41. 在甩掛運(yùn)輸中，只有主車(chē)(　)加甩掛作業(yè)時(shí)間小于整個(gè)汽車(chē)列車(chē)停歇時(shí)間時(shí)才是合理的。

　　A.裝卸作業(yè)時(shí)間

　　B.技術(shù)作業(yè)時(shí)間

　　C.運(yùn)行作業(yè)時(shí)間

　　D.等待作業(yè)時(shí)間

　　42. 一般事故是指貨損金額在(　)的事故。

　　A.3000元以上

　　B.3000元至500元

　　C.500元至50元

　　D.50元至20元

　　43. 道路貨物運(yùn)輸質(zhì)量指標(biāo)中貨差率是指運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告期內(nèi)，(　)占同期總運(yùn)次的比重。

　　A.貨損運(yùn)次率

　　B.變質(zhì)貨物運(yùn)次率

　　C.包裝破壞的貨物運(yùn)次率

　　D.貨差運(yùn)次

　　44. 某汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)2008年車(chē)輛營(yíng)運(yùn)總里程為120萬(wàn)公里，同期發(fā)生行車(chē)責(zé)任事故8起，其中小事故5起、一般事故2起、大事故1起，該企業(yè)安全行車(chē)間隔里程為(　)萬(wàn)公里。

　　A.15

　　B.20

　　C.24

　　D.40

　　45. 對(duì)于城市公共交通，下列屬于按照其行駛路線分類(lèi)的是(　)。

　　A.基本公共交通

　　B.輔助公共交通

　　C.低速公共交通

　　D.行駛于城市街道外的公共客運(yùn)

　　46. 城市公共交通的服務(wù)具有公共性和(　)。

　　A.間接性

　　B.壟斷性

　　C.兩重性

　　D.超前性

　　47. (　)是行車(chē)組織和車(chē)站設(shè)備容量確定的一項(xiàng)基礎(chǔ)資料。

　　A.客流

　　B.斷面客流量

　　C.最大斷面客流量

　　D.高峰小時(shí)最大斷面客流量

　　48. 城市公交客流按居民乘車(chē)發(fā)生區(qū)域可分為市區(qū)客流和(　)。

　　A.郊區(qū)客流

　　B.工作性客流

　　C.非工作性客流

　　D.城區(qū)客流

　　49. 線網(wǎng)上的客流動(dòng)態(tài)類(lèi)型不包括(　)。

　　A.方格型

　　B.確定型

　　C.放射性

　　D.放射環(huán)形

　　50. (　)是用以評(píng)價(jià)乘客乘車(chē)方便程度的指標(biāo)。

　　A.線路數(shù)目

　　B.線路長(zhǎng)度

　　C.非直線系數(shù)

　　D.公共交通網(wǎng)密度