案例分析(四)

　　背景資料

　　某公司中標(biāo)承建該市城郊結(jié)合交通改擴(kuò)建高架工程，該高架上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)....應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)...橋梁..距離地面高15m，寬17.5m，主線長720m，橋梁中線軸線位于既有

　　道路邊線。在既有道路中心線附近有埋深1.5m的現(xiàn)狀DN500...水管道和光纖...，平面布置如圖4所示。高架橋跨越132m魚塘和菜地。設(shè)計跨徑組合為41.5+49+41.5m。其余為標(biāo)準(zhǔn)�？鐝浇M合

　　為(28+28+28)m×7聯(lián)。支架法施工。下部結(jié)構(gòu)為。。。墩身下按10.5m×6.5m×3.3m承臺(埋深在光纖攬下0.5m)，承臺下設(shè)有直徑1.2m，深18m的人工挖孔灌注樁。

　　項(xiàng)目部進(jìn)場后編制的施工組織設(shè)計提出了“支架地基加固處理”和“滿堂支架設(shè)計”兩個專項(xiàng)方案，在“支架地基加固處理”專項(xiàng)方案中，項(xiàng)目部認(rèn)為在支架地基預(yù)壓時的荷載應(yīng)是不小于支架

　　地基承受的混凝土結(jié)構(gòu)物恒載的1.2倍即可，并根據(jù)相關(guān)規(guī)定組織召開了專家論證會，邀請了含本項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人在內(nèi)的四位專家對方案內(nèi)容

　　進(jìn)行了論證，專項(xiàng)方案經(jīng)論證后，專家組提出了應(yīng)補(bǔ)充該工程上部結(jié)構(gòu)施工流程及支架地基預(yù)壓荷載算需修改完善的指導(dǎo)意見，項(xiàng)目部未按專家組要求補(bǔ)充該工程上部結(jié)構(gòu)施工流程和支架地基預(yù)壓荷載驗(yàn)算，只

　　將其他少量問題做了修改，上報項(xiàng)目總監(jiān)和建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人審批時未能通過。

　　問題

　　1、寫出改工程上部結(jié)構(gòu)施工流程(自箱梁鋼筋驗(yàn)收完成到落架結(jié)束，混凝土采用一次澆筑法。)

　　2、編寫“支架地基加固處理”專項(xiàng)方案的主要因素是什么?

　　3、“支架地基加固處理”后的合格判定標(biāo)準(zhǔn)是什么?

　　4、項(xiàng)目部在支架地基預(yù)壓方案中，還有哪些因素應(yīng)進(jìn)入預(yù)壓荷載計算?

　　5、該項(xiàng)目中除了“DN500自來水管，光纖線纜保護(hù)方案”和“預(yù)應(yīng)力張拉專項(xiàng)方案”以外還有拿些內(nèi)容屬于“危險性較大的分部分項(xiàng)工程”范圍為上報專項(xiàng)方案，請補(bǔ)充。

　　6、項(xiàng)目部邀請了含本項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人在內(nèi)的四位專家對兩個專項(xiàng)方案進(jìn)行論證的結(jié)果是否有效?如無效請說明理由并寫出正確做法。

　　【參考答案】

　　鋼筋驗(yàn)收一安裝預(yù)埋件一澆筑混凝土一養(yǎng)護(hù)一拆除內(nèi)模和側(cè)模一穿預(yù)應(yīng)力鋼束一預(yù)應(yīng)力張拉一孔道壓漿一封錨一驗(yàn)收。

　　2編制專項(xiàng)方案的主要因素是：

　　(1)根據(jù)上部結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力箱梁的斷面尺寸及支架形式對地基的要求確定;

　　(2)支架位于菜地和水塘區(qū)域，需要進(jìn)行地基處理;

　　(3)區(qū)域內(nèi)的管線需要進(jìn)行重點(diǎn)保護(hù)。

　　根據(jù)《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》822，地基預(yù)壓驗(yàn)收應(yīng)滿足下列要求之一;

　　(1)備測點(diǎn)沉降量平均值小于1mm;

　　(2)連續(xù)三次備測點(diǎn)沉降量平均值累計小于5mm。

　　4進(jìn)入預(yù)壓荷載計算的因素還有：支架自重，模板重量，施工人員和機(jī)具行走、運(yùn)輸荷載，澆筑混凝土產(chǎn)生的沖擊荷載，風(fēng)雪荷載以及特殊季節(jié)施工保護(hù)措施的荷載。

　　5屬于危險性較大分部分項(xiàng)工程范圍未上報的專項(xiàng)方案還包括：模板支架工程，探基坑工程(承臺);人工挖孔樁工程;起重吊裝工程。

　　6論證結(jié)果無效。

　　理由：本項(xiàng)目參建單位人員不得以專家組專家身份參與方案論證，因此項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人作為專家參加論證錯誤，專家組應(yīng)由5人以上單數(shù)符合專業(yè)要求的專家組成，本論證會只有4人，不符合要求。

　　正確做法：應(yīng)自非本項(xiàng)目瑩建單位的。名以上，滿足專業(yè)要求的專家組成專家組對方案進(jìn)行論證，專家組對專項(xiàng)施工方案審查論證時，須察看施工現(xiàn)場，并聽取施工、監(jiān)理等人員對施工方案、現(xiàn)場施工等情況的介紹。專項(xiàng)方案經(jīng)論證后，專家組應(yīng)當(dāng)提交論證報告，對論證的內(nèi)容提出明確的意見，并在論證報告上簽字。該報告作為專項(xiàng)方案修復(fù)完善的指導(dǎo)意見。

