工業(yè)管道安裝

　　在工業(yè)生產過程中，按產品生產工藝流程的要求，用管道把生產設備連接成完整的生產工藝系統(tǒng)，這些管道是生產過程不可分割的組成部分,是設備之間連接的命脈，故稱為工業(yè)管道。這種管道種類較多，如氧氣、乙炔、煤氣、氫氣、氮氣、壓縮空氣、燃料油等介質管道。工業(yè)管道又可細分為工藝管道和動力管道兩種。

　　工藝管道一般是指直接為產品生產輸送主要物料(介質)的管道，又稱為物料管道;動力管道是指為生產設備輸送動力媒質的管道。

　　工業(yè)管道壓力等級劃分：

　　低壓：0

　　中壓：1.6

　　高壓：10

　　工業(yè)管道包括廠區(qū)范圍內的車間、裝置、站、罐區(qū)及其相互之間各種生產用介質管道和廠區(qū)第一個連接點以內生產、生活共用的輸送給水、排水、蒸汽、燃氣管道。

　　工業(yè)管道界限劃分，以設備、罐類外部法蘭為界，或以建筑物、構筑物墻皮為界。

　　熱力管道系統(tǒng)

　　熱力管道是輸送蒸汽或過熱水等熱能介質的管道。熱力管道的特點是其輸送的介質溫度高、壓力大、流速快，在運行時會給管道帶來較大的膨脹力和沖擊力。因此在管道安裝中應解決好管道材質、管道伸縮補償、管道支吊架、管道坡度及疏排水、放氣裝置等問題，以確保管道的安全運行。

　　(一) 熱力管道敷設形式

　　1、布置形式

　　熱力管道的平面布置主要有枝狀和環(huán)狀兩類。

　　枝狀管網比較簡單，造價低，運行管理方便，其管徑隨著距熱源距離的增加而減小。缺點是沒有供熱的后備性能，即當網絡某處發(fā)生故障時，將影響部分用戶的供熱。

　　環(huán)狀管網(主干線呈環(huán)狀)的主要優(yōu)點是具有供熱的后備性能，但它的投資和鋼材耗量比枝狀管網大得多。

　　對于不允許中斷供汽的企業(yè)，也可采用復線的枝狀管網，即用兩根蒸汽管道作為主干線，每根供汽量按最大用汽量的50%～75%來設計。一旦某一根管道發(fā)生故障，可以提高蒸汽的初壓力，使通過另一根管道的汽量仍能保持所需量的90%～100%。也有采用一根使用，一根備用的方式，備用管道一般也應處于熱備用狀態(tài)。

　　2、敷設方式

　　(1)架空敷設。將熱力管道敷設在地面上的獨立支架 、桁架以及建筑物的墻壁上。架空敷設不受地下水位的影響，且維修、檢查方便，適用于地下水位較高、地質不適宜地下敷設的地區(qū)，是一種比較經濟的敷設形式。其缺點是占地面積大，管道熱損失較大。架空敷設按支架的高度不同，可分為低支架、中支架和高支架三種敷設形式。

　　(2)地溝敷設。地溝敷設分為通行地溝、半通行地溝和不通行地溝三種敷設形式。

　　1)通行地溝敷設。當熱力管道通過不允許開挖的路面處時;熱力管道數量多或管徑較大;地溝內任一側管道垂直排列寬度超過1.5m時，采用通行地溝敷設。通行地溝凈高不應低于1.8m，通道寬度不應小于0.7m。

　　2)半通行地溝敷設。當熱力管道通過的地面不允許開挖，且采用架空敷設不合理時;或管道數量較多，采用不通行地溝管道單排水平布置的溝寬受到限制時，可采用半通行地溝敷設。半通行地溝一般凈高為1.2～1.4m，通道凈寬0.5～0.6m，長度超過60m應設檢修出入口。

　　3)不通行地溝敷設。管道數量少、管徑較小、距離較短，以及維修工作量不大時，宜采用不通行地溝敷設。不通行地溝內管道一般采用單排水平敷設。

　　在熱力管溝內嚴禁敷設易燃易爆、易揮發(fā)、有毒、腐蝕性的液體或氣體管道。如必須穿越地溝，應加裝防護套管。

　　(3)直接埋地敷設。熱力管道在土壤腐蝕性小、地下水位低(低于管道保溫層底部0.5m以上)、土壤具有良好滲水性以及不受腐蝕性液體侵入的地區(qū)，可采用直接埋地敷設。直接埋地敷設要求管道保溫結構具有低的導熱系數、高的耐壓強度和良好的防火性能。管子與保溫材料之間應盡量留有空氣間層，以利管道的自由脹縮。在補償器和自然轉彎處應設不通行地溝，溝的兩端宜設置導向支架，保證其自由位移。在閥門等易損部件處，應設置檢查井。

