2014公務(wù)員最新時事：中國今晚所有搜救船到位

　　馬航失聯(lián)系后的第四天，海上搜救仍在繼續(xù)，多國艦只與飛機(jī)，正在廣袤的疑似失聯(lián)海域“大海撈針”。昨日凌晨3時50分，海軍綿陽艦比原計劃提前近3個小時抵達(dá)預(yù)定海域，連夜投入馬航失聯(lián)飛機(jī)搜救行動。同時，由井岡山艦、昆侖山艦、海口艦等組成的中國海軍后續(xù)搜救兵力均已高速趕往失聯(lián)海域。我國已緊急調(diào)動近10顆衛(wèi)星，利用高分辨率對地成像、可見光拍照等技術(shù)對陸地、空中搜救馬航失聯(lián)客機(jī)行動提供支持。

　　中國搜救

　　新現(xiàn)油污帶已取樣送檢

　　昨天中午，中國海警3411船在馬航客機(jī)疑似失聯(lián)海域附近發(fā)現(xiàn)兩條較大面積油污帶，一條在原定搜索區(qū)域中心正南方向67公里處，另一條油污帶位于搜索區(qū)域中心東南方向119公里處。據(jù)初步的肉眼觀察，油污帶特征與航油特征有一定符合，同時油污帶的面積與推測的失聯(lián)客機(jī)存油也大致相符。

　　9日11時30分，中國海警3411進(jìn)入面積500平方公里的搜索海域。經(jīng)過連夜搜索，海警3411船在原定區(qū)域中完成了260余平方公里的搜索。鑒于相關(guān)海域各國搜救力量增加，馬來西亞方面建議海警3411船繼續(xù)向南進(jìn)發(fā)，并劃定了面積約200平方公里的新區(qū)域執(zhí)行搜索任務(wù)，此次發(fā)現(xiàn)的兩條油污帶，就是在新區(qū)域被發(fā)現(xiàn)的，一條長20公里，寬200米;另一條長13公里，寬1公里，漂浮的油污帶呈塊狀分布。海警3411船已在油污帶中間位置以罐裝瓶采集了油污帶樣品，并以最快速度送往權(quán)威部門進(jìn)行技術(shù)鑒定，結(jié)果最快會于今天公布。

　　實際上，海警3411船發(fā)現(xiàn)的浮油帶，不是這次搜救的第一次發(fā)現(xiàn)，前天上午，馬來西亞方面曾在吉蘭丹海岸100海里處檢測到有浮油。但到了昨天下午5點(diǎn)半左右，馬來西亞海事執(zhí)法部門稱，該油帶樣本，經(jīng)檢測并非來自失聯(lián)的MH370航班。

　　在搜救海域，由于有鉆井平臺和不少來往商船，鉆井平臺和商船漏油均有可能。檢測的首要步驟，就是要分清油污是否為航空煤油。油污鑒定結(jié)果一般需要1天左右時間檢出。

　　搜救力量將達(dá)6船3機(jī)

　　3月10日20時，交通運(yùn)輸部所屬的“南海救115”輪已抵達(dá)馬航客機(jī)疑似失聯(lián)海域，并開展夜間搜救�！昂Ｑ�31”輪、“南海救101”輪將于11日傍晚抵達(dá)。交通運(yùn)輸部海上搜救中心副主任卓立表示，中方共有6艘船、3架直升機(jī)參與搜救。正常情況下，中方的6船3機(jī)每天可搜救近兩萬平方公里。

　　昨天上午，中國海上搜救中心組織召開馬航失聯(lián)客機(jī)海上搜救緊急會商會議，交通運(yùn)輸部副部長、中國海上搜救中心主任何建中對當(dāng)前搜救工作做出部署：一是要加強(qiáng)與馬來西亞等多方搜救組織的溝通協(xié)調(diào);二是要根據(jù)搜救現(xiàn)場情況進(jìn)一步完善搜救方案;三是要加強(qiáng)信息交流共享，做好內(nèi)外聯(lián)動。

