420250 隧道掘進施工安全控制 P265

　　1、盾構機的組裝、調(diào)試、解體與吊裝是盾構施工安全控制重點之一，要制訂專項施工方案。安全控制重點是人員安全與設備安全。

　　2、盾構始發(fā)與到達安全控制措施：

　　1)盾構始發(fā)與到達施工時，須拆除洞口臨時維護結構，若洞口土體失去穩(wěn)定，則易發(fā)生坍塌而引發(fā)事故;或者地下水攜帶帶土砂從補砌外圍與洞體之間的間隙涌入工作井，造成洞口周圍地層變形增大。

　　2)拆除洞口臨時維護結構前，必須確認洞口土體加固效果，以確保拆除后洞口土體穩(wěn)定。

　　3)施作好洞口密封，并設置注漿孔，作為洞口防水堵漏的應急措施，以防止盾構始發(fā)期間土砂隨地下水從襯砌外圍與洞體之間的間隙涌入工作井。

　　3、掘進過程中安全控制措施：

　　在地下水位高、且透水性好的地層施工，易發(fā)生地下水涌入，人員安全與設備安全將受到威脅。

　　1)施工前必須確認盾尾密封性能。

　　2)土壓式盾構施工前必須確認螺旋輸送機出土口閘門的工作性能，施工中停止掘進時，必須關閉出土口閘門;泥水式盾構施工前確認送、排泥系統(tǒng)閘門關閉的可靠性。

　　4、地下與地面建筑物的安全控制措施：

　　1)施工前，應分析、預測建筑物的容許極限變形值。

　　2)根據(jù)容許變形值確定不同水平的施工管理值與量測監(jiān)控方案。

　　3)穿越過程中，加強地層變形觀測。

　　4)若發(fā)現(xiàn)地層變形接近施工管理值的上限值時，應立即采取措施保護建筑物。

　　5、噴錨暗挖法施工的安全控制重點是防范坍陷，保障作業(yè)人員和施工結構的安全。

　　6、爆破施工安全要求：在城市進行爆破施工，必須事先編制爆破方案，報城市主管部門批準，并經(jīng)公安部門同意后方可施工。為確保城區(qū)設施的安全，一般采用對圍巖擾動較小，破壞較輕的光面和預裂爆破。

　　7、豎井施工安全控制措施：

　　1)井口作業(yè)區(qū)必須設置圍檔，非施工人員禁止入內(nèi)。

　　2)施工豎井不得設在低洼處，且井口應比周圍地面高30cm以上，地面排水系統(tǒng)應完好、暢通。

　　3)不設作業(yè)平臺的堅井周圍必須設防護欄桿，欄桿底部50cm應采取封閉措施。

　　4)井口2m范圍內(nèi)不得堆放材料。

　　8、隧道錨噴暗挖施工安全控制措施：

　　1)同一隧道內(nèi)相對開挖的兩開挖面距離為2倍洞跨且不小于10m時，一端應停止掘進，并保持開挖面穩(wěn)定。

　　2)兩條平行隧道相距小于1倍洞跨時，其開挖面前后錯開距離不得小于15cm。

　　9、圍巖自穩(wěn)時間小于支護完成時間的地段，應對圍巖采取錨桿或小導管超前支護、小導管周邊注漿等安全技術措施。當圍巖整體穩(wěn)定難以控制或上部有特殊要求可采用管棚支護。

　　10、現(xiàn)澆混凝土二次襯砌在隧道初期支護變形穩(wěn)定后進行。澆注側墻和拱部砼應自兩側拱腳開始，對稱進行。

　　11、安全監(jiān)控量測是噴錨暗挖法和盾構法施工隧道的施工安全控制的核心內(nèi)容。通常把量測項目分為A、B兩類進行管理。

　　12、A類項目為日常施工管理過程中必須進行量測項目，主要有：

　　1)洞內(nèi)狀態(tài)觀察;

　　2)凈空位移量測;

　　3)拱頂下沉量測;

　　4)地表下沉量測;

　　13、各類監(jiān)測點監(jiān)測內(nèi)容及布置方法：

　　1)地表觀察：在淺埋的隧道上方，隨時注意觀察地表的各種變化，特別注意地面道路的開裂，建筑物裂縫及各種管網(wǎng)的變化情況。

　　2)充分利用各種超前支護作業(yè)(如注漿鉆孔)進行超前地質(zhì)預報。

　　420260 箱涵頂進施工安全控制 P271

　　1、箱涵穿超結構物的安全防護措施：

　　1)在鐵路的路基下箱涵頂進時，必須對鐵道的線路進行適當?shù)募庸蹋刹扇∫韵路椒ㄅc措施：

　�、傩⌒拖浜�，可采用調(diào)軌梁，或軌束梁的加固法。

　�、诖笮拖浜�，可用模梁加蓋、縱橫梁加固、工字軌束梁或鋼板脫殼法。

　�、墼谕临|(zhì)條件差、地基承載力低、開挖面土壤含水量高，鐵路列車不允許限速的情況下，可采用低高度施工便梁方法。

　�、茉诹熊囘\行間隙開挖和頂進。

　　2)采用管棚超前支護和深層注漿加固方法，使施工斷面的上方的土體穩(wěn)定，保證路面行車安全。

　　3)限制列車通過施工區(qū)域的速度;

　　4)設置施工警戒區(qū)域護欄和警示裝置，設置專人值守;

　　5)箱涵穿越管線時可采用暴露管線和保護措施;

　　6)加強施工過程的地表、地上結構物、地下管線的安全監(jiān)測。