三、案例分析題(共5題，共120分)

　　(一)

　　項目經(jīng)理部中標(biāo)承建某道路工程，原設(shè)計是水泥混凝土路面，后因拆遷延期，嚴(yán)重影響工程進(jìn)度，但業(yè)主要求竣工通車日期不能更改。為滿足竣工通車日期要求，業(yè)主更改路面結(jié)構(gòu)，將水泥混凝土路面改為瀝青混凝土路面。對這一重大變更，項目經(jīng)理在成本管理方面采取了如下應(yīng)變措施。

　　(1)依據(jù)施工圖，根據(jù)國家統(tǒng)一定額、取費標(biāo)準(zhǔn)編制施工圖預(yù)算，然后依據(jù)施工圖預(yù)算打八折，作為瀝青混凝土路面工程承包價與業(yè)主方簽訂補充合同;打七折作為瀝青混凝土工程目標(biāo)成本。

　　(2)對工程技術(shù)人員的成本管理責(zé)任作了如下要求：質(zhì)量成本降低額，合理化建議產(chǎn)生的降低成本額。

　　(3)對材料人員成本管理的以下環(huán)節(jié)提出了具體要求：①計量驗收;②降低采購成本;③限額領(lǐng)料;④及時供貨;⑤減少資金占用;⑥舊料回收利用。

　　(4)要求測量人員按技術(shù)規(guī)程和設(shè)計文件要求，對路面寬度和高度實施精確測量。

　　問題

　　1.對材料管理人員的成本管理責(zé)任要求是否全面?如果不全請補充。

　　2.對工程技術(shù)人員成本管理責(zé)任要求是否全面?如果不全請補充。

　　3.瀝青路面工程承包價和目標(biāo)成本的確定方法是否正確?原因是什么?

　　4.布置給測量人員的要求正確嗎?請從成本控制的角度說明理由。

　　(二)

　　某城市道路改建工程，地處交通要道，拆遷工作量大。業(yè)主通過招標(biāo)選擇了工程施工總承包單位和拆遷公司。在上半年施工進(jìn)度計劃檢查中，該工程施工項目經(jīng)理部出示了以下資料：①樁基分包商的樁位圖(注有成孔/成樁記錄)及施工日志;②項目經(jīng)理部的例會記錄及施工日志;③施工總進(jìn)度和年度計劃圖(橫道圖)，圖上標(biāo)注了主要施工過程，開工、完工時間及工作量，計劃圖制作時間為開工初期;④季、月施工進(jìn)度計劃及實際進(jìn)度檢查結(jié)果;⑤月施工進(jìn)度報告和統(tǒng)計報表，除對進(jìn)度執(zhí)行情況簡要描述外，對進(jìn)度偏差及調(diào)查意見一律標(biāo)注為“拆遷影響，促拆遷”。檢查結(jié)果表明，實際完成的工作量僅為計劃的1/3左右，窩工現(xiàn)象嚴(yán)重。

　　問題

　　1.該項目施工進(jìn)度報告應(yīng)進(jìn)行哪些方面的補充和改進(jìn)?

　　2.分包商是否應(yīng)制訂施工進(jìn)度計劃，與項目總進(jìn)度計劃的關(guān)系?

　　3.該項目施工進(jìn)度計劃應(yīng)作哪些內(nèi)容上的調(diào)整?

　　4.請指出該項目施工進(jìn)度計劃編制中必須改進(jìn)之處。

　　5.請指出該項目施工進(jìn)度計劃的實施和控制存在哪些不足之處。

　　(三)

　　某城市隧道工程項目，采用噴錨暗挖法施工，該工程施工項目部針對工程的特點，在施工組織設(shè)計的每一個環(huán)節(jié)抓住其關(guān)鍵，做出了最恰當(dāng)?shù)陌才牛⑦x擇了合理有效的措施。

　　在施工過程中，噴錨暗挖加固支護(hù)的方法采用小導(dǎo)管注漿措施，小導(dǎo)管注漿采用石灰砂漿，

　　并充滿鋼管及周圍空隙，經(jīng)過試驗確定了合理的注漿量和注漿壓力。在砂層注漿施工中采用了滲入注漿法，這樣可提高固結(jié)后的強度、抗?jié)B、穩(wěn)定和耐久性能。

　　在注漿施工期間，為了防止注漿液溢出或超出注漿范圍，施工人員隨時監(jiān)測地下水的受污染情況。

　　問題

　　1.城市隧道工程的主要施工方法有哪些?

