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三、案例分析題
案例分析(一)
背景資料
某公司承建的市政道路工程,長2km,與現(xiàn)況道路正交,合同工期為2015年6月1日至8月31日。道路路面底基成設(shè)計為300mm水泥穩(wěn)定土;道路下方設(shè)計有一條DN1200mm鋼筋混凝土雨水管道,該管道在道路交叉口處與現(xiàn)狀道路下的現(xiàn)有DN300mm燃?xì)夤艿勒弧?/P>
施工前,項目部現(xiàn)場時,發(fā)現(xiàn)雨水管道上部外側(cè)管壁與現(xiàn)狀燃?xì)夤艿赖组g距小于規(guī)范要求,并向建設(shè)單位提出變更設(shè)計的建議。經(jīng)設(shè)計單位核實,同意將道路交叉口處的Y1-Y2井段的雨水管道變更為雙排DN800mm雙壁波紋管,設(shè)計變更后的管道平面位置與斷面布置如圖1-1、1-2所示。
項目部接到變更后提出了索賠申請,經(jīng)計算,工程變更需要增加造價10萬元。
為減少管道施工隊交通通行的影響,項目部制定了交叉路口的交通導(dǎo)行方案,并獲得交通管理部門和路政管理部門的批準(zhǔn)。交通導(dǎo)航措施的內(nèi)容包括:
(1)嚴(yán)格控制臨時占路時間和范圍;
(2)在施工區(qū)域范圍內(nèi)規(guī)劃了警告區(qū)、終止區(qū)等交通疏導(dǎo)作業(yè)區(qū)域;
(3)與施工作業(yè)隊伍簽訂了《施工安全責(zé)任合同》。
施工期間為雨季,項目部針對水泥穩(wěn)定土底基層的施工置頂了雨期施工質(zhì)量控制措施如下:
(1)加強與氣象站聯(lián)系,掌握天氣預(yù)報,安排在不下雨時施工;
(2)注意天氣變化,防止水泥和混合料遭雨淋;
(3)做好防雨準(zhǔn)備,在料場和攪拌站搭雨棚;
(4)降雨時應(yīng)停止施工,對已攤鋪的混合料盡快碾壓密實。
問題:
1、排氣管道在燃?xì)夤艿老路綍r,其最小垂直距離應(yīng)為多少米?
2、按索賠事件的性質(zhì)分類,項目部提出的索賠屬于哪種類型?項目部應(yīng)提供哪些索賠資料?
3、交通疏導(dǎo)方案(2)中還應(yīng)規(guī)劃設(shè)置哪些交通疏導(dǎo)作業(yè)區(qū)域?
4、交通疏導(dǎo)方案中還應(yīng)補充哪些措施?
3、補充和完善水泥穩(wěn)定土底基層雨期施工質(zhì)量控制措施。
答案:
1.排水管道在燃?xì)夤艿老路綍r最小垂直距離應(yīng)為0.15m。
2.項目部提出的索賠屬于由于變更導(dǎo)致的索賠應(yīng)提交的索賠資料包括:索賠申請表,經(jīng)批復(fù)的索賠意向書、索賠申請報告和有關(guān)資料、編制說明、同期記錄等。
3.交通疏導(dǎo)作業(yè)區(qū)域還包括:上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)
3.(1)統(tǒng)一設(shè)置各種交通標(biāo)注、隔離設(shè)施、夜間警示信號;
(2)對作業(yè)工人進行安全教育、培訓(xùn)、考核;
(3)依據(jù)現(xiàn)場變化,及時引導(dǎo)交通車輛,為行人提供方便
5.(1)對穩(wěn)定類材料基層,應(yīng)堅持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少。
(2)下雨來不及完成時,要盡快碾壓,防止雨水滲透
(3)施工中應(yīng)特別注意天氣得變化,防止水泥和混合料遭雨淋。降雨時應(yīng)停止施工,已攤鋪的水泥混合料應(yīng)盡快碾壓密實。路拌法施工時,應(yīng)排除下承層表面的水,防止集料過濕。
案例分析(二)
背景資料:
某公司承建一段區(qū)間隧道,長度12km,埋探(覆土深度)8m,凈高55m,支護結(jié)構(gòu)形式采用鋼拱架鋼筋網(wǎng)噴射混凝土,輔以超前小導(dǎo)管。區(qū)間隧道上方為現(xiàn)況城市道路,道路下埋置有雨水、污水、燃?xì)狻崃Φ裙芫,資料揭示,隧道圍巖等級為IV、V級。
區(qū)間隧道施工采用暗挖法,施工時遵循淺埋暗挖技術(shù)“十八字”方針,施工方案按照隧道的斷面尺寸、所處地層、地下水等情況制定,施工方案中開挖方法選用正臺階進尺為15m。
隧道掘進過程中,突發(fā)涌水,導(dǎo)致土體坍塌事故,造成3人重傷,F(xiàn)場管理人員互即向項目經(jīng)理報告,項目經(jīng)理組織有關(guān)人員封閉事故現(xiàn)場,采取措施控制事故擴大,開展事故調(diào)查,并對事故現(xiàn)場進行清理,將重傷人員連至醫(yī)院。事故調(diào)查發(fā)現(xiàn),導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原固有:
(1)自于施工過程中地表變形,導(dǎo)致污水管道突發(fā)破裂涌水;
(2)超前小導(dǎo)管支護長度不足,宴測長度僅為2m,兩排小導(dǎo)管沿縱向搭接長度不足,不能起到有效的超前支護作用,
(3)隧道施工過程中未進行監(jiān)測,無法對事故進行預(yù)測。
問題:
根據(jù)《生產(chǎn)案例事故報告和調(diào)查處理條例》規(guī)定,本次事故屬于指出事故調(diào)查組織形式的錯誤之處?說明理由。
2分別指出事故現(xiàn)場處理方法、事故報告的錯誤之處,并給出正確做法。隧道施工中應(yīng)該對哪些主要項目進行監(jiān)測。
4根據(jù)背景資料,小導(dǎo)管長度應(yīng)該大干多少米?兩排小導(dǎo)管縱向搭接不小于多少米?
