| 第 1 頁：單項(xiàng)選擇題 |
| 第 3 頁：多項(xiàng)選擇題 |
| 第 4 頁：案例分析題 |
| 第 7 頁：單項(xiàng)選擇題答案 |
| 第 9 頁：多項(xiàng)選擇題答案 |
| 第 10 頁：案例分析題答案 |
11.C
【解析】此題考查路肩施工。本題A、B、D選項(xiàng)說法正確，C選項(xiàng)錯(cuò)誤在于，路塹段的路肩是開挖出來的，當(dāng)開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續(xù)開挖直至路床頂面。開挖路床時(shí)，路床兩側(cè)與路肩連接處應(yīng)開挖整齊，既要保證路面寬度又不要多挖，否則超挖部分?jǐn)備伒穆访娴貌坏接?jì)量與支付;開挖時(shí)應(yīng)盡量使路槽的側(cè)壁為垂直面，以減少麻煩或造成浪費(fèi)。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“C.挖方路塹段的路肩開挖時(shí)，先開挖到路床頂面標(biāo)高，再采用培路肩的方法施工”。
12.A
【解析】此題考查橋梁的組成與類型。梁式體系是古老的結(jié)構(gòu)體系。梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來承受荷載的。梁分簡支梁、懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁等。懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“A.簡支梁”。
13.D
【解析】此題考查橋梁基礎(chǔ)分類和受力特點(diǎn)。鉆(挖)孔灌注摩擦樁單樁的受壓容許承載力一方面來自樁身與周圍土層之間的摩擦力來支承，另一方面來自樁尖處土層反力。
但是，摩擦力的計(jì)算只能計(jì)算水流的局部沖刷線以下的有效長度。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“D.樁在局部沖刷線以下的有效長度”。
14.B
【解析】此題考查橋梁計(jì)算荷載。作用是公路橋涵設(shè)計(jì)專業(yè)術(shù)語，其定義為：施加在結(jié)構(gòu)上的一組集中力或分布力，或引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因，前者稱為直接作用，亦稱荷栽，后者稱間接作用。公路橋涵設(shè)計(jì)采用的作用分為永久作用、可變作用和偶然作用三類。偶然作用共有三個(gè)：地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用、汽車撞擊作用。
其中，“B.汽車沖擊力”選項(xiàng)屬于可變作用。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.汽車沖擊力”。
15.D
【解析】此題考查鋼筋和混凝土施工。鋼筋骨架的焊接拼裝應(yīng)在堅(jiān)固的工作臺(tái)上進(jìn)行，操作時(shí)應(yīng)符合下列要求：
(1)拼裝時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙放大樣，放樣時(shí)應(yīng)考慮焊接變形和預(yù)留拱度。
(2)鋼筋拼裝前，對(duì)有焊接接頭的鋼筋應(yīng)檢查每根接頭是否符合焊接要求。
(3)拼裝時(shí)，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止電焊時(shí)局部變形。待所有焊接點(diǎn)卡好后，先在焊縫兩端點(diǎn)焊定位，然后進(jìn)行焊縫施焊。
(4)骨架焊接時(shí)，不同直徑鋼筋的中心線應(yīng)在同一平面上。為此，較小直徑的鋼筋在焊接時(shí)，下面宜墊以厚度適當(dāng)?shù)匿摪濉?/P>
(5)施焊順序宜由中到邊對(duì)稱地向兩端進(jìn)行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區(qū)對(duì)稱跳焊，不得順方向一次焊成。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“D.順骨架軸線方向一次焊成”。
16.B
【解析】此題考查橋涵的相關(guān)技術(shù)要求。涵洞按構(gòu)造形式不同分類，分為圓管涵、箱涵、拱涵、蓋板涵。A.暗涵，是按填土高度分類;C.石板涵，屬于蓋板涵;D.鋼筋混凝土涵，是按材料分類。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.圓管涵”。
17.A
【解析】此題考查隧道的構(gòu)造、明洞的概念及作用。洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時(shí)，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞。明洞具有地面、地下建筑物的雙重特點(diǎn)，既作為地面建筑物，用以抵御邊坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害;又作為地下建筑物，用于在深路塹、淺埋地段不適宜暗挖隧道時(shí)，取代隧道的作用。“B.擋土墻”對(duì)泥石流、雪害沒有根本防治效果，“C.排水溝”對(duì)塌方、落石也沒有根本防治效果。故不正確�！癉.仰拱”是隧道洞身構(gòu)造，更加錯(cuò)誤。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“A.明洞”。
18.D
【解析】此題考查隧道供電線路布置和安裝。瓦斯地段的輸電線必須使用密封電纜，不得使用皮線。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“D.密封電纜”。
19.C
【解析】此題考查高處作業(yè)安全技術(shù)要求。在有墜落可能的部位作業(yè)時(shí)，必須把安全帶掛在牢固的結(jié)構(gòu)上，安全帶應(yīng)高掛低用，不可隨意纏在腰上，安全帶長度不應(yīng)超過3m。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“C.高掛低用”。
20.B
【解析】此題考查公路工程竣(交)工驗(yàn)收依據(jù)�？⒐を�(yàn)收程序：
(1)成立竣工驗(yàn)收委員會(huì)。竣工驗(yàn)收委員會(huì)由交通主管部門、公路管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)、造價(jià)管理機(jī)構(gòu)等單位代表組成。大中型項(xiàng)目及技術(shù)復(fù)雜工程，應(yīng)邀請(qǐng)有關(guān)專家參加。國防公路應(yīng)邀請(qǐng)軍隊(duì)代表參加。
(2)聽取項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位的工作報(bào)告。
(3)聽取質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的工作報(bào)告及工程質(zhì)量鑒定報(bào)告。
(4)檢查工程實(shí)體質(zhì)量、審查有關(guān)資料。
(5)按交通運(yùn)輸部規(guī)定的辦法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)分，并確定工程質(zhì)量等級(jí)。
(6)按交通運(yùn)輸部規(guī)定的辦法對(duì)參建單位進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。
(7)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。
(8)形成并通過竣工驗(yàn)收鑒定書。
所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.對(duì)合同是否全面執(zhí)行、工程質(zhì)量是否合格做出結(jié)論”。
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①零基礎(chǔ)/多次考試未通過 ②需要全面系統(tǒng)學(xué)習(xí) ③自學(xué)能力不足/喜歡陪伴式學(xué)習(xí) (需要全程督學(xué)/希望名師領(lǐng)學(xué)的學(xué)員) ④希望一次順利通過全部科目 |
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基礎(chǔ)精講班 直播 20-24小時(shí)/科 課程目標(biāo)：全面掌握知識(shí)點(diǎn)，打牢基礎(chǔ) 課程優(yōu)勢：全方位無死角精講教材知識(shí)點(diǎn)，梳理知識(shí)體系。 |
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AI智能課后作業(yè) 課后練習(xí) 課程目標(biāo)：學(xué)練結(jié)合，知識(shí)點(diǎn)內(nèi)化吸收 課程優(yōu)勢：私教精講班配套，知識(shí)點(diǎn)智能推薦課后練習(xí) |
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高頻刷題班
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密卷點(diǎn)題班3 直播 3小時(shí)/科 課程目標(biāo)：模擬實(shí)戰(zhàn)，掌握實(shí)戰(zhàn)技巧，考場不慌亂 課程優(yōu)勢：核心考點(diǎn)強(qiáng)化突破，穩(wěn)抓得分點(diǎn) |
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