參考答案及詳細解析

　　一、單項選擇題

　　1.D

　　【考點解析】考點為城鎮(zhèn)道路的瀝青路面結(jié)構(gòu)組成知識，四個選項中“粘結(jié)”層是正確選項。

　　城市道路的瀝青路面由面層、基層和路基組成。三層式瀝青混合料面層可分為上面層(磨耗層)、中面層和下面層;雙層式瀝青混合料面層可分為上面層(磨耗層)和下面層。

　　路面層間結(jié)合必須緊密穩(wěn)定，以保證結(jié)構(gòu)的整體性和應力傳遞的連續(xù)性，宜在層間噴灑粘結(jié)層。但是，粘結(jié)層不屬于瀝青路面結(jié)構(gòu)。

　　2.B

　　【考點解析】考點為剛性擋土墻基本知識，需要掌握剛性擋土墻的結(jié)構(gòu)受力知識。

　　擋土墻結(jié)構(gòu)會受到土體的側(cè)壓力作用，該力的總值會隨著結(jié)構(gòu)與土的相對位移和方向而變化，側(cè)壓力的分布會隨著結(jié)構(gòu)施工程序及變形過程特性而變化。擋土墻結(jié)構(gòu)承受土壓力有：靜止土壓力、主動土壓力和被動土壓力。

　　靜止土壓力：若剛性的擋土墻保持原位靜止不動，墻背土層在未受任何干擾時，作用在墻上水平的壓應力稱為靜止土壓力。其合力為E0(kN/m)、強度為P0(kPa)。

　　主動土壓力：若剛性擋土墻在填土壓力作用下向背離填土一側(cè)移動，這時作用在墻上的土壓力將由靜止壓力逐漸減小，當墻后土體達到極限平衡，土體開始剪裂，并產(chǎn)生連續(xù)滑動面，使土體下滑。這時土壓力減到最小值，稱為主動土壓力。合力和強度分別用EA (kN/m)和PA(kPa)表示。

　　被動土壓力：剛性擋土墻在外力作用下，向填土一側(cè)移動，這時作用在墻上的土壓力將由靜止壓力逐漸增大，當墻后土體達到極限平衡，土體開始剪裂，出現(xiàn)連續(xù)滑動面，墻后土體向上擠出隆起，這時土壓力增到最大值，稱為被動土壓力。合力和強度分別用Ep(kN/m)和Pp(kPa)表示。

　　三種土壓力中，主動土壓力最小;靜止土壓力其次;被動土壓力最大，位移也最大。四個選項中B為正確選項，A為干擾項。

　　3.D

　　【考點解析】考點為改性瀝青混合料壓實施工基本知識。正確選項為輪胎壓路機。改性瀝青混合料壓實過程的機型選擇，可參考資料如下：

　　(1) 初壓宜采用振動壓路機或鋼輪(筒)式壓路機碾壓，不宜采用輪胎壓路機碾壓。

　　0GFC混合料宜采用12t以上鋼輪(筒)式壓路機碾壓。

　　(2)復壓宜采用總質(zhì)量不小于22t的重型輪胎壓路機或振動壓路機碾壓。

　　(3)終壓宜采用大型振動壓路機在關(guān)閉振動狀態(tài)下碾壓。

　　改性瀝青SMA混合料碾壓過程中應密切注意壓實度變化，防止過度碾壓。如發(fā)現(xiàn)改性瀝青SMA混合料高溫碾壓有推擁現(xiàn)象，應復查其級配;且禁止采用輪胎壓路機碾壓，以防混合料被搓擦擠壓上浮，造成構(gòu)造深度降低或泛油。

　　4.A

　　【考點解析】考點為再生瀝青混合料的基本知識。正確選項為馬歇爾試驗方法。

　　對于熱再生瀝青混合料的配合比設計，可以采用馬歇爾Marsha11試驗法;目前我國多采用試驗方法確定再生瀝青混合料最佳瀝青用量，技術(shù)標準原則上參照熱拌瀝青混合料的技術(shù)標準。

　　還可根據(jù)再生瀝青混合料中瀝青的針入度值來確定最優(yōu)的瀝青含量，當再生瀝青混合料中的瀝青含量為最優(yōu)瀝青含量時，可以用線性內(nèi)插法確定再生瀝青的針入度，此時瀝青的針入度必須是達到擬定針入度，才為最優(yōu)瀝青含量。

　　由于再生瀝青混合料組成的復雜性，個別指標可適當放寬或不予要求;工程使用時必須根據(jù)試驗結(jié)果確定配合比和調(diào)整數(shù)據(jù)。

　　5.C

　　【考點解析】考點是各類圍堰施工要求內(nèi)容，圍堰高度確定必須考慮最大限度滿足最高水位的要求。

　　題干中給出：圍堰使用期間河流的常水位為+2.0m，可能出現(xiàn)的最高水位(包括浪高)為+3.0m;圍堰設計高度應在施工期間可能出現(xiàn)的最高水位(包括浪高)基礎(chǔ)上增加0.5～0.7m，圍堰項的最低標高應為3.0+0.5=3.5m才能保證圍堰施工安全。因此+3.5m為正確選項。常水位出現(xiàn)在題干中，只是起到干擾作用。

