11、運輸需求價格彈性系數(shù)大于1時，說明該運輸需求( )。

　　A.完全無彈性

　　B.完全有彈性

　　C.缺乏彈性

　　D.富有彈性

　　12、運輸業(yè)只能采取運輸供給能力的貯備來適應(yīng)運輸市場的變化，這一特點反映了( )。

　　A.運輸供給的不可替代性

　　B.運輸供給的不平衡性

　　C.運輸供給的可存貯性

　　D.運輸供給的不可存貯性

　　13、在影響供給量的諸因素中，最靈敏、最重要的因素是( )。

　　A.運輸價格

　　B.運輸量

　　C.運輸方式

　　D.運輸時間

　　14、運輸供給價格彈性系數(shù)是采用( )之比來計算的。

　　A.運輸供給量與運輸需求量

　　B.運輸供給量增加量與運輸價格增長值

　　C.運輸供給量與運輸價格水平

　　D.運輸供給變化率與運輸價格變化率

　　15、在市場經(jīng)濟條件下，運輸價格是由運輸產(chǎn)品的( )決定的。

　　A.需求價格

　　B.供給價格

　　C.需求價格和供給價格

　　D.成本價格

　　16、政府給予某種運輸服務(wù)以補貼時( )。

　　A.運價上漲，需求量降低

　　B.運價降低，需求量增加

　　C.運價降低，需求量降低

　　D.運價上漲，需求量增加

　　17、運輸需求價格彈性系數(shù)小于1時，說明該運輸需求( )。

　　A.單位彈性

　　B.完全有彈性

　　C.缺乏彈性

　　D.富有彈性

　　18、假定在運輸價格以外的其他因素均保持不變的條件下，反映運輸需求量與運輸價格之間關(guān)系的曲線，稱之為( )。

　　A.運輸需求曲線

　　B.運輸價格曲線

　　C.運輸需求變動曲線

　　D.運輸量曲線

　　19、運輸供給曲線是指在其它因素不變的情況下，反映運輸供給量與( )之間關(guān)系的曲線。

　　A.運輸需求量

　　B.運輸周轉(zhuǎn)量

　　C.運輸價格

　　D.運輸成本

　　20、運輸需求在各種運輸方式之間的替代性強弱，可以通過( )來表示。

　　A.運輸需求價格彈性

　　B.運輸需求收入彈性

　　C.運輸需求交叉彈性

　　D.運輸需求派生彈性

　　21、運輸企業(yè)之間的競爭，是由運輸供給的( )所決定的。

　　A.長期性

　　B.可替代性

　　C.不可存貯性

　　D.不平衡性

　　22、供求規(guī)律反映了價格與供求之間的關(guān)系，表明運輸市場供求決定( )。

　　A.運輸需求量

　　B.運輸供給量

　　C.運輸市場價格

　　D.運輸供求平衡狀況

　　23、根據(jù)運輸供求規(guī)律作用機理，運輸供求規(guī)律的核心是運輸市場的( )。

　　A.需求運行機制

　　B.供給運行機制

　　C.價格運行機制

　　D.政策運行機制

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