>>>>> 2020年一級造價工程師《土建工程》章節(jié)考點試題匯總

　　第二章第二節(jié)　道路、橋梁、涵洞工程的分類、組成及構造

　　一、單項選擇題

　　1、當基巖表面接近于涵洞流水槽面標高時，孔徑大于或等于(　)m 的蓋板涵，可采用分離式基礎。

　　A、1

　　B、1.5

　　C、2

　　D、3

　　2、下列可以不設沉降縫的是(　)。

　　A、地基土質發(fā)生變化

　　B、基礎埋置深度不一

　　C、置于巖石地基上的涵洞

　　D、采用填石抬高基礎的涵洞

　　3、除石拱涵外，一般將涵洞的基礎埋在允許承壓應力為(　)kPa 以上的天然地基上。

　　A、100

　　B、150

　　C、200

　　D、300

　　4、孔徑大于或等于 2m 的蓋板涵，可采用(　)基礎。

　　A、分離式

　　B、整體式

　　C、搭接式

　　D、以上都不對

　　5、根據地形和水流條件，涵洞的洞底縱坡應為 12%，此涵洞的基礎應(　)。

　　A、做成連續(xù)縱坡

　　B、在底部每隔 3～5m 設防滑橫墻

　　C、做成階梯形

　　D、分段做成階梯形

　　6、在常用的涵洞洞口建筑形式中，泄水能力較強的是(　)。

　　A、端墻式

　　B、八字式

　　C、井口式

　　D、正洞口式

　　7、非整體式拱涵基礎的適用條件是(　)。

　　A、涵洞地基為較密實的砂土

　　B、涵洞地基為較松散的砂土

　　C、孔徑小于 2m 的涵洞

　　D、允許承載力為 200～300kPa 的地基

　　8、排水管道的間距可根據橋梁匯水面積和橋面縱坡大小確定，縱坡大于 2%的橋面設置排水管的截面積不宜小于(　)mm2/m2。

　　A、40

　　B、50

　　C、60

　　D、80

　　9、懸索橋最重要的構件是(　)。

　　A、橋塔

　　B、主纜索

　　C、錨碇

　　D、吊索

　　10、溫差較大的地區(qū)且跨徑較大的橋梁上應選用(　)。

　　A、鍍鋅薄鋼板伸縮縫

　　B、U 型鋼板伸縮縫

　　C、橡膠伸縮縫

　　D、梳形鋼板伸縮縫

　　11、(　)在豎向荷載作用下，不僅產生豎向反力，還產生水平反力(推力)。

　　A、拱式橋

　　B、簡支板橋

　　C、箱形簡支梁橋

　　D、簡支梁橋

　　12、實體橋墩墩帽采用 C20 級以上的混凝土，加配構造鋼筋，當橋墩上相鄰兩孔的支座高度不同時，需(　)。

　　A、加設混凝土墊石予以調整，并在其內設置鋼筋網

　　B、加設混凝土墊石予以調整，并在其內設鋼板

　　C、人工踢鑿

　　D、機械磨平

　　13、適用于橋面較寬的預應力混凝土橋梁結構和跨度較大的斜交橋和彎橋的是(　)。

　　A、簡支板橋

　　B、箱形簡支梁橋

　　C、箱形簡支板橋

　　D、肋梁式簡支梁橋

　　14、當橋梁跨徑在 8～16m 時，簡支板橋一般采用(　)。

　　A、鋼筋混凝土實心板橋

　　B、鋼筋混凝土空心傾斜預制板橋

　　C、預應力混凝土空心預制板橋

　　D、預應力混凝土實心預制板橋

　　15、橋面橫坡一般采用(　)。

　　A、0.3%～0.5%

　　B、0.5%～1.0%

　　C、1.5%～3%

　　D、3%～4%

　　16、橋面鋪裝中，為了使鋪裝層有足夠的強度和良好的整體性，應采用(　)。

　　A、在混凝土中鋪設直徑為 4～6mm 的鋼筋網

　　B、在鋪裝層上鋪筑 20mm 的瀝青表面磨耗層

　　C、增加鋪裝層厚度

　　D、將橋面鋪裝分段

　　17、高架橋橋面應設不小于(　)的縱坡。

　　A、0.3%

　　B、2.5%

　　C、4.0%

　　D、5.0%

　　18、對較寬的橋梁，可直接將其行車道板做成雙向傾斜的橫坡，與設置三角墊層的做法相比，這種做法會(　)。

　　A、增加混凝土用量

　　B、增加施工的復雜性

　　C、增加橋面恒載

　　D、簡化主梁構造

　　19、在懸索橋中承受橫向水平力的構件是(　)。

　　A、主纜索

　　B、吊索

　　C、索鞍

　　D、加勁梁

　　20、高架橋橋面縱坡應(　)。

　　A、不大于 4%

　　B、不大于 6%

　　C、不大于 2.5%

　　D、不小于 0.3%

　　21、瀝青混凝土鋪裝在橋跨伸縮縫上坡側現(xiàn)澆帶與瀝青混凝土相接處應設置(　)。