【參考答案】
1本事故為一般事故。(參見項目管理教材F255)
錯誤之處:事故調(diào)查由項目經(jīng)理組織。
理自:事故調(diào)查要按規(guī)定區(qū)分事故的大小分別自相應(yīng)級別的人民政府直接或授權(quán)委托有關(guān)部門組織事故調(diào)查組進行調(diào)查。一般事故上報至設(shè)區(qū)的市級人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門。 一般自市級安全管理部門做出批復(fù),自縣級安全監(jiān)督管理部門組織調(diào)查。
2錯誤一:項目經(jīng)理未向單位負(fù)責(zé)人報告正確做法:事故發(fā)生后,項目經(jīng)理應(yīng)互即向單位負(fù)責(zé)人報告,單位負(fù)責(zé)人應(yīng)在1小時內(nèi)向事故發(fā)生地縣級以上人民政府住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門及有關(guān)部門報告,同時應(yīng)按照應(yīng)急預(yù)案采取相應(yīng)措施。情況緊急時,事故現(xiàn)場有關(guān)人員可直接向事故發(fā)生地縣級以上人民政府住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門報告。
錯誤二:項目經(jīng)理組織有關(guān)人員封閉事故現(xiàn)場,開展事故調(diào)查,并對事故現(xiàn)場進行清理。
正確做法:項目經(jīng)理應(yīng)及時啟動應(yīng)急預(yù)案排排除情、組織搶救、保護事故現(xiàn)場,并向有關(guān)部門報告。不應(yīng)對現(xiàn)場進行清理,而應(yīng)等待調(diào)查和制定清理修復(fù)方案。
錯誤三:項目經(jīng)理開展事故調(diào)查。
正確做法:應(yīng)自市級人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門負(fù)責(zé)組織。
3隧道施工中的檢測項目包括:拱頂沉降、水平收斂、地表沉降和管線位移情況。
4小導(dǎo)管長度應(yīng)大于3m,因為小導(dǎo)管的場地應(yīng)大干每循環(huán)開挖進尺的兩倍,本工程開挖進尺每循環(huán)為1.5m.兩排小導(dǎo)管縱向搭接長度不應(yīng)小于1m。
案例分析(三)
問題:
1、建設(shè)單位決定由甲施工單位中標(biāo)是否正確?說明理由。
2、給出項目部編制各種管道施工順序的原則。
3、項目部加快施工進度應(yīng)采取什么措施?
4、寫出圖3-2代號A和表3中B、C、D、E代表的工作內(nèi)容。
5、列式計算圖3-2工期,并判斷工程施工是否滿足合同工期要求,同事給出關(guān)鍵線路。(關(guān)鍵線路圖3-2中代號“①-⑩及“-”表示)
【參考答案】
1、建設(shè)單位決定自日施工單位中標(biāo)不正確。
理由:經(jīng)審核符合投標(biāo)人條件的只有2家,違反了不得少于家的規(guī)定,建設(shè)單位應(yīng)重新組織招標(biāo)。
2、管道的施工順序原則為:“先大管、后小管,先主管、后支管,先下部管、后中上部管”。
3、項目部加快施工進度措施有:
(1)增加工作面,采取流水施工措施;
(2)加大資源投入,加快施工速度。
4、代號A表示給水管排管。
B表示燃?xì)夤芘殴?C表示給水管挖土;D表示給水管回填;E表示熱力管支架
5、計劃工期:5+10+20+40+5=80(天),滿足合同工期要求。
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