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查看匯總:2013經(jīng)濟(jì)師考試《中級(jí)公路運(yùn)輸》章節(jié)習(xí)題8套
第二章 運(yùn)輸方式與綜合運(yùn)輸
一、單項(xiàng)選擇題
1、營(yíng)運(yùn)速度是指在( )執(zhí)勤營(yíng)運(yùn)時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)行駛的距離。
A.運(yùn)輸工具
B.運(yùn)輸對(duì)象
C.運(yùn)輸距離
D.運(yùn)輸時(shí)間
2、決定運(yùn)送速度的基本條件是( )。
A.車輛技術(shù)
B.技術(shù)速度
C.營(yíng)運(yùn)速度
D.平均速度
3、根據(jù)運(yùn)營(yíng)成本與運(yùn)輸量之間的關(guān)系,可將運(yùn)營(yíng)成本分為( )。
A.總成本和單位成本
B.沉沒(méi)成本和差量成本
C.邊際成本和機(jī)會(huì)成本
D.直接運(yùn)營(yíng)成本和間接運(yùn)營(yíng)成本
4、運(yùn)送速度是指旅客、貨物在( )內(nèi)平均每小時(shí)被運(yùn)送的距離。
A.車輛出車時(shí)間
B.車輛執(zhí)勤時(shí)間
C.車輛運(yùn)行時(shí)間
D.客貨在途時(shí)間
5、按運(yùn)輸方式的不同,聯(lián)合運(yùn)輸可分為多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)和( )。
A.單一運(yùn)輸工具聯(lián)運(yùn)
B.單一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)
C.多個(gè)經(jīng)營(yíng)組織聯(lián)運(yùn)
D.多條運(yùn)輸線路聯(lián)運(yùn)
6、在運(yùn)輸布局的基本方法“最小生長(zhǎng)樹(shù)規(guī)劃法”中,第四階段是按各路段( )和緊密程度,形成了網(wǎng)內(nèi)主通道。
A.運(yùn)輸干線長(zhǎng)度
B.網(wǎng)內(nèi)線路密度
C.交通流量的大小
D.網(wǎng)內(nèi)貨流強(qiáng)度
7、對(duì)各種運(yùn)輸方式運(yùn)輸能力的比例關(guān)系分析,屬于運(yùn)輸結(jié)構(gòu)分析中( )分析的范疇。
A.運(yùn)量結(jié)構(gòu)
B.技術(shù)結(jié)構(gòu)
C.運(yùn)力結(jié)構(gòu)
D.區(qū)域結(jié)構(gòu)
8、汽車貨運(yùn)成本由成本較高的可變成本和( )兩部分構(gòu)成。
A.成本較高的固定成本
B.成本較低的可變成本
C.成本較低的固定成本
D.成本較低的公共成本
9、建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型交通運(yùn)輸體系的政策措施,充分體現(xiàn)了各種運(yùn)輸方式協(xié)作的( )原則。
A.充分滿足需求
B.總體效益最優(yōu)
C.銜接便利順暢
D.可持續(xù)發(fā)展
10、運(yùn)輸業(yè)的一項(xiàng)綜合性經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是( )。
A.運(yùn)輸線路長(zhǎng)度
B.運(yùn)輸量密度
C.運(yùn)送速度
D.運(yùn)輸成本
11、運(yùn)輸網(wǎng)是指在一定空間范圍內(nèi),由一種或多種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸線路和( )等固定設(shè)施構(gòu)成的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
A.運(yùn)輸工具
B.交通設(shè)施
C.運(yùn)輸場(chǎng)站
D.運(yùn)輸樞紐
12、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同,以至少兩種不同的運(yùn)輸方式,由( )將貨物從一國(guó)境內(nèi)的接管地運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。
A.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人
B.各個(gè)運(yùn)輸區(qū)段承運(yùn)人
C.不同運(yùn)輸方式
D.不同運(yùn)輸工具
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