　　6.C

　　【考點解析】考點為先張預應力混凝土施工技術(shù)，屬于綜合性知識，需了解先張法預應力工藝原理才能判斷正確選項。

　　先張法工藝原理：將預應力筋直接埋入或加工后(如把鋼筋或鋼絲墩頭、鋼絞線壓花等)埋入構(gòu)件鋼筋骨架中;按設計要求和規(guī)范規(guī)定將預應力筋張拉到預定的預應力值后，再澆筑混凝土;待混凝土達到強度要求后松張，形成符合設計預應力值的預應力混凝土構(gòu)件。先張預應力混凝土構(gòu)件預應力的傳遞依靠預應力筋與混凝土之間良好的粘結(jié)力，而粘結(jié)力來自混凝土對預應力筋的握裹與錨固。因此四個選項中，C選項“握裹錨固”為正確選項，其余為干擾項。

　　7.B

　　【考點解析】本題考點為后張有粘結(jié)預應力施工知識，屬于實踐型考題，難度較大。

　　四個選項中只有“放張”是正確選項。

　　預應力張拉通常采用雙控(應力和伸長值)，張拉應力達到控制值時，預應力鋼束實際伸長量與設計伸長量偏差已超出規(guī)范允許偏差(6%)值;這類問題在連續(xù)箱梁的預應力鋼絞線長度超過100m時常會出現(xiàn)。施工通常采用的補救措施為：對鋼絞線放張，重新進行張拉。

　　教材中可供參考的內(nèi)容有：

　　放張預應力筋時混凝土強度必須符合設計要求，設計未要求時，不得低于強度設計值的75%。放張順序應符合設計要求，設計未要求時，應分階段、對稱、交錯地放張。放張前，應將限制位移的模板拆除。這是先張預應力預制件的放張作業(yè)規(guī)定。

　　工程實踐中，后張預應力連續(xù)梁張拉錨固后進行放張可參考以上規(guī)定，按照張拉的逆順序進行放張作業(yè);且應經(jīng)過單根鋼絞線張拉控制值計算和試驗驗證后，使用前卡式千斤頂進行逐根放張。然后依據(jù)設計要求和規(guī)范規(guī)定重新進行張拉直至符合要求。

　　8.D

　　【考點解析】考點應為斜拉橋施工技術(shù)內(nèi)容，斜拉橋由梁、斜拉索和塔柱三部分組成，塔柱可采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或鋼架結(jié)構(gòu)。斜拉橋塔柱施工技術(shù)要求：必須對各施工階段索塔的強度和變形進行計算，應依據(jù)計算結(jié)果分高度設置橫撐，使其線形、應力、傾斜度滿足設計要求并保證施工安全。正確選項為“傾斜度”。

　　斜拉橋塔柱施工，特別是無背索斜拉橋塔柱施工，必須保證塔柱傾斜度符合設計要求。此外，索塔施工的技術(shù)要求還有：

　　(1)索塔的施工可視其結(jié)構(gòu)、體形、材料、施工設備和設計要求綜合考慮，選用適合的方法。裸塔施工宜用爬模法，橫梁較多的高塔，宜采用勁性骨架掛模提升法。

　　(2)索塔橫梁施工時應根據(jù)其結(jié)構(gòu)、重量及支撐高度，設置可靠的模板和支撐系統(tǒng)。要考慮彈性和非彈性變形、支承下沉、溫差及日照的影響，必要時，應設支承千斤頂調(diào)控。體積過大的橫梁可分兩次澆筑。

　　(3)索塔混凝土現(xiàn)澆，應選用輸送泵從兩端分段施工;超過一臺泵的工作高度時，允許接力泵送，但必須做好接力儲料斗的設置，并盡量降低接力站臺高度。

　　(4)索塔施工必須制定整體和局部的安全措施，如設置塔吊起吊重量限制器、斷索防護器、鋼索防扭器、風壓脫離開關(guān)等;防范雷擊、強風、暴雨、寒暑、飛行器對施工影響;防范掉落和作業(yè)事故，并有應急的措施;應對塔吊、支架安裝、使用和拆除階段的強度穩(wěn)定等進行計算和檢查。

　　9.B

　　【考點解析】考點為盾構(gòu)法施工內(nèi)容，屬于實踐性知識。B選項“盾構(gòu)施工不需要注漿加固”顯然是錯誤的;因為盾構(gòu)施工全過程都需要注漿加固作為輔助技術(shù)。盾構(gòu)施工適用條件主要如下：

　　(1)在軟弱、含水地層，相對均質(zhì)的地質(zhì)條件。

　　(2)隧道應有足夠的埋深，覆土深度不宜小于一倍(洞跨);隧道覆土太淺，盾構(gòu)法施工難度較大;特別是在水下修建隧道，覆土太淺時，盾構(gòu)施工安全風險較大。

　　(3)地面上必須有修建用于盾構(gòu)始發(fā)、接收的工作井位置。

　　(4)隧道之間或隧道與其他建(構(gòu))筑物之間所夾土(巖)體加固處理的最小厚度為水平方向1.0m，豎直方向1.5m。

　　(5)從經(jīng)濟角度講，盾構(gòu)連續(xù)施工長度不宜小于300m。

　　(6)在城區(qū)施工時，掘進線路上應沒有障礙性構(gòu)筑物。

　　10.A

　　【考點解析】考點為橡膠止水帶的現(xiàn)場接頭方法。除A選項“熱接”外，其他三個選項都是干擾項。

　　不僅水池，混凝土結(jié)構(gòu)的建(構(gòu))筑物變形縫也多采用橡膠止水帶，較少采用其他材質(zhì)止水帶。橡膠或塑料止水帶接頭一般情況下在工廠加工成型，只有在特定條件下個別接頭需要現(xiàn)場連接。連接方式應采用熱接(熱熔連接)，接縫質(zhì)量要求：應平整牢固，不得有裂口、脫膠現(xiàn)象。

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