　　專項(xiàng)方案應(yīng)經(jīng)施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字，并報總監(jiān)和建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字后實(shí)施。

　　案例分析(五)

　　背景資料

　　某公司承建一座城市互通工程，工程內(nèi)容包括①主線跨線橋②左隧道跨線橋。③左隧道一，④右隧道一⑤右隧道二等五個單位工程。平面布置如圖5-1所示。兩隧跨線橋均為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)....，其余匝道均為道路工程。主線跨線橋跨越左匝道一。,,,,

　　左匝道一為半挖半填路基工程，挖方除就地利用外。剩余土方用于右匝道一;右匝道一采用混凝土擋墻..工程。...右匝道二為利用原有道路面局部改造工程。

　　主線跨線橋I的第2聯(lián)為(30m+48m+30m)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，其預(yù)應(yīng)力張拉端鋼...橫斷面布置如圖5-2所示。預(yù)應(yīng)力鋼紋線采用直徑15.2mm高強(qiáng)低松弛鋼絞線。每根鋼絞線由7根鋼絲..而成。代號S22的鋼絞線束由15根鋼絞線組成，其在箱梁內(nèi)的管道長度為108.2m。

　　圖5-2 主線跨線橋I第2聯(lián)箱梁預(yù)應(yīng)力張拉端鋼絞線束橫斷面布置示意圖

　　由于工程位于交通主干道，交通組織難度大，因此，建設(shè)單位對施工單位提出總體施工要求如下：

　　(1)總體施工組織計劃安排應(yīng)本著先易后難的原則，逐步實(shí)現(xiàn)互通的各向交通通行任務(wù);

　　(2)施工期間應(yīng)盡量減少對交通的干擾，優(yōu)先考慮主線交通通行。

　　根據(jù)工程特點(diǎn)，施工單位編制的總體施工組織設(shè)計中，除了按照建設(shè)單位的要求確定了五個子單位工程的開工和完工的時間順序外，還制定了如下事宜;

　　事件一：為限制超高車輛通行，主線跨線橋和左匝道跨線橋施工期間，在相應(yīng)的道路上設(shè)置車輛通行限高門架，其設(shè)置的位置選擇在圖5-1中所示的A—K的道路橫斷面處。

　　事件二，兩座跨線橋施工均在跨越道路的位置采用鋼管-型鋼(貝雷桁架)組合門式支架方案，并采取了安全防護(hù)促使。

　　事件三，編制了主線跨線橋1的第2聯(lián)箱梁預(yù)應(yīng)力的施工方案如下：

　　(1)該預(yù)應(yīng)力管道的豎向布置為曲線行駛，確定了排氣孔和排水孔在管道中的位置;

　　(2)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉采用兩端張拉方式;

　　(3)確定了預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉順序的原則和各種剛拉線束的張拉順序;

　　(4)確定了預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉的工作長度為100cm，并計算了鋼絞線的用量。

　　問題

　　1.寫出五個子單位工程符合交通通行條件的先后順序(用背景資料中各個子單位工程的代號“①-⑤”及“→”表示)

　　2.事件一中，主線跨線橋和左匝道跨線橋施工期間應(yīng)分別在哪些位置設(shè)置限高門架?(用圖5-1中所示的道路橫斷面的代號“A-K”表示)

　　3.事件二中，兩座跨線橋施工時應(yīng)設(shè)置多少座組合門式支架?指出組合門式支架應(yīng)采取哪些安全防護(hù)措施?

　　4.事件三中，預(yù)應(yīng)力管道的排氣孔應(yīng)分別設(shè)置在管道的哪些位置?

　　5.事件三中，寫出預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉順序的原則，并給出圖5-2中各鋼絞線束的張拉順序。(用圖5-2中所示的鋼絞線束的代號“S11-S23”及“→”表示)

　　6.事件三中，結(jié)合北京資料，列式計算圖5-2中代號為S22的蘇喲有鋼絞線束需用多少鋼絞線制作而成?

　　【參考答案】

　　五個子單位工程符合交通通行條件的先后順序?yàn)椋孩菀虎芤虎垡虎僖虎凇?右匝道二一右匝道一左匝道一主線一左匝道二)

　　2應(yīng)設(shè)置限高門架的位置有：G、D、K。

　　3兩座跨線橋應(yīng)設(shè)置3座組合門式架。

　　門式架的施工安全保護(hù)措施主要有：

　　(1)設(shè)置安全標(biāo)識牌和警示標(biāo)志，

　　(2)設(shè)置門駕防撞措施;

　　(3)門架邊防護(hù)措施;

　　(4)設(shè)置安全平網(wǎng)，頂部設(shè)置遮蓋，保護(hù)地面作業(yè)安全;

　　(5)夜間設(shè)置警示紅燈，內(nèi)部設(shè)置燈線。

　　4預(yù)應(yīng)力管道的排氣孔應(yīng)設(shè)置在曲線管道的波峰位置(最高處)。

　　排水孔應(yīng)設(shè)置在曲線管道的最低位置。

　　5預(yù)應(yīng)力張拉原則：采取分批、分階段對稱張拉。宜先中間，后上、下或兩側(cè)。

　　張拉順序?yàn)椋篠2一S11—S22一S23。

　　6 S22鋼束需要鋼絞線數(shù)量：(108.2+2×1) ×15×2=3306(米)

　　(預(yù)應(yīng)力鋼絞線在張拉千斤頂中的工作長度，一般是指在張拉千斤頂裝入鋼絞線后，從工具錨錨杯中心至預(yù)應(yīng)力混凝土工作錨錨杯中心的距離)

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