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2015年一級(jí)建造師《市政工程》階段測(cè)試第二套

來源:考試吧 2015-03-19 11:23:14 要考試,上考試吧! 一建萬題庫(kù)
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第 1 頁(yè):?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
第 3 頁(yè):多項(xiàng)選擇題
第 4 頁(yè):案例分析題

  33 某市政橋梁工程,上部結(jié)構(gòu)為5跨20m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁,每跨有30片先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁,梁板的高度與寬度均為1.0m。

  項(xiàng)目部編制的施工組織設(shè)計(jì)中有如下規(guī)定:

  (1)梁板分項(xiàng)工程包括梁板模板工程和梁板安裝工程等。

  (2)梁板預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制張拉,以預(yù)應(yīng)力筋的伸長(zhǎng)值校核。由于設(shè)計(jì)無明確要求,實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值控制在8%以內(nèi)。張拉過程中,達(dá)到張拉控制應(yīng)力時(shí)立即錨固。

  在梁板安裝前,項(xiàng)目部明確了梁板位置的控制原則:梁板的順橋向位置以活動(dòng)端為準(zhǔn),橫橋向位置以邊板為準(zhǔn)。同時(shí)為便于每塊梁板準(zhǔn)確安裝及安裝后的檢查驗(yàn)收,施工人員在蓋梁上放出梁板端頭橫線,在梁端橫線上定出各片梁底部邊緣的點(diǎn),在梁上標(biāo)出梁的豎向中心線,就位時(shí)在梁端部掛線墜控制梁板位置。然后,將梁板逐塊安裝在支座上,直到全部梁板安裝完成。

  問題

  1.補(bǔ)充預(yù)制梁板的分項(xiàng)工程項(xiàng)目,并指出檢驗(yàn)批。

  2.施工組織設(shè)計(jì)關(guān)于梁板預(yù)應(yīng)力張拉的技術(shù)要求中存在錯(cuò)誤,請(qǐng)予以改正。

  3.改正梁板位置控制原則的不妥之處。

  4.補(bǔ)充蓋梁上的放線內(nèi)容。

  參考解析:

  1.預(yù)制梁板的分項(xiàng)工程項(xiàng)目還包括:梁板鋼筋、梁板預(yù)應(yīng)力混凝土。檢驗(yàn)批為每片梁。

  2.(1)錯(cuò)誤之處:實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值控制在8%以內(nèi)。

  改正:設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí),實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)。

  (2)錯(cuò)誤之處:張拉過程中,達(dá)到張拉控制應(yīng)力時(shí)立即錨固。

  改正:預(yù)應(yīng)力筋的錨固,應(yīng)在張拉控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進(jìn)行。

  3.梁板位置的控制原則應(yīng)改為:梁、板的順橋向位置,一般以固定端為準(zhǔn),橫橋向位置應(yīng)以梁的縱向中心線為準(zhǔn)。

  4.補(bǔ)充內(nèi)容:根據(jù)線路中心線和墩臺(tái)中心里程,施工人員應(yīng)在臺(tái)帽(蓋梁)上放出每片梁的中心線、支座的縱橫中心線及支座底部輪廓線。

  34 某項(xiàng)目部承接一項(xiàng)直徑為4.8m的隧道工程,起始里程為DK10+100m,終點(diǎn)里程為DK10+868m,環(huán)寬為1.2m,采用土壓平衡盾構(gòu)施工。盾構(gòu)隧道穿越地層主要為淤泥質(zhì)黏土和粉砂土。

  項(xiàng)目施工過程中發(fā)生了以下事件:

  事件1:盾構(gòu)始發(fā)時(shí),發(fā)現(xiàn)洞門處地質(zhì)情況與勘察報(bào)告不符,需改變加固形式。加固施工造成工期延誤10d,增加費(fèi)用30萬元。

  事件2:盾構(gòu)側(cè)面下穿一座房屋后,由于項(xiàng)目部設(shè)定的盾構(gòu)土倉(cāng)壓力過低,造成房屋最大沉降達(dá)到50ram。穿越后房屋沉降繼續(xù)發(fā)展,項(xiàng)目部采用二次注漿進(jìn)行控制。最終房屋出現(xiàn)裂縫,維修費(fèi)用為40萬元。

  事件3:隨著盾構(gòu)逐漸進(jìn)入全斷面粉砂地層,出現(xiàn)掘進(jìn)速度明顯下降現(xiàn)象,并且刀盤扭矩和總推力逐漸增大,最終停止盾構(gòu)推進(jìn)。經(jīng)分析為粉砂流塑性過差引起,項(xiàng)目部對(duì)粉砂采取改良措施后繼續(xù)推進(jìn),造成工期延誤5d,費(fèi)用增加25萬元。

  區(qū)間隧道貫通后計(jì)算出平均推進(jìn)速度為8環(huán)/d。

  問題

  1.事件1、2、3中,項(xiàng)目部可索賠的工期和費(fèi)用各是多少,說明理由。

  2.事件2中二次注漿應(yīng)采用什么漿液?

