第十章 擁擠

　　1.密度是指每單位面積個體數(shù)目的客觀測量，具體來說，它是指個體與面積的比值。密度可以在任何單位面積里進行度量，它又可以分為社會密度和空間密度、實際密度和可知覺密度、內(nèi)部密度和外部密度。

　　2.社會密度和空間密度是密度的兩個最基本形式。社會密度指面積不變而變化個體數(shù)目;空間密度指個體數(shù)目不變而變化面積。社會密度是由同一空間中人數(shù)的不同決定的，空間密度的變化是由于相同的人數(shù)分布在不同的空間決定的。社會密度和空間密度的變化對個人行為和情感的影響不同。

　　3.個體對所處空間密度的評價，就是可知覺密度。它與實際測量的密度不同，其結(jié)果可能是正確的，也可能是錯誤的。人的行為往往更多的受可知覺密度的影響，而不受實際密度的影響。

　　4.內(nèi)部密度是個體與建筑內(nèi)部空間面積的比值，也就是房間內(nèi)的密度。外部密度是個體與建筑外部空間面積的比值，是戶外的密度。

　　5.擁擠是對導致負性情感的密度的一個主觀心理反應。影響人們是否產(chǎn)生擁擠感的最主要因素可能是密度。

　　6.擁擠對動物生理的影響是有研究證據(jù)的。對在過分擁擠條件下生活的動物的尸體解剖表明，由于受到過分擁擠環(huán)境的壓力，結(jié)果有明顯生理損害的跡象。

　　7.擁擠對動物行為后果的影響：許多研究發(fā)現(xiàn)擁擠會引起動物的攻擊和變態(tài)行為。有關擁擠對動物行為產(chǎn)生的影響最著名的是約翰B?卡爾霍恩用大鼠做的實驗�？�爾霍恩把大鼠的這種極度無組織、擁擠的圍欄現(xiàn)象稱為行為消沉。行為消沉可以理解為，當某個空間內(nèi)的人口分布不平衡，或人口密度超過物種所應具備的，維持正常社會組織秩序的能力時，就會出現(xiàn)類似于大鼠這樣的分裂行為。

　　8.☆什么是擁擠，擁擠會對個體行為產(chǎn)生哪些不利影響?

　　擁擠是對導致負性情感的密度的一個主觀心理反應。當人口密度達到某種標準，個人空間的需要遭到相當長一段時間的阻礙時，就出現(xiàn)了擁擠感。影響人們是否產(chǎn)生擁擠感的最主要因素可能是密度。

　　醫(yī)學心理學和社會心理學研究認為，擁擠帶來的是：混濁的空氣，煩惱的嘈雜，緊張的情緒，這將對人的身心健康帶來威脅和危害。

　　高密度對人造成的影響可分為直接效應和累積效應，即短期影響和長期影響。直接效應指由于高密度帶來的即時負性情感體驗，如焦慮;累積效應指高密度對健康的損害。擁擠對個體的影響：⑴對生理的影響。在高密度條件下的人血壓偏高，個體患病的機率更高。兒茶酚胺含量升高，腎上腺分泌也提高;皮膚的導電系數(shù)也明顯增加，還會出現(xiàn)手掌出等癥狀。⑵對情感的影響。高密度會導致個體消極的情感狀態(tài)，在高密度空間，男性體驗到的消極情感比女性更強。由于女性在社會交往中有更高的合群動機，所以在近距離內(nèi)有更大的親和力，男性的競爭動機更強，因而和他人距離過近會產(chǎn)生威脅感。總之，高密度對個人的情感會產(chǎn)生消極的影響，但對男性的影響大于對女性的影響。⑶擁擠與疾病。長期在高密度環(huán)境中生活，可能引發(fā)疾病或使病情加重。生活在高密度下的學生健康和情緒狀態(tài)都很差�？偨Y(jié)各種研究結(jié)果，我們可以作以下的假設結(jié)論：第一，高密度會導致個體更多的消極情感，更高的生理喚醒;第二，高密度還會引發(fā)某些疾病。

　　9.試舉例說明擁擠和人類社會行為間的關系?

