一、單項選擇題

　　1、在選擇運輸線路類型時，對于運輸量小、運距短的客貨運輸，應選擇(B)

　　A.鐵路運輸 B.公路運輸 C.內(nèi)河運輸 D.航空運輸

　　2、(B)是指運輸部門內(nèi)外部相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機比例和構(gòu)成。

　　A、運輸布局 B、運輸結(jié)構(gòu) C、綜合運輸網(wǎng) D、綜合運輸體系

　　3、不同運輸方式供給特性優(yōu)勢出現(xiàn)部分重疊，形成共同的供給領域，是導致各種運輸方式之間(B)的主要原因

　　A.壟斷 B.競爭 C.協(xié)作 D.聯(lián)運

　　4、短途旅客、貨物運輸，應選擇以(B)運輸為主的方式。

　　A、鐵路 B、公路 C、水路 D、航空

　　5、下列哪項在經(jīng)營管理上使得多式聯(lián)運的經(jīng)濟優(yōu)勢得以發(fā)揮(A)

　　A.運輸代理制的推廣 B.集裝箱運輸系統(tǒng)的推廣 C.聯(lián)運企業(yè)的推廣 D.運輸企業(yè)多元經(jīng)營的推廣

　　6、公路貨運在總的貨運周轉(zhuǎn)量的比重(C)

　　A、最大 B、呈下降趨勢 C、呈上升趨勢 D、穩(wěn)定不變

　　7、就貨運體系而言，日本和西歐國內(nèi)運輸由于貨流分散而運距短，以(A)為主

　　A.公路運輸 B.鐵路運輸 C.海洋運輸 D.航空運輸

　　8、對于運距長的旅客運輸或貴重貨物或地形條件很差的方向上，可考慮使用(D)

　　A、鐵路運輸 B、公路運輸 C、海洋運輸 D、航空運輸

　　9、最科學最經(jīng)濟的運輸發(fā)展模式是(C)

　　A.大力發(fā)展鐵路運輸 B.大力發(fā)展高速公路 C.建立綜合運輸體系 D.壟斷與競爭并存

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