2015一級建造師《公路工程》沖刺卷匯總

　　本卷共分為 3大題 35小題，作答時間為 240分鐘，總分 160 分，96 分及格。

　　一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個最正確或最符合題意;選對每題得1分;沒選或選錯均不得分)

　　1下列梁橋結構中，支座上的卸載彎矩為零的是(　　)。

　　A.懸臂梁

　　B.固端梁

　　C.連續(xù)梁

　　D.簡支梁

　　參考答案：D

　　參考解析：

　　【解析】此題考查橋梁的組成與類型。梁分簡支梁、懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁等。懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內的內力分配更合理，以同等抗彎能力的構件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。根據(jù)力學知識，簡支梁在支座處只有X、Y方向的反力，沒有彎矩。而懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁均可以在支座處產(chǎn)生彎矩。

　　所以，本題的正確選項是“D.簡支梁”。

　　2用大功率路面銑刨拌和機將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水(或加入乳化瀝青)和骨料同時就地拌和，用路拌機原地拌和，最后碾壓成型。該瀝青路面的施工工藝是(　　)。

　　A.廠拌熱再生法

　　B.現(xiàn)場熱再生法

　　C.廠拌熱冷生法

　　D.現(xiàn)場冷再生法

　　參考答案：D

　　參考解析：

　　【解析】此題考查路面改建施工技術�，F(xiàn)場冷再生法是用大功率路面銑刨拌和機將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水(或加入乳化瀝青)和骨料同時就地拌和，用路拌機原地拌和，最后碾壓成型。就地冷再生工藝一般適用于病害嚴重的一級以下公路瀝青路面的翻修、重建，冷再生后的路面一般需要加鋪一定厚度的瀝青罩面。目前，應用類型已從最初的單純水泥冷再生，逐步豐富形成泡沫瀝青、乳化瀝青冷再生。

　　現(xiàn)場冷再生工藝的優(yōu)點有：原路面材料就地實現(xiàn)再生利用，節(jié)省了材料轉運費用;施工過程能耗低、污染小;適用范圍廣。缺點是：施工質量較難控制;一般需要加鋪瀝青面層，再生利用的經(jīng)濟性不太明顯。

　　所以，本題的正確選項是“D.現(xiàn)場冷再生法”。

　　3開工預付款支付的條件有：一是承包人和發(fā)包人已簽訂了施工合同，二是(　　)。

　　A.承包人已提交了開工預付款保函

　　B.材料、設備符合規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師認可

　　C.承包人已出具材料、設備費用憑證或支付單據(jù)

　　D.承包人的施工隊伍已進場

　　參考答案：A

　　參考解析：

　　【解析】本題考點是預付款。開工預付款支付的條件有：(1)承包人和發(fā)包人已簽訂了施工合同;(2)承包人已提交了開工預付款保函。

　　施工隊伍進場與開工預付款支付無關，選項D錯誤。材料、設備符合規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師認可、承包人已出具材料、設備費用憑證或支付單據(jù)是材料、設備預付款的條件。本題的正確選項只能是“A.承包人已提交了開工預付款保函”。

　　4按照隧道施工中的照明、排水安全要求，下面關于隧道內各照明電壓，正確的描述是(　　)。

　　A.開挖作業(yè)地段電壓高于成洞地段電壓

　　B.手提作業(yè)燈電壓高于成洞地段的照明電壓

　　C.支撐作業(yè)地段電壓高于成洞地段電壓

　　D.襯砌作業(yè)地段電壓低于成洞地段電壓

　　參考答案：D

　　參考解析：

　　【解析】隧道內的照明燈光應保證亮度充足、均勻、不閃爍，應根據(jù)開挖斷面的大小、工作面的位置，選用不同高度的照明;潮濕及滲水、漏水隧道中的電燈應使用防水燈口。隧道內各部照明電壓為：開挖、支撐及襯砌作業(yè)地段為12～36V;成洞地段為110～220V;手提作業(yè)燈為12～36V。

　　5項目所在地省級交通主管部門評定的最高信用等級是(　　)。

　　A.單A

　　B.雙A

　　C.三A

　　D.四A

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　【解析】根據(jù)《公路建設市場信用信息管理辦法》，公路施工企業(yè)信用評價等級分為AA、A、B、C、D五個等級，所以最高等級就是雙A級，正確選項是B。

　　6隧道地質超前預報方法中，TSP法是利用(　　)反射回波方法測量的原理。

　　A.電磁波B.光波C.地震波D.聲波

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　【解析】本題考點是隧道地質超前預報方法TSP法。TSP法是利用地震波反射回波方法測量的原理。TSP是Tunnel Seismic Prediction的縮寫，地震波波源采用小藥量炸藥激發(fā)產(chǎn)生。選項A、B、D錯誤。本題的正確項只能是“C.地震波”。

