三、案例分析題(共5題，前3題各20分，后2題各30分，總計120分)

　　31[簡答題]

　　1.背景材料：

　　施工單位承接了某丘陵區(qū)一級公路路基施工任務(wù)。施工單位編制了路基施工組織設(shè)計，并對施工組織設(shè)計進(jìn)行了優(yōu)化，重點優(yōu)化了施工方案，主要包括施工方法的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動組織的優(yōu)化。技術(shù)人員根據(jù)路基橫斷面計算出土石方的斷面方數(shù)，經(jīng)復(fù)核后，進(jìn)行土石方縱向調(diào)配。調(diào)配時考慮到技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件，盡量在經(jīng)濟(jì)合理的范圍內(nèi)移挖作填，使路塹和路堤中土石方數(shù)量達(dá)到平衡，減少了棄方與借方。全標(biāo)段路基挖方土質(zhì)為普通土，平均運距50m的土方有15萬m3，平均運距200m的土方有10萬m3，平均運距3000m的土方有8萬m3。

　　2.問題：

　　(1)補(bǔ)充施工方案的優(yōu)化內(nèi)容。

　　(2)針對平均運距3000m的土方，寫出宜配置的挖運施工機(jī)械。

　　(3)計算全標(biāo)段土方的平均運距。(計算結(jié)果取整數(shù))

　　參考解析：(1)補(bǔ)充施工方案的優(yōu)化內(nèi)容：施工順序的優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等。

　　(2)針對平均運距3000m的土方宜配置的挖運施工機(jī)械為：推土機(jī)、鏟運機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車等。

　　(3)全標(biāo)段土方的平均運距

　　=(50×150000+200×100000+3000×80000)÷(150000+100000+80000)=81 1m

　　32[簡答題]

　　1.背景材料：

　　某高速公路路基工程，路線全長12km，包含土方填筑1342549m3，沿線地表為高、低液限粘土及低液限黏土夾粉細(xì)砂層。根據(jù)總體施工計劃，有效利用施工期為300d。某施工企業(yè)承擔(dān)了該項工程，其企業(yè)設(shè)備管理統(tǒng)計，機(jī)械利用率為90%，其擁有的部分碾壓設(shè)備及其生產(chǎn)率如下表：

　　2.問題：

　　(1)該企業(yè)哪些碾壓設(shè)備適于該項目?

　　(2)以使用光輪壓路機(jī)(18～21t)為例，計算完成該工程需要配置的碾壓設(shè)備臺班。

　　參考解析：(1)由于沿線地表土為高、低液限粘土及低液限粘土夾粉細(xì)砂層，根據(jù)該企業(yè)擁有設(shè)備情況，宜采用光輪壓路機(jī)及輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，羊足碾由于功率太小不適于高速公路施工。

　　33[簡答題]

　　1.背景材料：

　　某梁式橋，上部構(gòu)造為11孔22m無橫隔板裝配式鋼筋混凝土T梁，橫向五根梁，下部構(gòu)造橋墩為單排4根直徑80cm鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，雙柱式鋼筋混凝土墩身，橋臺為5根斷面為30cm× 30cm的鋼筋混凝土打入樁加蓋梁組成。

　　2.問題：

　　(1)橋梁總跨徑是多少?

　　(2)該橋主要靠什么來承受荷載?

　　(3)在鉆孔灌注樁施工中，鉆孔的傾斜度允許偏差為多少?

　　(4)該橋梁總體質(zhì)量檢驗的項目應(yīng)包括哪些項目?

　　參考解析：(1)多孔橋梁各孔凈跨徑的總和為橋梁總跨徑，即242m。

　　(2)該橋主要靠梁的抗彎能力來承受荷載。

　　(3)1%

　　(4)該橋梁總體質(zhì)量檢驗的項目應(yīng)包括橋梁凈空、橋面中心偏位、橋面寬度和橋長、引道中心線與橋梁中心線的銜接、橋頭高程銜接。

　　34[簡答題]

　　1.背景材料：

　　某公路施工項目部在施工前進(jìn)行了施工組織設(shè)計，其中需要確定施工的組織形式。上級公司要求采用的組織形式能體現(xiàn)下列特點：項目經(jīng)理權(quán)力集中，干預(yù)少，決策及時，指揮靈便。各專業(yè)人才集中在現(xiàn)場辦公，專業(yè)技術(shù)人員在項目施工中協(xié)同工作，可以取長補(bǔ)短，有利于培養(yǎng)一專多能的人才并充分發(fā)揮其作用;減少了扯皮和等待時間，辦事效率高，解決問題快。

　　2.問題：

　　(1)按照勞動力組合管理的要求，施工的組織形式有哪幾種?根據(jù)材料中上級公司的要求宜采用哪種形式?

　　(2)對施工人員的管理方法有哪些?

　　參考解析：(1)有混合工作隊式、部門控制式和矩陣式管理組織形式。根據(jù)材料中上級公司的要求宜采用混合工作隊式。

　　(2)施工人員管理的方法有：按勞動效率確定、按設(shè)備確定、按崗位確定、按比例確定：根據(jù)生產(chǎn)工人的比例，確定服務(wù)人員和輔助生產(chǎn)人員的數(shù)量;按組織機(jī)構(gòu)的職責(zé)、范圍和業(yè)務(wù)分工確定。

　　35[簡答題]

　　1.背景材料：

　　北京附近某高速公路，是國家的重點建設(shè)項目，全長199km，為雙向六車道高速公路，路面全寬22.5m，表面層為瀝青混凝土。結(jié)構(gòu)為：20cm厚石灰穩(wěn)定土底基層，18cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，19cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層以及4cm厚瀝青混凝土表面層，5cm厚瀝青混凝土中面層，6cm厚瀝青混凝土底面層。施工單位施工時，在基層上噴灑了透層油，且不能及時鋪筑面層，并還需開放交通。其主要施工具體做法如下：

　　(1)清掃路基表面，并使表面干燥。

　　(2)灑布瀝青。透層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌，透人基層應(yīng)有一定深度，最好在表面形成油膜。

　　(3)遇大風(fēng)或?qū)⑾掠陼r，不噴灑透層油。當(dāng)氣溫低于10℃或路面潮濕時禁止噴灑。

　　(4)噴灑粘層后，嚴(yán)禁車輛行人通過。

　　(5)撒布適量石屑。

　　(6)用輪胎壓路機(jī)穩(wěn)壓，并控制車速。

　　2.問題：

　　(1)該基層上是否必須設(shè)置透層?說明理由。

　　(2)施工單位施工具體做法哪些不正確?并改正。

　　參考解析：(1)必須設(shè)置透層。水泥、石灰、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土基層上必須澆灑透層瀝青，以使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好。

　　(2)1)做法(2)點中“最好在表面形成油膜”不正確。應(yīng)該是“不得在表面形成油膜”。2)做法(6)點中“用輪胎壓路機(jī)穩(wěn)壓”不正確。應(yīng)該是“用鋼筒式壓路機(jī)穩(wěn)壓”。

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