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2017一級消防工程師《技術(shù)實務(wù)》沖刺試卷(6)

來源:考試吧 2017-10-11 10:34:00 要考試,上考試吧! 一級消防萬題庫
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  41.地鐵車站的每個站廳公共區(qū)安全出口的數(shù)量應(yīng)經(jīng)計算確定,且應(yīng)設(shè)置不少于( )個直通地面的安全出口。安全出口應(yīng)分散布置,當(dāng)同方向設(shè)置時,兩個安全出口通道口部之間的凈距不應(yīng)小于( )m。

  A.1,5

  B.2,10

  C.1,6

  D.2,8

  42.地鐵的地下車站設(shè)置的商鋪總面積超過( )m2時應(yīng)設(shè)自動噴水滅火系統(tǒng)。

  A.200

  B.300

  C.400

  D.500

  43.下列關(guān)于隧道的說法正確的是( )。

  A.為隧道供電的柴油發(fā)電機房設(shè)置的儲油間,應(yīng)采用防火墻和能自行關(guān)閉的乙級防火門與發(fā)電機房和其他部位分隔開

  B.隧道主要依據(jù)隧道建設(shè)規(guī)模、設(shè)計和施工方法、橫斷面形式以及交通運營特點進行分類,其中按建設(shè)長度可分為短隧道、中長隧道、長隧道

  C.隧道的火災(zāi)危險性表現(xiàn)在人員傷亡眾多、經(jīng)濟損失巨大、次生災(zāi)害嚴(yán)重

  D.當(dāng)隧道封閉段長度超過800m時,宜設(shè)置消防控制室

  44.飛機停放和維修區(qū)與辦公樓、飛機部件噴漆間、飛機座椅維修問、航材庫、配電室和動力站等生產(chǎn)輔助用房應(yīng)隔開,防火墻上的門應(yīng)采用( )防火門或耐火極限不低于( )h的防火卷簾。

  A.甲級,3.00

  8.乙級,2.00

  C.甲級,2.50

  D.乙級,2.00

  45.火力發(fā)電廠應(yīng)采用防煙、排煙方式,合理選用排煙風(fēng)機,其中計算機室、控制室、電子設(shè)備間,應(yīng)設(shè)排煙設(shè)施,機械排煙系統(tǒng)的排煙量可按房間換氣次數(shù)每小時不小于( )次計算。

  A.3

  B.5

  C.6

  D.10

  46.下列關(guān)于飛機庫防火設(shè)計中電氣設(shè)計的說法錯誤的是( )。

  A.消防用電設(shè)備的兩回電源線路應(yīng)分開敷設(shè)

  B.飛機停放和維修區(qū)內(nèi)疏散用應(yīng)急照明的地面照度不應(yīng)低于0.51x

  C.當(dāng)應(yīng)急照明采用蓄電池作電源時,其連續(xù)供電時間不應(yīng)少于30min

  D.飛機停放和維修區(qū)內(nèi)電源插座距地面安裝高度應(yīng)大于1.0m

  47.當(dāng)A級電子信息系統(tǒng)機房位于其他建筑物內(nèi)時,在主機房與其他部位之間應(yīng)設(shè)置耐火極限不低于( )h的隔墻,隔墻上的門應(yīng)采用( )級防火門。

  A.1,甲

  B.2,甲

  C.2.5,乙

  D.3,乙

  48.下列不屬于第二類火災(zāi)危險源的是( )。

  A.火災(zāi)煙氣

  B.疏散系統(tǒng)

  C.火災(zāi)自動報警

  D.應(yīng)急廣播

  49.機械加壓送風(fēng)時應(yīng)使( ),同時還要保證各部分之間的壓差不要過大,以免造成開門困難,從而影響疏散。

  A.房間壓力>走道壓力>防煙樓梯間壓力>前室壓力

  B.走道壓力>房間壓力>防煙樓梯間壓力>前室壓力

  C.防煙樓梯間壓力>前室壓力>走道壓力>房問壓力

  D.防煙樓梯間壓力>走道壓力>前室壓力>房間壓力

  50.下列關(guān)于火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的說法錯誤的是( )。

  A.手動火災(zāi)報警按鈕應(yīng)設(shè)置在明顯和便于操作的部位,當(dāng)安裝在墻上時,其底邊距地高度宜為1.3~1.5m

  B.在環(huán)境噪聲大于60dB的場所設(shè)置火災(zāi)警報裝置時,其聲警報器的聲壓級應(yīng)高于背景噪聲15dB

  C.線型光束感煙火災(zāi)探測器的光束軸線至頂棚的垂直距離宜為0.3~1.0m,距地面高度不宜超過20m

  D.火災(zāi)報警器設(shè)置在墻上時,其底邊距地面高度應(yīng)小于2.2m

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