　　7橋梁上部結構采用支架現(xiàn)澆箱梁施工時，封錨混凝土的強度應符合設計要求。設計無要求時，一般不宜低于構件混凝土強度等級值的(　　)。

　　A.80%

　　B.85%

　　C.90%

　　D.96%

　　參考答案：A

　　參考解析：

　　【解析】本題考點是封錨。根據(jù)《公路橋涵施工技術規(guī)范》，封錨混凝土的強度應符合設計要求。設計無要求時，一般不宜低于構件混凝土強度等級值的80%。選項B、C、D錯誤。本題的正確項只能是“A.80%”。

　　8軟土地基的工程特性是(　　)。

　　A.透水性強

　　B.天然強度低

　　C.流變性差

　　D.壓縮性低

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　【解析】此題考查軟土地區(qū)路基施工。掌握軟土地區(qū)路基施工首先要掌握軟土地基的工程特性：淤泥、淤泥質土及天然強度低、壓縮性高、透水性小的一般黏土，統(tǒng)稱為軟土。大部分軟土的天然含水量在30%～70%之間，孔隙比1.O～1.9，滲透系數(shù)為10-8～10-7cm/s，壓縮性系數(shù)為0.005～0.02，抗剪強度低(快剪黏聚力在1OkPa左右，快剪內摩擦角O0～5。)，具有觸變性和顯著的流變性。對于高速公路，標準貫擊次數(shù)小于4，無側限抗壓強度小于50kPa且含水量大于50%的黏土或標準貫擊次數(shù)小于4且含水量大于30%的砂性土，統(tǒng)稱為軟土。修建在軟土地區(qū)的路基，主要是路堤填筑荷載引起軟基滑動破壞的穩(wěn)定問題和量大且時間長的沉降問題。

　　所以，本題的正確選項是“B.天然強度低”。

　　9在隧道施工監(jiān)控量測中，收斂計用來量測(　　)。

　　A.拱頂下沉

　　B.地表下沉

　　C.圍巖體內位移

　　D.圍巖周邊位移

　　參考答案：D

　　參考解析：

　　【解析】隧道施工監(jiān)控量測中的不同項目要采用不同的測量方法和測量儀器，具體的項目表見考試用書中表1B414022—1和表1B414022-2。

　　10不屬于高填方路基沉降病害的防治措施的是(　　)。

　　A.加強對原地面的處理

　　B.避免填筑速度過快

　　C.嚴格分層填筑，充分壓實

　　D.強度高的粗顆粒土填筑路基上部

　　參考答案：A

　　參考解析：

　　【解析】高填方路基沉降病害預防措施包括：

　　(1)做好施工組織設計，合理安排各施工段的先后順序，明確構造物和路基的銜接關系，尤其對高填方段應優(yōu)先安排施工，給高填方路堤留有足夠的時間施工和沉降。

　　(2)認真清除地表不良土質，提高地表壓實質量。

　　(3)填筑路基前，疏通路基兩側縱橫向排水系統(tǒng)，避免路基受水浸泡。

　　(4)嚴格選取路基填料用土。選擇水穩(wěn)性好、干密度大、承載能力高的礫石類土填筑路基為宜。土質應均勻一致，不得混雜，剔除超大顆粒填料，保證各點密實度均勻一致。盡量選擇集中取土，避免沿線取土。

　　(5)路堤填筑方式應采用水平分層填筑，即按照橫斷面全寬分層，逐層向上填筑。當原地面縱坡大于12%的地段，宜采用縱向分層填筑施工。填筑至路基上部時，仍應采用水平分層法填筑。每層應保證層面平整，便于各點壓實均勻一致。

　　(6)合理確定路基填筑厚度，分層松鋪厚度一般控制在30cm。當采用大噸位壓路機碾壓時，增加分層厚度，必須要有足夠的試驗數(shù)據(jù)證明壓實效果，同時須征得監(jiān)理工程師的同意，方可施工。

　　(7)控制路基填料含水量。

　　(8)選擇合適的壓實機具，重型輪胎壓路機和振動壓路機效果比較好。

　　(9)做好壓實度的檢測工作。

　　(10)認真做好臺背、路橋過渡段及填挖結合部的壓實工作。將該段作為路基施工的管理重點，抽調組成專門的回填隊伍。臺背處大型設備不易工作而采用小型夯實機具時，填筑的分層厚度宜控制在20cm以內，同時應加大抽檢頻率，保證壓實。

　　(11)對于填挖結合部，應徹底清除結合部的松散軟弱土質，做好換土、排水和填前碾壓工作，按設計要求從上到下挖出臺階，清除松方后逐層碾壓，確保填挖結合部的整體施工質量。

　　綜上所述，選項A不屬于其防治措施。

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