　　交通部通報稱，“南海救115”配有大功率探照燈、雷達(dá)、夜視儀，具備夜間搜尋能力。船上高速搜救艇、救生圈、醫(yī)療器材、藥品等救援物品也已準(zhǔn)備齊全�！澳虾＞�115”船長彭建波介紹，“南海救115”已經(jīng)制訂詳細(xì)的搜尋計劃，在到達(dá)指定搜救區(qū)域后，連夜開展搜尋工作。截至21時，未發(fā)現(xiàn)可疑漂浮物和海底可疑點(diǎn)。

　　越南方面

　　所打撈漂浮物并非救生筏

　　據(jù)新華社消息，越南軍方10日說，在接到馬來西亞救援方面關(guān)于發(fā)現(xiàn)一疑似救生筏的漂浮物的報告后，越南海軍趕往現(xiàn)場進(jìn)行打撈，結(jié)果證實該漂浮物并非救生筏。來自越南國家搜索和救援委員會的消息說，越南人民軍副總參謀長武文俊10日傍晚表示，越南海軍HQ637船當(dāng)天下午已打撈起疑似救生筏的漂浮物，但它并不是救生筏，而是一個布滿苔蘚的電纜盤。

　　越南交通部副部長范貴肖10日晚表示，截至目前，越南�？账丫攘α咳匀粵]有找到任何與失聯(lián)的馬來西亞航空公司MH370航班客機(jī)有關(guān)的物品，越方?jīng)Q定將繼續(xù)增加力量擴(kuò)大搜索范圍，并隨時報告搜救進(jìn)展。

　　越南政府9日宣布，在富國島成立以范貴肖為首的搜救工作前線指揮辦公室。中國香港的一架商務(wù)飛機(jī)10日向越方通報，在MH370航班客機(jī)失聯(lián)海域發(fā)現(xiàn)一件疑似救生背心的物體。范貴肖10日登上一架搜救飛機(jī)，從富國島出發(fā)前往相關(guān)海域。范貴肖說，經(jīng)過空中勘察分析，按照馬航失聯(lián)航班客機(jī)飛行航線判斷，香港飛機(jī)發(fā)現(xiàn)的疑似救生衣的物體不可能是馬航失聯(lián)航班客機(jī)所屬物品。

　　范貴肖說，越南方面10日一共出動了4架飛機(jī)、12艘船只前往相關(guān)海域進(jìn)行搜索。目前，一共有34架各種飛機(jī)、40多艘搜救船只在執(zhí)行搜救任務(wù)，越南政府也要求本國私人漁船，如發(fā)現(xiàn)任何線索，立即通報政府。

　　另據(jù)富國島縣人民委員會副主席黃光興介紹，10日當(dāng)天已有多國大批記者抵達(dá)富國島，此外還有一些失聯(lián)航班客機(jī)乘客的親屬抵達(dá)這里。富國島縣政府將全力配合中央政府機(jī)構(gòu)以及周邊地區(qū)政府，做好找到幸存者或者飛機(jī)殘骸后的相關(guān)準(zhǔn)備。

　　馬來方面

　　5名乘客買票過安檢未登機(jī)

　　10日，馬來西亞民航總局總監(jiān)愛資哈爾丁·阿卜杜勒·拉赫曼在馬來西亞首都吉隆坡告訴媒體記者，多國搜尋隊伍依然沒有發(fā)現(xiàn)任何可經(jīng)證實的客機(jī)碎片。“遺憾的是，我們依然沒有找到任何疑似飛機(jī)碎片的東西，更不用說客機(jī)本身，”他說，“我們明白大家希望從我方得到答案，但我們也一樣焦急。”

　　現(xiàn)階段，來自至少7個國家的船只和飛機(jī)在馬來西亞與越南南部之間的海域搜尋失聯(lián)客機(jī)。

　　當(dāng)被問及客機(jī)是否有可能遭劫持或在空中解體，愛資哈爾丁說，調(diào)查人員沒有排除任何可能性�！拔覀冋龔母鱾�角度審視，調(diào)查可能發(fā)生的任何情況�！�

　　愛資哈爾丁在記者會上對一些媒體的報道或傳聞予以澄清：“多種物體被發(fā)現(xiàn)，但現(xiàn)在任何一樣都沒被證實屬于失聯(lián)客機(jī)。”就有關(guān)失聯(lián)客機(jī)艙門被發(fā)現(xiàn)的報道，愛資哈爾丁說：“這類報道沒有得到越南當(dāng)局官方證實。”他說，有關(guān)找到機(jī)尾的報道同樣不屬實。

　　不過，愛資哈爾丁證實，有關(guān)5名乘客沒有登機(jī)的報道屬實。他說，有5人購買了MH370航班機(jī)票并持行李過安檢，但最終沒有登機(jī)。而馬航在確認(rèn)他們未登機(jī)后按規(guī)定移除了這5人的行李。

　　法國方面

　　法航空難調(diào)查分析局伸援手

　　調(diào)查法國航空公司AF447次航班空難事故的法國民航安全調(diào)查分析局9日說，愿意幫助搜尋失去聯(lián)絡(luò)的馬航客機(jī)。

　　法航447次航班2009年5月自巴西里約熱內(nèi)盧起飛，前往巴黎夏爾·戴高樂機(jī)場，在大西洋上空遭遇雷電天氣墜入海中，216名乘客和9名機(jī)組人員悉數(shù)遇難。失事后3年多時間里，調(diào)查人員花費(fèi)將近兩年時間打撈法航客機(jī)“黑匣子”，又用一年時間分析各種數(shù)據(jù)，最終得出結(jié)果，認(rèn)定技術(shù)故障和人為因素導(dǎo)致客機(jī)失事。

　　搜救難點(diǎn)

　　疑似海域面積

　　達(dá)10萬平方公里

　　多國搜救、超過40艘艦船和25架飛機(jī)參與，其中包括載有先進(jìn)雷達(dá)的軍艦和戰(zhàn)機(jī)，中國還動用了近10顆衛(wèi)星，為什么還找不到一架大飛機(jī)?據(jù)北京晨報記者了解，海上搜救從來都是困難重重，40艘艦船和25架飛機(jī)，確實是強(qiáng)大的搜索力量，但放在10萬平方公里的海域面積上，確實如大海撈針。萬幸的是，至少現(xiàn)在相關(guān)海域天氣晴朗、能見度高。

　　截至昨晚，多個國家的飛機(jī)與船只在客機(jī)失聯(lián)海域展開搜尋，但仍未確認(rèn)打撈出屬于失聯(lián)航班的物體。如果客機(jī)在空中解體，海面上很可能出現(xiàn)大面積漂浮物，對搜尋工作相對有利。但如果客機(jī)在“非指令”狀態(tài)下整體觸海，較大可能是解體后下沉，而非大面積漂浮，造成搜尋困難。此外，水流的流速也會對飛機(jī)殘片的漂浮方向、位移等造成影響，給搜救帶來困難。

　　為什么先進(jìn)的雷達(dá)設(shè)施也無法迅速給出結(jié)果?北京理工大學(xué)雷達(dá)技術(shù)研究所所長龍騰透露，如果飛機(jī)金屬殘片是沉入水底，雷達(dá)探測器則無法派上用場。“雷達(dá)探測器照在海上是有一定照射區(qū)域的，輻寬只有幾十公里的雷達(dá)要向把幾千平方米的海面整個掃一遍，需要足夠的時間。如果飛機(jī)的金屬殘片漂在水面上，那么雷達(dá)是能看到的，如果金屬的殘片全部沉在水里，雷達(dá)是不能穿透水的。1米以內(nèi)的水里或許是可以看到的，但只要是沉下去，雷達(dá)探測器則無法看到。”龍騰表示。

　　海上搜救持續(xù)進(jìn)行，但始終沒有階段性進(jìn)展。據(jù)悉，目前疑似海域面積多達(dá)10萬平方公里，相當(dāng)于馬來西亞國土面積的三分之一。目前，中國搜救力量可以覆蓋兩萬平方公里，其他國家則在自己的“劃片”里緊張搜索。

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