  3.事件3中采用何種材料可以改良粉砂的流塑性?

  4.整個(gè)隧道掘進(jìn)的完成時(shí)間是多少天(寫出計(jì)算過程)?

  參考解析:

  1.(1)事件1中,項(xiàng)目部可索賠的工期為10d,可索賠的費(fèi)用為30萬元。

  理由:勘察報(bào)告是由發(fā)包方提供的,應(yīng)對(duì)其準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。

  (2)事件2中,項(xiàng)目部既不可以索賠工期,也不可以索賠費(fèi)用。

  理由:項(xiàng)目部施工技術(shù)出現(xiàn)問題而造成的,應(yīng)由項(xiàng)目部承擔(dān)責(zé)任。

  (3)事件3中,項(xiàng)目部既不可以索賠工期,也不可以索賠費(fèi)用。

  理由:盾構(gòu)隧道穿越地層主要為淤泥質(zhì)黏土和粉砂土,這是項(xiàng)目部明確的事實(shí),屬于項(xiàng)目部技術(shù)欠缺造成的,應(yīng)由項(xiàng)目部承擔(dān)責(zé)任。

  2.事件2中二次注漿應(yīng)采用化學(xué)漿液。

  3.事件3中應(yīng)采用礦物系(如膨潤(rùn)土泥漿)、界面活性劑系(如泡沫)等改良材料。

  4.整個(gè)隧道掘進(jìn)的完成時(shí)間=(868-100)m/(1.2m/環(huán)×8環(huán)/d)=80d。

  35 某項(xiàng)目部承建一城市主干路工程。該道路總長(zhǎng)2.6kin,其中K0+550m~K1+220m穿過農(nóng)田,地表存在0.5m的種植土。道路寬度為30m,路面結(jié)構(gòu)為:20Cm石灰穩(wěn)定土底基層,40Cm石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層,15Cm熱拌瀝青混凝土面層;路基為0.5~1.0m的填土。

  在農(nóng)田路段路基填土施工時(shí),項(xiàng)目部排除了農(nóng)田積水,在原狀地表土上填方0.2m,并按不小于93%的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)(重型擊實(shí))壓實(shí)后達(dá)到設(shè)計(jì)路基標(biāo)高。

  底基層施工過程中,為了節(jié)約成本,項(xiàng)目部就地取土(包括農(nóng)田地表土)作為石灰穩(wěn)定土用土。

  基層施工時(shí),因工期緊,石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層按一層攤鋪,并用18t重型壓路機(jī)一次性碾壓成型。

  瀝青混凝土面層施工時(shí)正值雨期,項(xiàng)目部制訂了雨期施工質(zhì)量控制措施:

  (1)加強(qiáng)與氣象部門、瀝青拌和廠的聯(lián)系,并根據(jù)雨天天氣變化,及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品供應(yīng)計(jì)劃。

  (2)瀝青混合料運(yùn)輸車輛采取防雨措施。

  問題

  1.指出農(nóng)田路段路基填土施工措施中的錯(cuò)誤,請(qǐng)改正。

  2.是否允許采用農(nóng)田地表土作為石灰穩(wěn)定土用土?說明理由。

  3.該道路基層施工方法是否合理?說明理由。

  4.瀝青混凝土面層雨期施工質(zhì)量控制措施不全,請(qǐng)補(bǔ)充。

  參考解析:

  1.農(nóng)田路段路基填土施工措施中的錯(cuò)誤及改正如下。

  (1)錯(cuò)誤之處:排除了農(nóng)田積水就在原狀地表土上填方。

  改正:還應(yīng)清除樹根、雜草、淤泥等。

  (2)錯(cuò)誤之處:按不小于93%的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)(重型擊實(shí))壓實(shí)。

  改正:按不小于95%的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)(重型擊實(shí))壓實(shí)。

  2.不允許采用農(nóng)田地表土作為石灰穩(wěn)定土用土。

  理由:農(nóng)田地表土中存在雜草等。

  3.該道路基層施工方法不合理。

  理由:碾壓時(shí)應(yīng)采用先輕型后重型壓路機(jī)組合;鶎雍穸炔淮笥150mm時(shí),用12~15t三輪壓路機(jī);150mm<厚度≤200mm時(shí),可用18~20t三輪壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)。

  4.瀝青混凝土面層雨期施工質(zhì)量控制措施的補(bǔ)充:工地上應(yīng)做到及時(shí)攤鋪、及時(shí)完成碾壓。對(duì)于雙層式施工,雨后應(yīng)注意清掃干凈底層,以確保兩層緊密結(jié)合為一個(gè)整體。在舊路面上加鋪瀝青混凝土面層,更要注意。

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