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2016年一級(jí)建造師《公路工程》天天做題(5月6日)

來(lái)源:考試吧 2016-05-06 9:47:10 要考試,上考試吧! 一建萬(wàn)題庫(kù)
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  7[單選題] 某小范圍泥沼地,地表以下存在0.5~1.Om深軟土,最適合的處治方法是(  )。

  A.爆破排淤法B.堆載預(yù)壓法C.開(kāi)挖換填法D.砂井排水固結(jié)法

  參考答案:C

  ◆◆參考解析:

  【解析】此題考查軟土地區(qū)路基施工。換填法是比較常用的一種軟基處理方法,換填法一般適用于地表下0.5~3.Om之間的軟土處治。

  (1)開(kāi)挖換填法

  將軟弱地基層全部挖除或部分挖除,用透水性較好的材料(如砂礫、碎石、鋼渣等)

  進(jìn)行回填。該方法簡(jiǎn)單易行,也便于掌握,對(duì)于軟基較淺(1~2m)的泥沼地特別有效。

  但對(duì)于深層軟基處理,要求沉降控制較嚴(yán)的路基、橋涵構(gòu)造物、引道等,應(yīng)考慮采用其他方法。

  換填料應(yīng)選用水穩(wěn)性或透水性好的材料。碎石土及粉煤灰等工業(yè)廢渣常作為換填材料,如果當(dāng)?shù)貤l件許可,可用這些填料回填至原地面或沼澤面。回填應(yīng)分層填筑、壓實(shí)。

  壓實(shí)時(shí),由于非土方填料分層厚度不宜小,為達(dá)到較好的壓實(shí)效果,常采用振動(dòng)壓路機(jī)和重型靜力壓路機(jī)(三輪壓路機(jī)12~15t)。

  (2)拋石擠淤法

  在路基底部拋投一定數(shù)量片石,將淤泥擠出基底范圍,以提高地基的強(qiáng)度。這種方法施工簡(jiǎn)單、迅速、方便,適用于常年積水的洼地,排水困難,泥炭呈流動(dòng)狀態(tài),厚度較薄,表層無(wú)硬殼,片石能沉達(dá)底部的泥沼或厚度為3~4m的軟土;在特別軟弱的地面上施工,由于機(jī)械無(wú)法進(jìn)入,或是表面存在大量積水無(wú)法排除時(shí);石料豐富、運(yùn)距較短的情況。

  拋投片石的大小,隨泥炭或軟土的稠度而定。拋投順序,應(yīng)先從路堤中部開(kāi)始,中部向前突進(jìn)后再漸次向兩側(cè)擴(kuò)展,以使淤泥向兩旁擠出。當(dāng)軟土或泥沼底面有較大的橫坡時(shí),拋石應(yīng)從高的一側(cè)向低的一側(cè)擴(kuò)展,并在低的一側(cè)多拋填一些。

  片石露出水面后,宜用重型壓路機(jī)反復(fù)碾壓,然后在其上面鋪反濾層,再行填土。

  (3)爆破排淤法

  將炸藥放在軟土或泥沼中爆炸,利用爆炸時(shí)的張力作用,把淤泥或泥沼揚(yáng)棄,然后回填強(qiáng)度較高的滲水性土壤,如砂礫、碎石等。爆破排淤較一般方法換填深度大、工效較高,軟土、泥沼均可采用。

  爆破排淤法用于當(dāng)淤泥(泥炭)層較厚、稠度大、路堤較高和施工期緊迫時(shí);路段內(nèi)沒(méi)有橋涵等構(gòu)造物,路基承載力均衡一致,因整體沉降對(duì)道路不會(huì)產(chǎn)生破壞,也可考慮換填。但對(duì)橋涵構(gòu)造物及兩側(cè)引道等,應(yīng)考慮采用其他方法。

  爆破排淤分為兩種:一種方法是先在原地面上填筑低于極限高度的路堤,再在基底下爆破,適用于稠度較大的軟土或泥沼;另一種方法是先爆后填,適用于稠度較小、回淤較慢的軟土。

  本題干中的關(guān)鍵字是“某小范圍泥沼地”以及“0.5~1.Om深”軟土,所以最適合的方法是開(kāi)挖換填。

  所以,本題的正確選項(xiàng)是“C.開(kāi)挖換填法”。

  8[單選題] 用于水泥混凝土路面的粗集料,其技術(shù)指標(biāo)要求不包括(  )。

  A.碎石壓碎指標(biāo)B.泥塊含量C.表觀密度D.空隙率

  參考答案:C

  ◆◆參考解析:

  【解析】本題考點(diǎn)是粗集料技術(shù)指標(biāo)。水泥混凝土路面的粗集料的技術(shù)指標(biāo)有碎石壓碎指標(biāo)(%)、卵石壓碎指標(biāo)(%)、堅(jiān)固性(按質(zhì)量損失計(jì)%)、針片狀顆粒含量(按質(zhì)量計(jì)%)、含泥量(按質(zhì)量計(jì)%)、泥塊含量(按質(zhì)量計(jì)%)、有機(jī)物含量(比色法)、硫化物及硫酸鹽(按SO3-2質(zhì)量計(jì)%)、巖石抗壓強(qiáng)度、松散堆積密度、空隙率、堿集料反應(yīng)。

  粗集料的技術(shù)指標(biāo)不包括表觀密度,它是細(xì)集料技術(shù)指標(biāo),本題的正確項(xiàng)只能是“C.表觀密度”。

  9[單選題] 公路工程常用的流水參數(shù)中,屬于工藝參數(shù)的是(  )。

  A.施工段B.施工過(guò)程數(shù)C.流水節(jié)拍D.組織間歇

  參考答案:B

  ◆◆參考解析:

  【解析】本題考點(diǎn)是流水參數(shù)。工藝參數(shù)包括施工過(guò)程數(shù)71(工序個(gè)數(shù)),流水強(qiáng)度V。

  施工段屬于空間參數(shù),選項(xiàng)A錯(cuò)誤。流水節(jié)拍、組織間歇屬于時(shí)間參數(shù),選項(xiàng)C、D錯(cuò)誤。本題的正確項(xiàng)只能是“B.施工過(guò)程數(shù)”。

  10[單選題] 關(guān)于采用工字鋼鋼拱架進(jìn)行隧道支護(hù)的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是(  )。

  A.混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙,鋼拱架與噴射混凝土粘結(jié)好

  B.可用于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分

  C.架設(shè)后能立即承載

  D.在V、VI級(jí)較軟弱破碎圍巖中使用較多

  參考答案:A

  ◆◆參考解析:

  鋼拱架是工字鋼或鋼軌制造而成的剛性拱架。這種鋼架的剛度和強(qiáng)度大,可作臨時(shí)支撐并單獨(dú)承受較大的圍巖壓力,也可設(shè)于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分。鋼拱架的最大特點(diǎn)是架設(shè)后能夠立即承載。因此,多設(shè)在需要立即控制圍巖變形的場(chǎng)合,在V、Ⅵ級(jí)弱破碎圍巖中或處理塌方時(shí)使用較多。鋼拱架與圍巖間的空隙難以用噴射混凝土緊密充填,與噴射混凝土粘結(jié)也不好,導(dǎo)致鋼拱架附近噴射混凝土出現(xiàn)裂縫。

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