二、運輸方式的主要技術(shù)經(jīng)濟指標

　　五個衡量指標：運送速度、運輸成本、勞動生產(chǎn)率、燃料消耗量、始建投資

　　1.運送速度：指旅客、貨物在運輸過程中平均每小時被運送的距離。

　　在途時間指，對客運來說是從檢票、上車到下車為止;對貨運來說是從裝貨開始到卸完貨終止。

　　從遠距離運輸講，運送速度從高到低依次是飛機、火車、汽車、輪船;從近距離運輸講，運送速度最高的是汽車。

　　影響運送速度的因素：

　　√技術(shù)速度：

　　√營運速度：

　　√始發(fā)和終到作業(yè)時間：裝卸作業(yè)、列車船隊編組解體所需時間等。該部分時間占整個運輸時間的比重越大，運送速度越低。

　　√途中作業(yè)時間：如途中�？可舷驴蜁r間，途中作業(yè)時間占整個運輸時間的比重越大，運送速度越低。

　　2.運輸成本：指運輸生產(chǎn)部門在完成一定運輸任務時成本和費用的支出。

　　(1)單位運輸成本：是平均每一單位運輸工作量支出的費用。(元/千噸公里)

　　運輸成本是一個綜合性指標，反映了：勞動生產(chǎn)率的高低、燃料的節(jié)約與浪費、設(shè)備利用率的高低、運輸組織工作的改進。

　　(2)運輸成本的劃分：

　　根據(jù)運輸業(yè)的特殊性：①固定設(shè)施成本、②移動設(shè)備擁有成本、③運營成本。

　　√固定設(shè)施成本：如鐵軌、公路、機場、管道等的建設(shè)、維修養(yǎng)護及使用成本。

　　√移動設(shè)備擁有成本：機車車輛、卡車、船只、飛機等的購置、維修、折舊費用。管道是唯一僅使用固定設(shè)備的運輸方式。

　　√運營成本：根據(jù)與運輸量是否有關(guān)。

　　①直接運營成本：燃料、直接運營人員的工資等;

　　②間接運營成本：輔助、管理人員的工資等。

　　(3)運輸成本的影響因素：運輸工具的類型及利用程度、載重量、運距、貨運密度、貨物種類、運輸方向均衡度等。

　　3.勞動生產(chǎn)率：指一定時期內(nèi)勞動者的勞動效率。

　　勞動生產(chǎn)率的高低主要決定于單位運輸工具的裝載量及運輸線路通過能力的大小。

　　4.燃料消耗量： 以各種運輸方式所完成的每單位運輸工作量的平均燃料消耗來計算。

　　5.始建投資：指運輸設(shè)施設(shè)備的初始建造價值。

　　在比較各種運輸方式的始建投資時，首先是比較建設(shè)線路投資和運輸工具投資。

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