　　2.噴錨暗挖隧道的施工組織設(shè)計必須包括哪些內(nèi)容?

　　3.簡述噴錨暗挖法。

　　4.噴錨暗挖法具體包括哪些方法?

　　5.指出背景材料中有關(guān)小導(dǎo)管注漿施工中的不妥之處，并改正。

　　6.在砂卵石地層、砂層、黏土層、淤泥質(zhì)土層中注漿施工時分別宜采用何種方法?7.噴錨暗挖法隧道施工時進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)測的目的是什么?

　　(四)

　　某城市排水工程的管道頂進(jìn)采用普通頂管法施工，在施工過程中的部分工作方法和施工工藝如下：

　　(1)工作坑的支撐采用封閉式框架。

　　(2)采用手掘式頂管時，將地下水位降至管底以下0.3m時開始頂管。

　　(3)管頂以上超挖穩(wěn)定土?xí)r不得在135。范圍內(nèi)。

　　(4)排水管道交叉時，排水圓管在上，鑄鐵管在下。

　　(5)施工中發(fā)現(xiàn)管道一側(cè)少挖土l2mm，而另一側(cè)多挖土l2mm，采用木杠支撐法進(jìn)行糾偏。

　　該城市排水工程的某混凝土構(gòu)筑物施工完成后，進(jìn)行滿水試驗，結(jié)果發(fā)現(xiàn)該混凝土構(gòu)筑物存在裂縫，為了防止混凝土構(gòu)筑物產(chǎn)生裂縫，對后期的施工提出控制措施。

　　問題

　　1.根據(jù)哪些因素來選擇管道的頂進(jìn)方法?

　　2.普通頂管法宜在哪類土層中采用?

　　3.施工過程中的部分工作方法和施工工藝有哪些不妥之處，請改正。

　　4.排水管道交叉處理的原則是什么?

　　5.混凝土構(gòu)筑物滿水試驗應(yīng)依據(jù)怎樣的程序進(jìn)行?

　　6.混凝土構(gòu)筑物滿水試驗的要點有哪幾項?

　　7.混凝土構(gòu)筑物裂縫的防治措施有哪些?

　　(五)

　　某沿海城市電力隧道內(nèi)徑為35m，全長4.9km，管頂覆土厚度大于5m，采用項管法施工，合同工期1年，檢查井兼作工作坑，采用現(xiàn)場制作沉井下沉的施工方案。

　　電力隧道沿著交通干道走向，距交通干道側(cè)石邊攝近處僅2m左右。離隧道軸線Bm左右，有即將入地的高壓線，該高壓線離地高度最低為15m。單節(jié)混凝土管長2m，自重lOt，采用20t龍門吊下管。隧道穿越一個廢棄多年的污水井。

　　上級公司對工地的安全監(jiān)督檢查中，有以下記錄：

　　(1)項目部對本工程作了安全風(fēng)險源分析，認(rèn)為主要風(fēng)險為正、負(fù)高空作業(yè)，地面交通安全

　　和隧道內(nèi)施工用電，并依此制訂了相應(yīng)的控制措施。

　　(2)項目部編制了安全專項施工方案，分別為施工臨時用電組織設(shè)計，沉井下沉施工方案。

　　(3)項目部制訂了安全生產(chǎn)驗收制度。

　　問題

　　1.該工程還有哪些安全風(fēng)險源未被辨識?對此應(yīng)制訂哪些控制措施?

　　2.項目部還應(yīng)補充哪些安全專項施工方案?說明理由。

　　3.針對本工程，安全驗收應(yīng)包含哪些項目?

　　相關(guān)推薦：

　　第一次報考一級建造師看書順序、方法、重點

　　考試吧整理：一級建造師考試常見問題匯總

　　各地2012年一級建造師考試證書領(lǐng)取時間匯總