　　A、滲水管

　　B、排水管

　　C、導流管

　　D、雨水管

　　22、跨越深溝的高路堤公路涵洞，適宜的形式是(　)。

　　A、圓管涵

　　B、蓋板涵

　　C、拱涵

　　D、箱涵

　　23、主要干線公路應選用(　)。

　　A、高速公路

　　B、一級公路

　　C、二級公路

　　D、三級公路

　　24、(　)應與主干路結合組成干路網，應以集散交通的功能為主，兼有服務功能。

　　A、次干路

　　B、主干路

　　C、快速路

　　D、支路

　　25、設計速度≤60km/h，每條大型車道的寬度宜為(　)。

　　A、3.25m

　　B、3.30m

　　C、3.50m

　　D、3.75m

　　26、交通量達到飽和狀態(tài)的次干路設計年限應為(　)。

　　A、5 年

　　B、10 年

　　C、15 年

　　D、20 年

　　27、各級路面所具有的面層類型及其所適用的公路等級不同，瀝青混凝土路面面層適用于(　)。

　　A、高級路面

　　B、次高級路面

　　C、中級路面

　　D、低級路面

　　28、道路橫坡應根據路面寬度、路面類型、縱坡及氣候條件確定，快速路及降雨量大的地區(qū)宜采用(　)。

　　A、1.5%～2%

　　B、1%～2%

　　C、1%～1.5%

　　D、0.5%～1%

　　29、為了改善行車條件，常用石礫鋪成(　)cm 厚的磨耗層。

　　A、1～2

　　B、2～3

　　C、3～4

　　D、4～5

　　30、高速公路、一級公路瀝青面層均應采用(　)鋪筑。

　　A、瀝青碎石混合料

　　B、瀝青混凝土混合料

　　C、乳化瀝青碎石

　　D、瀝青貫入式

　　31、次高級路面的面層宜采用(　)。

　　A、碎、礫石

　　B、水泥混凝土面層

　　C、瀝青混凝土面層

　　D、瀝青碎石

　　32、高速公路的路面面層，宜選用(　)。

　　A、瀝青混凝土混合料

　　B、瀝青碎石混合料

　　C、乳化瀝青碎石混合料

　　D、瀝青表面處治

　　33、在少雨干燥地區(qū)，四級公路適宜使用的瀝青路面面層是(　)。

　　A、瀝青碎石混合料

　　B、雙層式乳化瀝青碎石混合料

　　C、單層式乳化瀝青碎石混合料

　　D、瀝青混凝土混合料

　　34、根據橋梁的(　)可劃分為公路橋、鐵路橋、運水橋等。

　　A、材料

　　B、用途

　　C、結構形式

　　D、跨越的障礙物

　　35、某橋梁跨徑總長 30 米，屬于(　)。

　　A、特大橋

　　B、大橋

　　C、中橋

　　D、小橋

　　36、實體橋墩組成：由墩帽、(　)和基礎組成。

　　A、墩臺

　　B、墩身

　　C、墩面

　　D、混凝土墩臺

　　37、當(　)，需要采用深基礎才能滿足結構物對地基強度、變形和穩(wěn)定性要求時，可用樁基礎。

　　A、地基深層地質較差，持力土層埋藏較深

　　B、地基深層地質較好，持力土層埋藏較淺

　　C、地基淺層地質較差，持力土層埋藏較深

　　D、地基淺層地質較好，持力土層埋藏較淺

　　38、管柱按材料分類時，不包括(　)。

　　A、鋼筋混凝土管柱

　　B、預應力混凝土管柱

　　C、石管柱

　　D、鋼管柱

　　39、拱式橋在豎向荷載作用下，兩拱腳處不僅產生豎向反力，還產生(　)。

　　A、水平推力

　　B、水平拉力

　　C、剪力

　　D、扭矩

　　40、大跨度懸索橋的剛架式橋塔通常采用(　)。

　　A、T 形截面

　　B、箱型截面

　　C、I 形截面

　　D、II 形截面

　　41、可不設翼墻的橋臺是(　)。

　　A、U 形橋臺

　　B、耳墻式橋臺

　　C、八字式橋臺

　　D、埋置式橋臺

　　42、大跨徑梁橋實體橋墩的墩帽厚度，不應小于(　)。

　　A、0.2m

　　B、0.3m

　　C、0.4m

　　D、0.5m

　　43、柔性橋墩的主要技術特點在于(　)。

　　A、橋臺和橋墩柔性化

　　B、橋墩支座固定化

　　C、平面框架代替墩身

　　D、橋墩輕型化

　　44、高級路面面層多采用(　)。

　　A、瀝青灌入式面層

　　B、瀝青碎石面層

　　C、瀝青混凝土面層

　　D、瀝青表面處治面層

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