　　人們對密度的主觀感覺是受情境因素影響的。⑴擁擠對人際吸引的影響。在高密度條件下人際吸引降低。高社會密度，男性的反應比女性強烈。男性被試在高密度情境下對組內(nèi)成員負面的評價較多，而女性被試則相反，高密度促進了人際吸引。⑵擁擠對退縮行為的影響。當遭遇高密度時，社會退縮行為是一種應激措施，它包括減少眼睛的接觸，把頭扭向一邊，或者保持較遠的人際距離。⑶擁擠對親社會行為的影響。親社會行為即利他行為。在高密度的公共場所，利他行為減少大多是由于對自身安全的擔心。此外，利他行為在城市和鄉(xiāng)村也是不一樣的。⑷擁擠對攻擊性行為的影響。大量研究顯示，擁擠對兒童攻擊性的影響更大，并且隨年齡的增加而改變。攻擊性行為的發(fā)生依賴于高密度是引發(fā)負性的情感體驗，還是積極的情感體驗。高密度并不是引發(fā)攻擊性行為的直接因素。無論是動物研究還是人類研究都顯示，單純的擁擠并不一定產(chǎn)生消極后果，擁擠對人帶來的影響因個體差異、社會因素和具體情境而不同。擁擠對人類社會行為的影響可以概括為：第一，擁擠導致人際吸引降低，并且男性更明顯;第二，擁擠導致退縮行為和利他行為減少;第三，擁擠導致攻擊性增強的觀點至今沒有一致的結(jié)論，但是對某一部分人來說(如兒童)，二者之間是有一定關系的。

　　10.擁擠對任務完成的影響：①擁使個體有效地完成任務所需要的高度注意力和清晰的思維能力受到限制。②擁擠時容易產(chǎn)生焦慮。③高密度會阻礙被試對環(huán)境的認知。④擁擠可能會阻礙個體的信息加工能力，導致任務不能順利完成。

　　11.擁擠對交通有何影響?⑴交通擁擠帶來的應激。坐車上下班的人體驗著一種更應激的生活方式，帶來更多的身心健康問題。⑵司機的應激。司機的應激狀況，總的表現(xiàn)為負性的情感，認知和行為，攻擊性強、焦慮、厭倦駕駛，及與他人交往時常常過度反應。⑶交通阻塞。交通阻塞影響人們到達目的地，也對駛汽車上下班的人體驗的焦慮有很大的影響。⑷交通擁擠與出行。由于個人空間、領地和私密性的影響，出行中的擁擠會給人帶來很大的應激�？傊�，交通擁擠使個體不能采取有效的措施保護自己周圍空間不被入侵，所以它會導致人們的很多負性情感和行為，如攻擊性、暴力和身心健康問題。

　　12.舉例說明怎樣控制或消除擁擠帶來的影響?(1)干預措施：①認知干預：對高密度情境的干預措施之一是認知干預，它是提前給個體關于某個情境的擁擠提示或警告。這樣可以減少應激和其他不利影響。②建筑設計：第一，利用分隔。對密度的知覺是引起擁擠感的關鍵，因為擁擠感是個體感知到個人空間受到侵犯。第二，注意焦點的設計。人們更喜歡能減少個人喚起水平的環(huán)境;建筑設計可以通過控制其他因素來減少們的消極反應，達到減少擁擠感的目的。此外，建筑設計中室內(nèi)家具的色彩、布置，對空間敞感都有重要的影響。(2)擁擠結(jié)果的調(diào)節(jié)方式：消除擁擠導致的后果主要在降低個體的焦慮和喚起水平。三種調(diào)節(jié)方法：肌肉放松、認知重建和想象。認知重建是通過引導被試注意情境中的積極方面，從而提高他們的積極情緒;想象是讓被試按主試的指令想象一幅舒適的、田園式的畫面，以轉(zhuǎn)移注意力。還可以通過一些行政手段對擁擠進行干預;控制出生率也是減少擁擠的一個方法。一個熟悉的、有條不紊的環(huán)境比混亂、陌生的環(huán)境讓人更感到寬敞;在同樣的密度的情境中，與陌生人相處比與熟識的人相處更容易感到擁擠。

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