21.有根據(jù)地降低負(fù)荷下的工作時間，是指在個別情況下由于技術(shù)上的原因，機械在低于

　　其計算負(fù)荷下工作的時間。例如( )。

　　A.汽車運輸重量輕而體積大的貨物時，不能充分利用汽車的載重噸位，因而不得不

　　降低其計算負(fù)荷

　　B.筑路機在工作區(qū)末端調(diào)頭

　　C.把灰漿泵由一個工作地點轉(zhuǎn)移到另一工作地點時的工作中斷

　　D.由于未及時供給機械燃料而引起的停工

　　22.通過成本( )，可以在滿足項目業(yè)主和本企業(yè)要求的前提下，選擇成本低、效益好

　　的最佳成本方案，并能夠在施工項目成本形成過程中，針對薄弱環(huán)節(jié)，加強成本控

　　制，克服盲目性，提高預(yù)見性。

　　A.核算 B.預(yù)測 C.分析 D.考核

　　23.施工成本一般以( )為成本核算對象。

　　A.單位工程 B.分部工程

　　C.分項工程 D.分項分部工程

　　24.發(fā)包人在收到竣工結(jié)算報告及結(jié)算資料后( )d內(nèi)仍不支付工程竣工結(jié)算價款的，

　　承包人可以與發(fā)包人協(xié)議將該工程折價變賣。

　　A.56 B.28 C.14 D.35

　　25.實施性成本計劃即項目施工準(zhǔn)備階段的施工預(yù)算成本計劃，它以( )為依據(jù)，落實

　　項目經(jīng)理責(zé)任目標(biāo)為出發(fā)點，采用企業(yè)的施工定額通過施工預(yù)算的編制而形成的實施

　　性施工成本計劃。

　　A.投標(biāo)者須知 B.合同標(biāo)書

　　C.項目實施方案 D.技術(shù)規(guī)程

　　26.在施工成本分析的基本方法中，利用各個因素的目標(biāo)值與實際值的差額來計算其對成

　　本影響程度的方法是( )。

　　A.比較法 B.因素分析法 C.比率法 D.差額計算法

　　27.在確定了施工成本計劃之后，必須定期地進行施工成本計劃值與實際值的比，當(dāng)實際

　　值偏離計劃值時，分析產(chǎn)生偏差的原因，采取適當(dāng)?shù)募m偏措施，以確保施工成本控制

　　目標(biāo)的實現(xiàn)。其正確步驟為( )。

　　A.分析→檢查→比較→預(yù)測→糾偏

　　B.預(yù)測→檢查→比較→分析→糾偏

　　C.預(yù)測→分析→比較→檢查→糾偏

　　D.比較→分析→預(yù)測→糾偏→檢查

　　28.施工項目的材料物資，包括構(gòu)成工程實體的主要材料和結(jié)構(gòu)件，以及有助于工程實體

　　形成的周轉(zhuǎn)使用材料和低值易耗品。從價值角度看，材料物資的價值，約占建筑安裝

　　工程造價的( )以上。

　　A.30%～40% B.50%～60%

　　C.60%～70% D.70%～80%

　　29.索賠費用的計算方法中，( )是計算工程索賠時最常用的一種方法。

　　A.計劃費用法 B.總費用法

　　C.實際費用法 D.修正的總費用法

　　30.按照建設(shè)工程項目總進度目標(biāo)論證的工作步驟，確定項目的工作編碼后的下一步工作

　　應(yīng)為( )

　　A.編制各層(各級)進度計劃

　　B.協(xié)調(diào)各層進度計劃的關(guān)系和編制總進度計劃

　　C.進行項目結(jié)構(gòu)分析

　　D.進行進度計劃系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析

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