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2015年一級(jí)建造師《市政公用工程》提分試卷(2)

來源:考試吧 2015-05-06 10:59:02 要考試,上考試吧! 一建萬題庫
2015年一級(jí)建造師正在備考,考試吧整理“2015年一級(jí)建造師《市政公用工程》提分試卷”供大家參考使用!
第 1 頁:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
第 3 頁:多項(xiàng)選擇題
第 4 頁:案例分析題
第 5 頁:參考答案

  三、案例分析題(共5題,( 一)、( 二)、( 三) 題各20 分,( 四)、( 五) 題各30分)

  31、某公司承建一城市道路工程,道路全長(zhǎng)3000m,穿過部分農(nóng)田和水塘,需要借土回填和拋石擠淤。工程采用工程量清單計(jì)價(jià),合同約定分部分項(xiàng)工程量增加(減少)幅度在15%以內(nèi)時(shí),執(zhí)行原有綜合單價(jià)。工程量增幅大于15%時(shí),超出部分按原綜合單價(jià)的0.9倍計(jì)算;工程量減幅大于15%時(shí),減少后剩余部分按原綜合單價(jià)的1.1倍計(jì)算。

  項(xiàng)目部在路基正式壓實(shí)前選取了200m作為試驗(yàn)段,通過試驗(yàn)確定了合適噸位的壓路機(jī)和壓實(shí)方式。工程施工中發(fā)生如下事件:

  事件1:項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)壓路機(jī)碾壓時(shí)先高后低,先快后慢,先靜后振,由路基中心向邊緣碾壓。技術(shù)負(fù)責(zé)人當(dāng)即要求操作人員停止作業(yè),并指出其錯(cuò)誤要求改正。

  事件2:路基施工期間,有塊辦理過征地手續(xù)的農(nóng)田因補(bǔ)償問題發(fā)生糾紛,導(dǎo)致施工無法進(jìn)行,為此延誤工期20d,施工單位提出工期和費(fèi)用索賠。

  事件3:工程竣工結(jié)算時(shí),借土回填和拋石擠淤工程量變化情況見下表。

2015年一級(jí)建造師《市政公用工程》提分試卷(2)

  問題

  1.除確定合適噸位的壓路機(jī)和壓實(shí)方式外,試驗(yàn)段還應(yīng)確定哪些技術(shù)參數(shù)?

  2.分別指出事件1中壓實(shí)作業(yè)的錯(cuò)誤之處并寫出正確做法。

  3.事件2中,施工單位的索賠是否成立?說明理由。

  4.分別計(jì)算事件3借土回填和拋石擠淤的費(fèi)用。

  32、 某市政橋梁工程采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ);上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,采用鋼管支架法施工。支架地基表層為4.5m厚的雜填土,地下水位位于地面以下0.5m。主墩承臺(tái)基坑平面尺寸為10m×6m,挖深為4.5m,采用9m長(zhǎng)E20a型鋼做圍護(hù),設(shè)一道型鋼支撐。

  土方施工階段,由于場(chǎng)地內(nèi)堆置土方、施工便道行車及土方外運(yùn)行駛造成的揚(yáng)塵對(duì)附近居民產(chǎn)生嚴(yán)重影響,引起大量投訴。

  箱梁混凝土澆筑后,支架出現(xiàn)沉降,最大達(dá)5Cm,造成質(zhì)量事故。經(jīng)驗(yàn)算,鋼管支架本身的剛度和強(qiáng)度滿足要求。

  問題

  1.主墩承臺(tái)基坑降水宜用何種井點(diǎn),應(yīng)采取哪種排列形式?

  2.針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵情況,應(yīng)采取哪些防塵措施?

  3.箱梁出現(xiàn)沉降的最可能原因是什么?應(yīng)采取哪些措施避免這種沉降?

  33、 某市政橋梁工程,上部結(jié)構(gòu)為5跨20m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁,每跨有30片先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁,梁板的高度與寬度均為1.0m。

  項(xiàng)目部編制的施工組織設(shè)計(jì)中有如下規(guī)定:

  (1)梁板分項(xiàng)工程包括梁板模板工程和梁板安裝工程等。

  (2)梁板預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制張拉,以預(yù)應(yīng)力筋的伸長(zhǎng)值校核。由于設(shè)計(jì)無明確要求,實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值控制在8%以內(nèi)。張拉過程中,達(dá)到張拉控制應(yīng)力時(shí)立即錨固。

