二、運輸方式的主要技術(shù)經(jīng)濟指標

　　五個衡量指標：運送速度、運輸成本、勞動生產(chǎn)率、燃料消耗量、始建投資

　　1.運送速度：指旅客、貨物在運輸過程中平均每小時被運送的距離。

　　公式　　2-1

　　在途時間指，對客運來說是從檢票、上車到下車為止;對貨運來說是從裝貨開始到卸完貨終止。

　　從遠距離運輸講，運送速度從高到低依次是飛機、火車、汽車、輪船;從近距離運輸講，運送速度最高的是汽車。影響運送速度的因素：

　　√始發(fā)和終到作業(yè)時間：裝卸作業(yè)、列車船隊編組解體所需時間等。該部分時間占整個運輸時間的比重越大，運送速度越低。

　　√途中作業(yè)時間：如途中�？可舷驴蜁r間，途中作業(yè)時間占整個運輸時間的比重越大，運送速度越低。

　　2.運輸成本：指運輸生產(chǎn)部門在完成一定運輸任務時成本和費用的支出。

　　(1)單位運輸成本：是平均每一單位運輸工作量支出的費用。(元/千噸公里)

　　運輸成本是一個綜合性指標，反映了：勞動生產(chǎn)率的高低、燃料的節(jié)約與浪費、設備利用率的高低、運輸組織工作的改進。

　　2)運輸成本的劃分：

　　根據(jù)運輸業(yè)的特殊性：①固定設施成本、②移動設備擁有成本、③運營成本。

　　√固定設施成本：如鐵軌、公路、機場、管道等的建設、維修養(yǎng)護及使用成本。

　　√移動設備擁有成本：機車車輛、卡車、船只、飛機等的購置、維修、折舊費用。管道是唯一僅使用固定設備的運輸方式。

　　②間接運營成本：輔助、管理人員的工資等。

　　√運營成本：根據(jù)與運輸量是否有關，可分為：

　�、僦苯舆\營成本：燃料、直接運營人員的工資等;

　　(3)運輸成本的影響因素：運輸工具的類型及利用程度、載重量、運距、貨運密度、貨物種類、運輸方向均衡度等。

　　3.勞動生產(chǎn)率：指一定時期內(nèi)勞動者的勞動效率。

　　勞動生產(chǎn)率的高低主要決定于單位運輸工具的裝載量

　　及運輸線路通過能力的大小。

　　公式2-2

　　4.燃料消耗量：以各種運輸方式所完成的每單位運輸工作量的平均燃料消耗來計算。

　　5.始建投資：指運輸設施設備的初始建造價值。

　　在比較各種運輸方式的始建投資時，首先是比較建設線路投資和運輸工具投資。

　　應用分析

　　【例題1.1】決定運送速度的基本條件是()。

　　A.車輛技術(shù)

　　B.技術(shù)速度

　　C.營運速度

　　D.平均速度

　　答案：B

　　【例題1.2】根據(jù)運輸業(yè)生產(chǎn)的特殊性，運輸成本主要包括(劃分為)()。(2010年, 2013真題多選64題)

　　A.機會成本 B.移動設備成本

　　C.固定設施成本 D.沉沒成本

　　E.運營成本

　　答案：BCE

　　考點：考察運輸成本的分類。

　　【例題1.3】根據(jù)運輸業(yè)的特殊性。運輸成本劃分為

　　()。(2013真題多選64題)

　　A.機會成本 B.移動設備擁有成本

　　C.固定設施成本 D.沉沒成本

　　E.運營成本

　　答案：BCE

　　考點：考察運輸成本的分類。

　　應用分析

　　【例題1.4】技術(shù)速度是指運輸工具在()內(nèi)平均每小時行駛的公里數(shù)。(2013真題單選5題)

　　A.出車時間 B.純運行時間

　　C.勞動時間 D.客貨在途時間

　　答案：B

　　解析：考察運輸方式主要技術(shù)經(jīng)濟指標中的三種速度(運送速度、技術(shù)速度、營運速度)之

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