一、單項(xiàng)選擇題

　　1、鐵路高速技術(shù)，在世界范圍內(nèi)已進(jìn)入(C)

　　A、試驗(yàn)階段 B、創(chuàng)新階段 C、實(shí)用階段 D、發(fā)展階段

　　2、各種交通工具有害物質(zhì)的換算排放量，每人公里排放量以(C)為最輕。

　　A、轎車 B、飛機(jī) C、鐵路 D、公路

　　3、當(dāng)客座利用率等于1時(shí)，反映客車座位(B)

　　A.虛糜 B.滿員 C.超員 D.超員100%

　　4、設(shè)某趟列車計(jì)劃上車人數(shù)為1000人，實(shí)際為1100人，則其日計(jì)劃兌現(xiàn)率為(B)

　　A、110% B、90% C、95% D、105%

　　5、公路客運(yùn)量占總運(yùn)量的比重是(B)

　　A、不斷下降 B、不斷上升 C、忽升忽降 D、保持不變

　　6、中長途旅客選乘交通工具，首要考慮的是(A)

　　A、消耗的旅行總時(shí)間 B、旅行舒適度 C、支出的旅行費(fèi)用 D、旅行的飲食

　　7、鐵路旅客運(yùn)輸組織的首要原則是(A)

　　A.保證運(yùn)輸安全 B.提高旅行速度 C.提高服務(wù)質(zhì)量 D.提高列車正點(diǎn)率

　　二、多項(xiàng)選擇題

　　1、對鐵路局來說，旅客運(yùn)送量包括(BCD)

　　A、接運(yùn)人數(shù) B、市郊運(yùn)輸人數(shù) C、管內(nèi)運(yùn)輸人數(shù) D、直通運(yùn)輸人數(shù) E、交出人數(shù)

　　2、從全路來看，旅客(ABD)人數(shù)是相等的。

　　A、發(fā)送 B、到達(dá) C、中轉(zhuǎn) D、運(yùn)送 E、直通

　　3、高速鐵路的優(yōu)點(diǎn)有( ABCE )

　　A.安全性和舒適性較好 B.占用土地較少 C.環(huán)境污染較少

　　D.500~1500km范圍內(nèi)最節(jié)省時(shí)間 E.能耗較小

　　4、客車車底周轉(zhuǎn)時(shí)間反映(AB)

　　A、車底周轉(zhuǎn)全過程的運(yùn)用效率 B、與客運(yùn)有關(guān)部門的工作效率 C、與貨運(yùn)有關(guān)部門的工作效率

　　D、與運(yùn)輸有關(guān)部門的工作效率 E、與政府有關(guān)部門的工作效率

　　5、旅客運(yùn)輸?shù)闹饕蝿?wù)是(ACDE)

　　A、保證運(yùn)輸安全 B、保證旅客開水供應(yīng) C、逐步提高旅客列車運(yùn)行速度

　　D、努力提高服務(wù)質(zhì)量 E、加強(qiáng)旅客運(yùn)輸組織

　　6、鐵路局粗略計(jì)算客運(yùn)機(jī)車運(yùn)用臺數(shù)時(shí)，需知道哪些數(shù)據(jù)(ACD)

　　A、年度客運(yùn)沿線機(jī)車公里B、年度客運(yùn)本務(wù)機(jī)車公里C、客運(yùn)機(jī)車日車公里 D、年日歷數(shù)E、總重噸公里

　　三、名詞解釋

　　1、旅客運(yùn)輸密度：是指在一定時(shí)期內(nèi)某一區(qū)段，鐵路局或全部平均每公里線路所承擔(dān)的旅客周轉(zhuǎn)量。

　　四、簡答題

　　1、鐵路旅客運(yùn)輸按運(yùn)輸種別可分為幾種?并簡答其含義。

　　答：(1)直通運(yùn)輸：是指經(jīng)過兩個(gè)及以上鐵路局完成的旅客運(yùn)輸。(2)管內(nèi)運(yùn)輸：是指在一個(gè)鐵路局管內(nèi)所完成的旅客運(yùn)輸。(3)市郊運(yùn)輸：是指購買市郊客票，乘坐市郊列車的旅客運(yùn)輸。

　　2、鐵路旅客運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)是什么?

　　答：(1)保證運(yùn)輸安全;(2)逐步提高旅客列車運(yùn)行速度;(3)加強(qiáng)旅客運(yùn)輸組織;(4)努力提高服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)一步推進(jìn)客運(yùn)改革。

　　五、計(jì)算題

　　1、設(shè)某鐵路局1999、1998年客運(yùn)指標(biāo)完成情況如下：

　　試計(jì)算旅客發(fā)送量、旅客接運(yùn)量和平均行程對旅客周轉(zhuǎn)量的影響。

　　解：因?yàn)槁每椭車?旅客發(fā)送量×平均行程+旅客接運(yùn)量×平均行程

　　(1)則發(fā)送量的影響：(2151.6-2411.0)×158=-40985.2萬人·km

　　因旅客發(fā)送量的減少使旅客周轉(zhuǎn)量減少40985.2萬人·km

　　(2)接運(yùn)量的影響：(1133.7-1243.2)×158=-17301萬人·km

　　因旅客接運(yùn)量的減少使旅客周轉(zhuǎn)量減少17301萬人·km

　　(3)平均行程的影響：3285.3×(161-158)=9855.9萬人·km

　　因旅客平均行程的增加使旅客周轉(zhuǎn)量增加9855.9萬人·km

　　以上因素共同影響使該局99年比98年旅客周轉(zhuǎn)量減少了

　　40985.2+17301-9855.9=4.843億人·km

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