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| 第 7 頁：參考答案 |
15.航空公司制定不同的倉位價(jià)格屬于()。
A.一級價(jià)格歧視
B.二級價(jià)格歧視
C.三級價(jià)格歧視
D.四級價(jià)格歧視
16.國際上通用的、最基本也是最常見的一種產(chǎn)業(yè)分類方法是( )。
A.兩次產(chǎn)業(yè)分類
B.三次產(chǎn)業(yè)分類
C.四次產(chǎn)業(yè)分類
D.五次產(chǎn)業(yè)分類
17.規(guī)模較大的主導(dǎo)企業(yè)的市場份額多在20%—30%之間，寡頭壟斷企業(yè)之間成本結(jié)構(gòu)大體相同，它們共同決定適宜的價(jià)格水平，并得到其他小企業(yè)的追隨，這種價(jià)格領(lǐng)導(dǎo)制模式屬于( )。
A.主導(dǎo)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)定價(jià)模式
B.串謀領(lǐng)導(dǎo)定價(jià)模式
C.晴雨表式領(lǐng)導(dǎo)定價(jià)模式
D.成本導(dǎo)向定價(jià)模式
18.決定市場類型的最基本因素是市場上廠商的數(shù)量和( )。
A.廠商進(jìn)入一個(gè)市場(行業(yè))的難易程度
B.廠商退出一個(gè)市場(行業(yè))的難易程度
C.廠商所生產(chǎn)的產(chǎn)品的差別程度
D.單個(gè)廠商對市場價(jià)格的控制程度
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