11.某賓館門廳9m×9m，為了提高凈空高度，宜優(yōu)先選用(　)。

　　A.普通板式樓板

　　B.梁板式肋形樓板

　　C.井字形密肋樓板

　　D.普通無梁樓板

　　【答案】C

　　【解析】當房間的平面形狀近似正方形，跨度在10m以內時，常采用井字形密肋樓板，它具有頂棚整齊美觀，有利于提高房屋凈空高度等優(yōu)點，常用于門廳、會議廳等處。

　　12.高速公路的路面面層，宜選用(　)。

　　A.瀝青混凝土混合料

　　B.瀝青碎石混合料

　　C.乳化瀝青碎石混合料

　　D.瀝青表面處治

　　【答案】A

　　【解析】熱拌熱鋪瀝青混合料適用于各種等級公路的瀝青面層。高速公路、一級公路瀝青面層均應采用瀝青混凝土混合料鋪筑，瀝青碎石混合料僅適用于過渡層及整平層。其他等級公路的瀝青面層的上面層，宜采用瀝青混凝土混合料鋪筑。

　　13.停車場與通道平行方向的縱坡坡度應(　)。

　　A.不超過3%

　　B.不小于1%

　　C.不小于3%

　　D.不超過1%

　　【答案】D

　　【解析】為了保證車輛在停放區(qū)內停入時不致發(fā)生自重分力引起滑溜，導致交通事故，因而要求停放場的最大縱坡與通道平行方向為1%，與通道垂直方向為3%。

　　14.對較寬的橋梁，可直接將其行車道板做成雙向傾斜的橫坡，與設置角墊層的做法相比，這種做法會(　)。

　　A.增加混凝土用量

　　B.增加施工的復雜性

　　C.增加橋面恒載

　　D.簡化主梁構造

　　【答案】B

　　【解析】在比較寬的橋梁中，用三角墊層設置橫坡將使混凝土用量與恒載重量增加過多，在此情況下可直接將行車道板做成雙向傾斜的橫坡，但這樣會使主梁的構造和施工稍趨復雜。

　　15.拱涵軸線與路線斜交時，采用斜洞口比采用正洞口(　)。

　　A.洞口端部工程量大

　　B.水流條件差

　　C.洞口端部施工難度大

　　D.路基穩(wěn)定性好

　　【答案】C

　　【解析】涵洞與路線斜交的洞口建筑，根據洞口與路基邊坡相連的情況不同，有斜洞口和正洞口之分：(1)斜洞口。涵洞端部與線路中線平行，而與涵洞軸線相交。斜洞口能適應水流條件，且外形較美觀，雖建筑費工較多，但常被采用。(2)正洞口。涵洞端部與涵洞軸線互相垂直。正洞口只在管涵或斜度較大的拱涵為避免涵洞端部施工困難時才采用。

　　16.具有相同運送能力而使旅客換乘次數最少的地鐵路網布置方式是(　)。

　　A.單環(huán)式

　　B.多線式

　　C.棋盤式

　　D.蛛網式

　　【答案】D

　　【解析】蛛網式路網由多條輻射狀線路與環(huán)形線路組合，其運送能力很大，可減少旅客的換乘次數，又能避免客流集中堵塞，減輕像多線式存在的市中區(qū)換乘的負擔。

　　17.常用于非預應力混凝土結構中的鋼筋是(　)。

　　A.CRB500和HRB335鋼筋

　　B.HRB235和HRB500鋼筋

　　C.熱處理鋼筋

　　D.冷拔低碳鋼絲

　　【答案】A

　　【解析】綜合鋼筋的強度、塑性、工藝性和經濟性等因素，非預應力鋼筋混凝土可選用HPB235、HRB335和HRB400鋼筋，而預應力鋼筋混凝土則宜選用HRB500、HRB400和HRB335鋼筋。冷軋帶肋鋼筋分為CRB500、CRB650、GRB800、CRB970、CRB1170五個牌號。CRB500用于非預應力鋼筋混凝土，其他牌號用于預應力混凝土。

　　18.隧道開挖后，噴錨支護施工采用的混凝土，宜優(yōu)先選用(　)。

　　A.火山灰質硅酸鹽水泥

　　B.粉煤灰硅酸鹽水泥

　　C.硅酸鹽水泥

　　D.礦渣硅酸鹽水泥

　　【答案】C

　　【解析】硅酸鹽水泥優(yōu)點：(1)早期強度較高，凝結硬化快;(2)水化熱較小;(3)耐凍性好;(4)耐熱性較差;(5)耐腐蝕及耐水性較差。隧洞和邊坡開挖后通常采用快硬、早強和高強度效果的水泥，易優(yōu)先選用硅酸鹽水泥。

　　19.當選用中砂配制混凝土時，9.5mm方篩孔以下、0.30mm方篩孔以上的累計篩余百分率為(　)。

　　A.95%～80%

　　B.92%～70%

　　C.100%～90%

　　D.80%～55%

　　【答案】B

　　【解析】9.5mm方篩孔以下、0.30mm方篩孔以上的累計篩余百分率在92%〜70%的為中砂。

　　20.水灰比增大而使混凝土強度降低的根本原因是(　)。

　　A.水泥水化反應速度加快

　　B.多余的水分蒸發(fā)

　　C.水泥水化反應程度提高

　　D.水泥石與骨料的親和力增大

　　【答案】B

　　【解析】當用同一品種及相同強度等級水泥時，混凝土強度等級主要取決于水灰比。因為水泥水化時所需的結合水，一般只占水泥重量的25%左右，為了獲得必要的流動性，保證澆灌質量，常需要較多的水，也就是較大的水灰比。當水泥水化后，多余的水分就殘留在混凝土中，形成水泡或蒸發(fā)后形成氣孔，減少了混凝土抵抗荷載的實際有效斷面，在荷載作用下，可能在孔隙周圍產生應力集中。因此可以認為，在水泥強度等級相同情況下，水灰比越小，水泥石的強度越高，與骨料粘結力也越大，混凝土強度也就越高。適當控制水灰比及水泥用量，是決定混凝土密實性的主要因素。

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