一級建造師2011考試《建筑工程》模擬試題(4)

　　案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)

　　(一)

　　背景資料：某擬建道路為規(guī)劃城市主干路，全長1.99km，斷面為雙幅路形式，為上下6條機(jī)動車道，機(jī)非分行;道路結(jié)構(gòu)為：15cm瀝青混凝土面層，48㎝石灰粉煤灰砂礫基層。工期為當(dāng)年的2月至9月。

　　該道路工程沿線穿過多處現(xiàn)況道路，并緊鄰居民小區(qū)和工廠等，與之交叉的現(xiàn)況道路交通量較大且有公交車輛通過，在新建道路北側(cè)有一條5m寬現(xiàn)況道路與其順行，經(jīng)過該道路上的社會車輛較多。施工范圍內(nèi)有多條現(xiàn)況地下管線，主要有電信、給水、熱力、電力、天然氣等管線。

　　本工程中與道路同步實施的有雨水、污水、給水、燃?xì)狻㈦娏�、電信等市政配套工程。電信、電力工程為工程分包項目�?/P>

　　問題：

　　(1)針對該工程的情況，項目經(jīng)理部施工前應(yīng)做好哪些現(xiàn)場準(zhǔn)備工作?

　　(2)本工程中應(yīng)如何控制道路基層的施工質(zhì)量?

　　(3)項目經(jīng)理部對電信、電力工程應(yīng)如何控制?

　　(二)

　　背景資料：某城市地鐵車站工程，采用蓋挖逆作法施工，車站長度188m，寬度19.6m，深度17.6m，車站為三層三跨島式形式，頂板覆土3m.該車站位置在現(xiàn)況城市主干道的主路之下，頂板之上有Ф1050現(xiàn)況雨水及Ф900污水管道各一條，方向與車站正交，管線與車站結(jié)構(gòu)頂板凈距0.5m.風(fēng)道出入口穿越輔路，采用暗挖法施工，暗挖風(fēng)道穿越一條電力隧道，兩者凈距1m.場地的地質(zhì)情況從上至下依次為回填土、粉土、粉質(zhì)黏土、砂卵石層夾細(xì)砂層，地下水位在地表下18m左右。

　　1、蓋挖車站的中柱采用人工挖孔的方法施工，孔徑1.5m，孔深19m.施工單位將人工挖孔作業(yè)作為勞務(wù)分包給一建筑公司，并要求建筑公司提交施工方案，方案包括提升、下料、挖土、孔口處理、排水、人員上下方法、混凝土澆筑內(nèi)容。

　　2、車站擬采用以下施工順序：封閉道路后，將向下開挖4m→進(jìn)行鉆孔灌注樁→中樁的施工→澆筑頂板混凝土→頂板防水→填土→在頂板保護(hù)下，自上而下土方、支撐→由下而上澆筑內(nèi)襯結(jié)構(gòu)。

　　3、風(fēng)道的寬度和高度均較大，為保證施工安全對洞內(nèi)拱頂下沉、洞內(nèi)周邊收斂，地表下沉三個項目進(jìn)行監(jiān)控。

　　4、工程全部完工后，發(fā)現(xiàn)風(fēng)道二次襯砌變形縫處出現(xiàn)幾處漏水。

　　問題：

　　1、人工挖孔樁施工方案是否全面，如不全面，你認(rèn)為應(yīng)該補充什么項目?

　　2、車站擬采用的施工順序是否正確?若不正確，說出正確的方法。

　　3、車站施工的監(jiān)控量測項目是否全面?如不全面，補充你認(rèn)為必要的項目。

　　4、試分析可能造成漏水的原因。