(一)單項選擇題

　　1.在鐵路工程施工階段所進行的測量工作稱為(　)。

　　A.鐵路施工測量

　　B.鐵路施工初測

　　C.鐵路施工定測

　　D.施工竣工測量

　　2.軌道工程施工前應(yīng)按要求建立(　)軌道控制網(wǎng)。

　　A.CP0

　　B.CPⅠ

　　C.CPⅡ

　　D.CPⅢ

　　3.在隧道施工中，(　)對隧道質(zhì)量有影響。

　　A.高程誤差

　　B.橫向誤差

　　C.一般誤差

　　D.橫向誤差和高程誤差

　　4.對混凝土有快硬高強要求的條件下不宜使用(　)。

　　A.硅酸鹽水泥

　　B.普通硅酸鹽水泥

　　C.快硬硅酸鹽水泥

　　D.火山灰水泥

　　5.常用的熱軋光圓鋼筋級別為I級，強度等級代號是(　)。

　　A.Q235

　　B.Q215

　　C.Q205

　　D.Q285

　　6.施工單位在一山區(qū)進行路塹開挖作業(yè)時，發(fā)現(xiàn)該處為一平緩橫坡，橫坡不大于1：10，該企業(yè)應(yīng)選擇(　)開挖方式開挖路塹。

　　A.全斷面

　　B.橫向臺階

　　C.逐層順坡

　　D.縱向臺階

　　8.預(yù)應(yīng)力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及路基加固，其錨固段宜置于(　)。

　　A.地基基礎(chǔ)內(nèi)

　　B.穩(wěn)定巖層內(nèi)

　　C.砌體內(nèi)

　　D.錨固層內(nèi)

　　8.鐵路路基工程防排地面水時，應(yīng)于路塹的路肩兩側(cè)設(shè)置(　)。

　　A.天溝

　　B.側(cè)溝

　　C.排水溝

　　D.截水溝

　　[解析]

　　1.答案：A

　　在鐵路工程施工階段所進行的測量工作稱為鐵路施工測量。鐵路施工測量的目的是根據(jù)施工的需要，將設(shè)計的線路、橋涵、隧道、站場等建筑物的平面位置和高程，按設(shè)計要求以一定的精度敷設(shè)在地面上，并在施工過程中進行一系列的測量工作，以銜接和控制各工序的施工，達到設(shè)計要求。(目的亦是出題點)

　　2.答案：D

　　高速鐵路工程測量平面控制網(wǎng)應(yīng)在框架控制網(wǎng)(CP0)基礎(chǔ)上分三級布設(shè)，第一級為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)(CPⅠ)，主要為勘測、施工、運營維護提供坐標(biāo)基準(zhǔn);第二級為線路平面控制網(wǎng)(CPⅡ)，主要為勘測和施工提供控制基準(zhǔn);第三級為為軌道控制網(wǎng)(CPⅢ)，主要為軌道鋪設(shè)和運營維護提供控制基準(zhǔn)。軌道工程施工前應(yīng)按要求建立軌道控制網(wǎng)CPIII.

　　3.答案：B

　　高程誤差對坡度有影響;而橫向誤差對隧道質(zhì)量有影響

　　4.答案：D

　　混凝土在要求快硬高強的環(huán)境條件下，優(yōu)先使用的是硅酸鹽水泥和快硬硅酸鹽水泥;可以使用的是普通硅酸鹽水泥;不宜使用的是礦渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥和復(fù)合硅酸鹽水泥

　　5.答案：A

　　常用建筑鋼材主要有：

　　(1)熱軋圓盤條：常用的熱軋圓盤條主要有Q215、Q235兩種牌號。

　　(2)熱軋光圓鋼筋：常用的熱軋光圓鋼筋級別為Ⅰ級，強度等級代號為Q215.

　　(3)熱軋帶肋鋼筋：常用的熱軋帶肋鋼筋級別為Ⅱ級，牌號主要有HRB335、HRB400、HRB500三種

　　(4)余熱處理鋼筋：常用的余熱處理鋼筋級別為Ⅲ級，強度等級代號為KL400.

　　(5)鋼絞線：用于預(yù)應(yīng)力混凝土，按極限強度主要有1570MPA和1860MPA兩種。

　　(6)預(yù)應(yīng)力鋼絲：分為光面鋼絲、刻痕鋼絲和螺旋肋鋼絲等。

　　6.答案：B

　　開挖方式：(1)全斷面開挖：適用于平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹。(2)橫向臺階開挖：適用于橫坡不大于1:10的情況下的一般土石路塹施工。(3)逐層順坡開挖：適用于土質(zhì)路塹，用鏟運推土機械施工。(4)縱向臺階開挖：適用于土、石質(zhì)傍山路塹。

　　7.答案：B

　　預(yù)應(yīng)力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及路基加固，其錨固段宜置于穩(wěn)定巖層內(nèi)。

　　8.答案：B

　　對路基有危害的地面水，應(yīng)采取措施攔截引排至路基范圍以外。在路堤天然護道外，可設(shè)置單側(cè)或雙側(cè)排水溝，也可利用取土坑排水。農(nóng)田高產(chǎn)區(qū)兩側(cè)排水困難時，可在路堤坡腳設(shè)矮腳墻。

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