>>>>> 2018年造價工程師《造價管理》考點總結(jié)匯總

考試吧提示：下載"造價師萬題庫"，立即開啟刷題模式！

　　道路工程

　　(一)道路的分類及組成

　　1.道路的分類

　　根據(jù)現(xiàn)行行業(yè)標準《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ37—2012,按道路所在位置、交通性質(zhì)及其使用特點，道路可分為：公路、城市道路、廠礦道路及鄉(xiāng)村道路等。公路是連接城市、農(nóng)村、廠礦基地和林區(qū)的道路;城市道路是城市內(nèi)道路;廠礦道路是廠礦區(qū)內(nèi)道路。它們在技術(shù)方面有很多相同之處。

　　城市道路應(yīng)按道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線的服務(wù)功能等，分為快速路、主干路、次干路和支路四個等級。

　　道路交通量達到飽和狀態(tài)時的道路設(shè)計年限為：快速路、主干路應(yīng)為20年;次干路應(yīng)為15年;支路宜為10-15年。

　　2.公路的分類

　　根據(jù)現(xiàn)行行業(yè)標準《公路工程技術(shù)標準》JTGB01—2014,公路分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路及四級公路等五個技術(shù)等級。

　　公路技術(shù)等級選用應(yīng)根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃、公路功能，并結(jié)合交通量論證確定。主要干線公路應(yīng)選用高速公路。次要干線公路應(yīng)選用二級及二級以上公路。主要集散公路宜選用一、二級公路。次要集散公路宜選用二、三級公路。支線公路宜選用三、四級公路。

　　3.道路的組成

　　道路是設(shè)置在大地表面供各種車輛行駛的一種帶狀構(gòu)筑物。道路組成可以分為幾何(或稱線形)組成和結(jié)構(gòu)組成兩部分。

　　(二)路基

　　路基是行車部分的基礎(chǔ)，它由土、石按照一定尺寸、結(jié)構(gòu)要求建筑成帶狀土工構(gòu)筑物。路基必須密實、均勻，應(yīng)具有足夠的強度、穩(wěn)定性、抗變形能力和耐久性，并應(yīng)結(jié)合當?shù)貧夂�、水文和地質(zhì)條件，采取防護措施。

　　1.路基的作用

　　路基作為道路工程的重要組成部分，是路面的基礎(chǔ)，是路面的支撐結(jié)構(gòu)物。同時，與路面共同承受交通荷載的作用。路基質(zhì)量的好壞，必然反映到路面上來。路面損壞往往與路基排水不暢、壓實度不夠、溫度低等因素有關(guān)。高于原地面的填方路基稱為路堤，低于原地面的挖方路基稱為路塹。路面底面以下80cm范圍內(nèi)的路基部分稱為路床。

　　2.路基的基本要求

　　路基是道路的基本結(jié)構(gòu)物，它一方面要保證汽車行駛的通暢與安全，另一方面要支持路面承受行車荷載的要求。

　　3.路基形式

　　(1)填方路基。

　　1)填土路基。

　　2)填石路基。

　　3)砌石路基。

　　4)護肩路基。

　　5)護腳路基。

　　(2)挖方路基。挖方路基分為土質(zhì)挖方路基和石質(zhì)挖方路基。

　　(3)半填半挖路基。在地面自然橫坡度陡于1:5的斜坡上修筑路堤時，路堤基底應(yīng)挖臺階，臺階寬度不得小于1m,臺階底應(yīng)有2%?4%向內(nèi)傾斜的坡度。分期修建和改建公路加寬時，新舊路基填方邊坡的銜接處，應(yīng)開挖臺階。高速公路、一級公路，臺階寬度一般為2m。土質(zhì)路基填挖銜接處應(yīng)采取超挖回填措施。

　　習題：當路基位于山坡上時，為減少路基填方，宜優(yōu)先采用的形式有( )。

　　A.填土路基

　　B.填石路基

　　C.砌石路基

　　D.護肩路基

　　E.護腳路基

　　答案：CDE

　　(三)路面

　　1.路面結(jié)構(gòu)

　　路面是由各種木同的材料，按一定厚度與寬度分層鋪筑在路基頂面上的層狀構(gòu)造物。

　　2.坡度與路面排水

　　路拱指路面的橫向斷面做成中央高于兩側(cè)(直線路段)具有一定坡度的拱起形狀，其作用是利于排水。路拱的基本形式有拋物線、屋頂線、折線或直線。為便于機械施工，一般采用直線形。道路橫坡應(yīng)根據(jù)路面寬度、路面類型、縱坡及氣候條件確定，宜采用1.0%-2.0%。快速路及降雨量大的地區(qū)宜采用1.5%-2.0%;嚴寒積雪地區(qū)、透水路面宜采用1.0%-1.5%。保護性路肩橫坡度可比路面橫坡度加大1.0%。路肩橫向坡度一般由較路面橫向坡度大1%。

