[場景]：某二級公路項目，全長100km，K15+300～K15+650段為細粒土高填方路堤，施工單位采用分層壓實法自下而上完成該段路基施工。全路段施工完成后，施工單位采用GPS測量技術(shù)對公路中線及高程進行了全面復(fù)測。壓實度和彎沉值經(jīng)檢驗滿足規(guī)范要求。報監(jiān)理同意后，開始路面施工。該路面結(jié)構(gòu)自下而上為20cm厚填隙碎石底基層，20cm厚穩(wěn)定碎石基層，24cm厚C30水泥混凝土層面。面層采用軌道式攤鋪機進行施工，并按要求設(shè)置了縱縫、脹縫、縮縫和橫向施工縫。

　　根據(jù)場景，作答21--25題目：

　　1.可以用于檢測該路基壓實度的方法有( 　).

　　A.灌砂法

　　B.貝克曼法

　　C.環(huán)刀法

　　D.馬歇爾法

　　E.承載板法

　　答案：AC (教材第16頁)

　　2.設(shè)置該路段測量網(wǎng)時，可以采用的基本形式有( 　).

　　A.三角形網(wǎng)

　　B.環(huán)形網(wǎng)

　　C.正方形網(wǎng)

　　D.星形網(wǎng)

　　E.帶形網(wǎng)

　　答案：ABD(教材第19頁)

　　3.該路段的底基層形式還可用于( 　).

　　A.高速公路的底基層

　　B.一級公路的底基層

　　C.二級公路的面層

　　D.三級公路的面層

　　E.三級公路的基層

　　答案：ABE(教材第23頁)

　　4.與瀝青混凝土路面相比，該路段所采用的路面具有的特點包括( 　).

　　A.穩(wěn)定性好

　　B.耐久性好

　　C.耐高溫性好

　　D.路面反光性好，有利于夜間行車

　　E.修復(fù)方便

　　答案：ABD (教材第41頁)

　　5.場景中面層橫向施工縫設(shè)置的正確做法有( 　).

　　A.在每天攤鋪結(jié)束時，設(shè)置一道橫向施工縫

　　B.某日中午突降暴雨，施工被迫中斷兩小時，暴雨后繼續(xù)施工而未設(shè)置橫向施工縫

　　C.盡量將施工縫的位置與膨脹或縮縫設(shè)置重合

　　D.采用軟切縫方式設(shè)置橫向施工縫

　　E.在一天連續(xù)施工過程中，無需設(shè)置施工縫

　　答案：ACE(教材第44頁)

　　6.[背景材料]：

　　西南某二級公路，全長35km，設(shè)計車速60km/h，根據(jù)設(shè)計要求，基層采用水泥穩(wěn)定土基層，并采用中心站集中攪合法施工。部分施工方法如下：

　　(1)集中拌合時，土塊的尺寸選擇不大于8mm的土塊進行均勻拌合;

　　(2)拌合好的混合料利用大噸位的翻斗車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場;

　　(3)混合料采用瀝青混凝土攤鋪機進行攤鋪;

　　(4)混合料先用三輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓后，又用兩輪壓路機繼續(xù)碾壓密實;

　　(5)混合料在施工中的溫度控制在5℃以下。

　　[問題]：

　　(1)該工程的施工方法中有何不妥之處?說明理由，并改正。

　　(2)結(jié)合該路的情況，對水泥穩(wěn)定土基層的養(yǎng)生應(yīng)符合哪些要求?

　　[答案]：

　　(1)該工程施工方法中的不妥之處如下：

　　1)不妥之一：集中拌合時，土塊的尺寸選擇不小于8mm的土塊。

　　正確做法：在集中拌合時，土塊應(yīng)粉碎，最大尺寸不得大于15mm。(教材第29頁)

　　2)不妥之二：混合料除用三輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓后，又用兩輪壓路機繼續(xù)碾壓密實。

　　正確做法：宜先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓，后用重型振動壓路機、三輪壓路機或輪胎壓路機繼續(xù)碾壓密實。(教材第33頁)

　　3)不妥之三：混合料在施工中的溫度控制在5°C以下。

　　正確做法：施工宜在春末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5°C以上。(教材第33頁)

　　(2)對該路水泥穩(wěn)定土基層的養(yǎng)生應(yīng)符合：

　　1)每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生。

　　2)對于高速公路，基層的養(yǎng)生期不宜少于7d。

　　3)水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進行養(yǎng)生。(教材第33頁)

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