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　　第二章 運輸方式與綜合運輸

　　一、單項選擇題

　　1、營運速度是指在( )執(zhí)勤營運時間內(nèi)平均每小時行駛的距離。

　　A.運輸工具

　　B.運輸對象

　　C.運輸距離

　　D.運輸時間

　　2、決定運送速度的基本條件是( )。

　　A.車輛技術(shù)

　　B.技術(shù)速度

　　C.營運速度

　　D.平均速度

　　3、根據(jù)運營成本與運輸量之間的關(guān)系，可將運營成本分為( )。

　　A.總成本和單位成本

　　B.沉沒成本和差量成本

　　C.邊際成本和機會成本

　　D.直接運營成本和間接運營成本

　　4、運送速度是指旅客、貨物在( )內(nèi)平均每小時被運送的距離。

　　A.車輛出車時間

　　B.車輛執(zhí)勤時間

　　C.車輛運行時間

　　D.客貨在途時間

　　5、按運輸方式的不同，聯(lián)合運輸可分為多種運輸方式聯(lián)運和( )。

　　A.單一運輸工具聯(lián)運

　　B.單一運輸方式聯(lián)運

　　C.多個經(jīng)營組織聯(lián)運

　　D.多條運輸線路聯(lián)運

　　6、在運輸布局的基本方法“最小生長樹規(guī)劃法”中，第四階段是按各路段( )和緊密程度，形成了網(wǎng)內(nèi)主通道。

　　A.運輸干線長度

　　B.網(wǎng)內(nèi)線路密度

　　C.交通流量的大小

　　D.網(wǎng)內(nèi)貨流強度

　　7、對各種運輸方式運輸能力的比例關(guān)系分析，屬于運輸結(jié)構(gòu)分析中( )分析的范疇。

　　A.運量結(jié)構(gòu)

　　B.技術(shù)結(jié)構(gòu)

　　C.運力結(jié)構(gòu)

　　D.區(qū)域結(jié)構(gòu)

　　8、汽車貨運成本由成本較高的可變成本和( )兩部分構(gòu)成。

　　A.成本較高的固定成本

　　B.成本較低的可變成本

　　C.成本較低的固定成本

　　D.成本較低的公共成本

　　9、建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護型交通運輸體系的政策措施，充分體現(xiàn)了各種運輸方式協(xié)作的( )原則。

　　A.充分滿足需求

　　B.總體效益最優(yōu)

　　C.銜接便利順暢

　　D.可持續(xù)發(fā)展

　　10、運輸業(yè)的一項綜合性經(jīng)濟指標是( )。

　　A.運輸線路長度

　　B.運輸量密度

　　C.運送速度

　　D.運輸成本

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