采用暗挖法施工，出入段線及倒車線采用明挖法施工。區(qū)間隧道為兩獨(dú)立隧道結(jié)構(gòu)，隧道埋深15m左右。區(qū)間隧道上方為商鋪及民房，施工區(qū)域內(nèi)有雨污水、電力溝、熱力等管線。工程中標(biāo)后項(xiàng)目部根據(jù)設(shè)計文件提供的有關(guān)地下管線及其他構(gòu)筑物的材料，隧道距各地下管線的凈距在o.7—5m左右，且各類管線與隧道既有順向又有正交。項(xiàng)目部認(rèn)為距離隧道3m以上的地下管線對暗挖隧道施工的影響不大，只需對地面房屋進(jìn)行適當(dāng)加固即可，遂開工進(jìn)行隧道掘進(jìn)。但隧道掘進(jìn)至某幾處民房及管線處發(fā)生地面沉陷，污水等管線出現(xiàn)損壞。項(xiàng)目部采取應(yīng)急措施切斷污水管導(dǎo)水，并進(jìn)行排水以保護(hù)隧道結(jié)構(gòu)安全。由于車站基坑范圍內(nèi)的污水管線及電力管溝改移進(jìn)度之后，影響車站開挖推遲4個月。由于管線的拆、改、移工作由建設(shè)方負(fù)責(zé)，致使基坑降排水時間增加4個月。安全控制采取“安全第一，預(yù)防為主”的方針，項(xiàng)目部認(rèn)為作為暗挖隧道施工只要不發(fā)生塌方，基本不會出現(xiàn)其他安全事故，因此項(xiàng)目部將安全工作的重點(diǎn)放在防止隧道塌方上。

　　工程竣工驗(yàn)收后，項(xiàng)目部編制竣工檔案準(zhǔn)備交建設(shè)方及檔案館，在質(zhì)量監(jiān)督站核查資料時被退回，認(rèn)為內(nèi)容不全面。項(xiàng)目部編制的竣工資料包括以下內(nèi)容：施工組織設(shè)計、施工圖設(shè)計會審與技術(shù)交底記錄、設(shè)計變更通知單、洽商記錄、材料、產(chǎn)品、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備出廠檢(試)驗(yàn)報告及復(fù)試報告、測量復(fù)核及預(yù)檢記錄。

　　2問題

　　(1)項(xiàng)目部對于地下管線及地上構(gòu)筑物的調(diào)查是否全面?正確的方法應(yīng)該怎樣?最可能引起塌方的原因是什么?

　　(2)項(xiàng)目部索賠增加的降水費(fèi)用，應(yīng)該怎樣索賠?

　　(3)項(xiàng)目部對區(qū)間隧道的安全控制方法是否正確?分析原因，同時簡述項(xiàng)目安全控制的三個重點(diǎn)。

　　(4)指出竣工檔案中缺少的部分內(nèi)容。

　　3分析與答案

　　(1)不全面。正確的方法是：在開工前，首先核對地質(zhì)資料，調(diào)查沿線地下管線、各構(gòu)筑

　　物及建筑物的基礎(chǔ)等項(xiàng)工作，并制定保護(hù)措施。引起塌方的原因可能是由于民房的基礎(chǔ)等級較低，民房及管線下部的天然土基受到擾動，造成民房及管線的基礎(chǔ)遭受破壞，從而造成地面塌陷，房屋及地下管線遭受破壞。一般情況下，城市的地下、地上構(gòu)(建)筑物比較復(fù)雜，設(shè)計階段也不可能對地下管線及地上、地下構(gòu)(建)筑物全部調(diào)查清楚，參考設(shè)計提供的資料是一方面，重要的是對現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地凋查。

　　(2)應(yīng)有正當(dāng)?shù)乃髻r理由和充分的證據(jù);按施工合同文件的有關(guān)規(guī)定辦理，準(zhǔn)確合理的計算索賠時間和費(fèi)用。

　　(3)不正確。項(xiàng)目安全控制是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，暗挖工程也不例外。項(xiàng)目安全控制的三個重點(diǎn)是：施工中人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)，作業(yè)環(huán)境的不安全因素和管理缺陷，安全工作應(yīng)從以上三個方面進(jìn)行全面控制管理。此外，安全工作還應(yīng)對諸如用電安全、防高空墜落、防物體打擊、明挖結(jié)構(gòu)的防土方坍塌等方面進(jìn)行控制。

　　(4)缺少施工試驗(yàn)報告，隱蔽工程檢查驗(yàn)收記錄，安全、質(zhì)量事故報告、處理記錄及各類事故的應(yīng)急預(yù)案、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定資料、使用功能試驗(yàn)記錄、施工報告、工程竣工驗(yàn)收文件。