三、民航安全技術(shù)措施

　　民航安全技術(shù)措施包括民航安全設(shè)計技術(shù)、民航安全監(jiān)控與檢測技術(shù)、民航安全救援技術(shù)和民航安全信息系統(tǒng)等。

　　(一)民航安全設(shè)計技術(shù)

　　民航安全設(shè)計技術(shù)就是從設(shè)計人手達到保障航空安全的技術(shù)手段。在航空器制造階段，應采用先進技術(shù)使產(chǎn)品不斷改進，符合安全要求，滿足航空器適航性，同時應通過事故調(diào)查不斷改進設(shè)計和制造上的失誤，使設(shè)計更臻完善。另外，在空港設(shè)計中，應符合各種設(shè)計規(guī)范，通過選擇恰當?shù)脑O(shè)計方案，使空港運輸事故的發(fā)生降低到最低。

　　(二)民航安全監(jiān)控與檢測技術(shù)

　　對民航運輸設(shè)備進行監(jiān)控與檢測的目的是隨時掌握設(shè)施設(shè)備的運行狀態(tài)、及時發(fā)現(xiàn)飛行中可能出現(xiàn)的影響安全的因素，是實現(xiàn)民航安全的基礎(chǔ)。民航安全監(jiān)控與檢測技術(shù)措施有空港環(huán)境監(jiān)控與檢測系統(tǒng)、近地警告系統(tǒng)、空中交通警戒與防撞系統(tǒng)、黑匣子技術(shù)、航空器維修技術(shù)和空港維修技術(shù)等。

　　1.空港環(huán)境監(jiān)控與檢測系統(tǒng)

　　空港環(huán)境監(jiān)控與檢測系統(tǒng)包括飛行安全監(jiān)控系統(tǒng)和航站一站坪監(jiān)控系統(tǒng)。

　　飛行安全監(jiān)控系統(tǒng)的任務是對機場空中、地面以及地下實施有效的監(jiān)控和管理，確保各項設(shè)施、標志完善有效，減少異常天氣對場道的影響，創(chuàng)造良好的適航環(huán)境，保證航空器在機場安全、正常起降。

　　航站一站坪監(jiān)控系統(tǒng)包括航站安全監(jiān)控系統(tǒng)和站坪安全監(jiān)控系統(tǒng)。航站安全監(jiān)控系統(tǒng)主要對航站樓消防、廊橋安全、旅客安全、行李安全、設(shè)施設(shè)備安全等進行監(jiān)控和管理，其主要目的是確保旅客安全登、離機，貨物安全裝卸;站坪安全監(jiān)控系統(tǒng)主要對航空器地面運行、站坪運行秩序、站坪消防等進行監(jiān)控，目的是確保航空器在機場的安全運行，減少停機坪事故發(fā)生。

　　2.近地警告系統(tǒng)

　　近地警告系統(tǒng)是一種機載設(shè)備，當飛機的飛行狀態(tài)和離地高度進入近地警告系統(tǒng)的警告方式極限，系統(tǒng)就發(fā)出相應的警告或警戒信號，有助于飛機及時排查事故，保持正常的運行狀態(tài)和離地高度。

　　3.空中交通警戒與防撞系統(tǒng)

　　空中警戒與防撞系統(tǒng)也是一種機載設(shè)備，它能幫助飛行員監(jiān)視附近的空域，從而防止空中相撞事故的發(fā)生。

　　4.飛行數(shù)據(jù)/話音記錄器(黑匣子)

　　飛行記錄器的主要功能可以歸納為以下5個方面：

　　(1)在飛行設(shè)計中，可充分利用樣機、原理機上所記錄的大量數(shù)據(jù)(如載荷譜、大氣狀態(tài)對飛機性能的影響、故障及應急狀態(tài)下的飛行規(guī)律等)來指導飛機的設(shè)計，使飛機有更好的安全性能和經(jīng)濟性能。

　　(2)在試飛中，可利用記錄的數(shù)據(jù)分析、排除故障，消除飛機上的各種隱患。

　　(3)在飛行員培訓中，可利用記錄器所記錄的數(shù)據(jù)來評定飛行員的駕駛技術(shù)，確保訓練質(zhì)量。

　　(4)在航空公司對飛機的使用和維護過程中，可利用飛行記錄器所記錄的數(shù)據(jù)，快速準確地判明飛機的故障、飛機性能及發(fā)動機性能變化的趨勢，以便制定合理地維修周期和維修重點，進行“視情維修”。

　　(5)一旦發(fā)生飛機墜毀，根據(jù)所記錄的數(shù)據(jù)分析飛行事故原因。

　　5.航空器維修技術(shù)

　　航空器維修可分為航線維護、初級維護和高級維修三類。

　　航線維護是在航站完成，一般只需簡單的監(jiān)測儀器，進行零部件的維修或拆換;初級維護即低級的定期維護，要在維修基地進行;高級維修除前面級別的各種維修項目外，還要對發(fā)動機進行大修，對系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進行深入檢查及改裝。

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