  在梁板安裝前,項(xiàng)目部明確了梁板位置的控制原則:梁板的順橋向位置以活動(dòng)端為準(zhǔn),橫橋向位置以邊板為準(zhǔn)。同時(shí)為便于每塊梁板準(zhǔn)確安裝及安裝后的檢查驗(yàn)收,施工人員在蓋梁上放出梁板端頭橫線,在梁端橫線上定出各片梁底部邊緣的點(diǎn),在梁上標(biāo)出梁的豎向中心線,就位時(shí)在梁端部掛線墜控制梁板位置。然后,將梁板逐塊安裝在支座上,直到全部梁板安裝完成。

  問題

  1.補(bǔ)充預(yù)制梁板的分項(xiàng)工程項(xiàng)目,并指出檢驗(yàn)批。

  2.施工組織設(shè)計(jì)關(guān)于梁板預(yù)應(yīng)力張拉的技術(shù)要求中存在錯(cuò)誤,請(qǐng)予以改正。

  3.改正梁板位置控制原則的不妥之處。

  4.補(bǔ)充蓋梁上的放線內(nèi)容。

  34、 某項(xiàng)目部承接一項(xiàng)直徑為4.8m的隧道工程,起始里程為DK10+100m,終點(diǎn)里程為DK10+868m,環(huán)寬為1.2m,采用土壓平衡盾構(gòu)施工。盾構(gòu)隧道穿越地層主要為淤泥質(zhì)黏土和粉砂土。

  項(xiàng)目施工過程中發(fā)生了以下事件:

  事件1:盾構(gòu)始發(fā)時(shí),發(fā)現(xiàn)洞門處地質(zhì)情況與勘察報(bào)告不符,需改變加固形式。加固施工造成工期延誤10d,增加費(fèi)用30萬元。

  事件2:盾構(gòu)側(cè)面下穿一座房屋后,由于項(xiàng)目部設(shè)定的盾構(gòu)土倉壓力過低,造成房屋最大沉降達(dá)到50ram。穿越后房屋沉降繼續(xù)發(fā)展,項(xiàng)目部采用二次注漿進(jìn)行控制。最終房屋出現(xiàn)裂縫,維修費(fèi)用為40萬元。

  事件3:隨著盾構(gòu)逐漸進(jìn)入全斷面粉砂地層,出現(xiàn)掘進(jìn)速度明顯下降現(xiàn)象,并且刀盤扭矩和總推力逐漸增大,最終停止盾構(gòu)推進(jìn)。經(jīng)分析為粉砂流塑性過差引起,項(xiàng)目部對(duì)粉砂采取改良措施后繼續(xù)推進(jìn),造成工期延誤5d,費(fèi)用增加25萬元。

  區(qū)間隧道貫通后計(jì)算出平均推進(jìn)速度為8環(huán)/d。

  問題

  1.事件1、2、3中,項(xiàng)目部可索賠的工期和費(fèi)用各是多少,說明理由。

  2.事件2中二次注漿應(yīng)采用什么漿液?

  3.事件3中采用何種材料可以改良粉砂的流塑性?

  4.整個(gè)隧道掘進(jìn)的完成時(shí)間是多少天(寫出計(jì)算過程)?

  35、 某項(xiàng)目部承建一城市主干路工程。該道路總長(zhǎng)2.6kin,其中K0+550m~K1+220m穿過農(nóng)田,地表存在0.5m的種植土。道路寬度為30m,路面結(jié)構(gòu)為:20Cm石灰穩(wěn)定土底基層,40Cm石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層,15Cm熱拌瀝青混凝土面層;路基為0.5~1.0m的填土。

  在農(nóng)田路段路基填土施工時(shí),項(xiàng)目部排除了農(nóng)田積水,在原狀地表土上填方0.2m,并按不小于93%的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)(重型擊實(shí))壓實(shí)后達(dá)到設(shè)計(jì)路基標(biāo)高。

  底基層施工過程中,為了節(jié)約成本,項(xiàng)目部就地取土(包括農(nóng)田地表土)作為石灰穩(wěn)定土用土。

  基層施工時(shí),因工期緊,石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層按一層攤鋪,并用18t重型壓路機(jī)一次性碾壓成型。

  瀝青混凝土面層施工時(shí)正值雨期,項(xiàng)目部制訂了雨期施工質(zhì)量控制措施:

  (1)加強(qiáng)與氣象部門、瀝青拌和廠的聯(lián)系,并根據(jù)雨天天氣變化,及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品供應(yīng)計(jì)劃。

  (2)瀝青混合料運(yùn)輸車輛采取防雨措施。

  問題

  1.指出農(nóng)田路段路基填土施工措施中的錯(cuò)誤,請(qǐng)改正。

  2.是否允許采用農(nóng)田地表土作為石灰穩(wěn)定土用土?說明理由。

  3.該道路基層施工方法是否合理?說明理由。

  4.瀝青混凝土面層雨期施工質(zhì)量控制措施不全,請(qǐng)補(bǔ)充。

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