　　3.路面的等級與分類

　　(1)路面等級。路面等級按面層材料的組成、結(jié)構(gòu)強度、路面所能承擔的交通任務(wù)和使用的品質(zhì)劃分為高級路面、次高級路面、中級路面和低級路面四個等級。

　　(2)路面類型。

　　1)路面基層的類型。按照現(xiàn)行規(guī)范，基層(包括底基層)可分為無機結(jié)合料穩(wěn)定類和粒料類。無機結(jié)合料穩(wěn)定類有：水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土及綜合穩(wěn)定土;粒料類分級配型和嵌鎖型，前者有級配碎石(礫石)，后者有填隙碎石等。

　　2)路面面層類型。根據(jù)路面的力學特性，可把路面分為瀝青路面、水泥混凝土路面和其他類型路面。

　　(四)道路主要公用設(shè)施

　　按道路的性質(zhì)和道路使用者的各種需要，在道路上需設(shè)置相應(yīng)的公用設(shè)施。道路公用設(shè)施的種類很多，包括交通安全及管理設(shè)施和服務(wù)設(shè)施等。道路公用設(shè)施是保證行車安全、方便人民生活和保護環(huán)境的重要措施。

　　1.停車場

　　社會公用停車場主要指設(shè)置在商業(yè)大街、步行街(區(qū))、大型公建(如影劇院、文化宮等)，以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)出入口、農(nóng)貿(mào)市場附近，供各種社會車輛停放服務(wù)的靜態(tài)交通設(shè)施。

　　為了保證車輛在停放區(qū)內(nèi)停入時不致發(fā)生自重分力引起滑溜，導致交通事故，因而要求停放場的最大縱坡與通道平行方向為1%，與通道垂直方向為3%。出入通道的最大縱坡為7%，一般以小于或等于2%為宜。停放場及通道的最小縱坡以滿足雨雪水及時排除及施工可能高程誤差水平為原則，一般取0.4%-0.5%。

　　2.公共交通站點

　　城市公共交通站點分為終點站、樞紐站和中間�？空�。車站應(yīng)結(jié)合常規(guī)公交規(guī)劃、沿線交通需求及城市軌道交通等其他交通站點設(shè)置。城區(qū)停靠站間距宜為400-800m,郊區(qū)�？空鹃g距應(yīng)根據(jù)具體情況確定。

　　車站可為直接式和港灣式，城市主、次干路和交通量較大的支路上的車站，宜采用港灣式。道路交叉口附近的車站宜安排在交叉口出口道一側(cè)，距交叉口出口緣石轉(zhuǎn)彎半徑終點宜為80-150m。站臺長度最短應(yīng)按同時�？績奢v車布置，最長不應(yīng)超過同時�？�4輛車的長度，否則應(yīng)分開設(shè)置。站臺高度宜采用0.15-0.20m，站臺寬度不宜小于2m;當條件受限時，站臺寬度不得小于1.5m。

　　3.道路照明

　　道路照明是道路建設(shè)的重要內(nèi)容，影響著道路安全和行駛流暢與舒適。道路照明應(yīng)采用安全可靠、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、節(jié)能環(huán)保、維修方便的設(shè)施。

　　4.人行天橋和人行地道

　　域市交通除了解決機動車輛的安全快速行駛外，還要解決過街人流、自行車與機動車流的相互干擾問題。尤其是人行交通較集中的交叉路口，修建人行立交橋是人車分離、保護過街行人和車流暢通的最安全措施。

　　5.道路交通管理設(shè)施

　　道路交通管理設(shè)施通常包括交通標志、標線和交通信號燈等，廣義概念還包括護欄、統(tǒng)一交通規(guī)則的其他顯示設(shè)施。

掃描丨長按二維碼幫助造價師考試通關(guān)

獲取2018造價資訊

了解造價考試真題

了解歷年真題試卷

了解10頁精華點題

造價師萬題庫下載 | 微信搜"萬題庫造價工程師考試"

　　相關(guān)推薦：

　　2018年造價工程師考試《造價管理》章節(jié)練習匯總

　　2018造價工程師考試《造價管理》章節(jié)考點整理匯總

　　2018造價工程師考試《造價管理》易混淆知識點整理

　　2005年-2017年造價工程師考試各科歷年真題匯總