　　(二) 熱力管道的安裝

　　1、管道安裝

　　管道安裝的8項具體要求

　　2、補償器安裝

　　補償器安裝的5項具體要求

　　壓縮空氣管道系統(tǒng)

　　自然界的空氣經空氣壓縮機壓縮后稱為壓縮空氣。壓縮空氣是一種重要的動力源。

　　(一)壓縮空氣站的組成

　　1、壓縮空氣站工藝生產流程

　　壓縮空氣的生產流程主要包括空氣的過濾、空氣的壓縮、壓縮空氣的冷卻及油和水分的排除、壓縮空氣的貯存與輸送等。

　　2、壓縮空氣站設備

　　(1)空氣壓縮機

　　在一般的壓縮空氣站中，最廣泛采用的是活塞式空氣壓縮機。在大型壓縮空氣站中，較多采用離心式或軸流式空氣壓縮機。見第四章第一節(jié)。

　　(2)空氣過濾器

　　空氣在進入壓縮機之前，應經過空氣過濾器以濾除其中所含灰塵、粉塵和其他雜質�？諝膺^濾器種類很多，應用較廣的有金屬網空氣過濾器、填充纖維空氣過濾器、自動浸油空氣過濾器和袋式過濾器等。

　　(3)后冷卻器

　　空氣經壓縮機壓縮后，其排氣溫度可達140～170℃，安裝于壓縮機后的后冷卻器可降低壓縮空氣的溫度，利于壓縮空氣中所含的機油和水分分離并被排除。常用的后冷卻器有列管式、散熱片式、套管式等。

　　(4)貯氣罐

　　活塞式壓縮機都配備有貯氣罐，目的是減弱壓縮機排氣的周期性脈動，穩(wěn)定管網壓力，同時可進一步分離空氣中的油和水分。

　　貯氣罐分立式和臥式兩種，通常立式的用得較多，其高度為直徑的2～3倍，容積約為壓縮機每分鐘生產能力換算成壓縮后氣體的體積。

　　(5)油水分離器

　　油水分離器的作用是分離壓縮空氣中的油和水分，使壓縮空氣得到初步凈化。油水分離器常用的有環(huán)形回轉式、撞擊折回式和離心旋轉式三種結構形式。

　　(6)空氣干燥器

　　空氣干燥器的作用是進一步除去壓縮空氣中的水分，滿足某些要求供給干燥壓縮空氣的用戶。目前常用的壓縮空氣干燥方法有吸附法和冷凍法。

　　3、壓縮空氣站管路系統(tǒng)

　　壓縮空氣站的管路系統(tǒng)為：空氣管路、冷卻水管路、油水吹除管路、負荷調節(jié)管路以及放散管路等。

　　空氣管路是從空氣壓縮機進氣管到貯氣罐后的輸氣總管。在壓縮機與貯氣罐之間的管路上需安裝止回閥，防止壓縮空氣倒流。冷卻水的進水管和排水管通稱冷卻水管路，用于冷卻壓縮機的氣缸、潤滑油及各級冷卻器中的壓縮空氣。油水吹除管路是指從各級別冷卻器、貯氣罐內向外排放油和水的管路，排放出來的油、水匯集在廢油沉淀箱中。負荷調節(jié)管路是指從貯氣罐到壓縮機入口處減荷閥的一段管路。利用從貯氣罐返流氣體壓力的變化，自動關閉或打開減荷閥，控制系統(tǒng)的供氣量。放散管是指壓縮機至后冷卻器或貯氣罐之間排氣管上安裝的手動放空管。在壓縮機啟動時打開放散管，使壓縮機能空載啟動，停車后通過它放掉該段管中殘留的壓縮空氣。廢油沉淀箱上的放散管不安裝控制閥，直通大氣，以防止沉淀箱受壓，便于排放廢油和水分。

　　(二)車間壓縮空氣管路的敷設

　　車間壓縮空氣管路分總管、干管和支立管。車間壓縮空氣管路可采用架空敷設、地溝敷設、埋地敷設或架空、埋地相結合的敷設方式。為便于管理與維修，應以沿墻或柱子架空敷設為主，架空敷設高度以不妨礙交通為原則，但一般不小于2.5m，并盡量減少對采光的影響。

　　(三)壓縮空氣管道的安裝

　　掌握6項具體的安裝規(guī)定。