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　　第十二章　道路貨物運(yùn)輸

　　第一節(jié)　公路貨流及其分布特點(diǎn)

　　一、貨物與貨流

　　1.貨物及其分類

　　貨物是指運(yùn)輸部門承運(yùn)的各種原料、材料、商品以及其他產(chǎn)品或物品的統(tǒng)稱。

表12-2 貨物的分類

　　■ 普通貨物：

　　★ 一等：多為價(jià)值較低的堆積貨物，如煤、砂石等

　　★ 二等：多為一般的工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和加工過的礦產(chǎn)品等

　　★ 三等：多為價(jià)值較高的工業(yè)制品和普通鮮活物品等

　　■ 特種貨物：

　　★ 長(zhǎng)大笨重貨物：長(zhǎng)度在6-14m，或重量在4-20噸，分兩級(jí)。

　　一級(jí)：長(zhǎng)6-10m，4<重≤8噸;

　　二級(jí)：長(zhǎng)10-14m，8<重≤20噸。

　　★ 大型物件：

　�、偻庑纬叽玳L(zhǎng)>14m、寬>3.5m、高>3m;

　�、诨蛸|(zhì)量在20噸以上的單體貨物(或不可解的成組貨物)。

　�、郯赐庑纬叽绾唾|(zhì)量可以分成四級(jí)。

　　★ 危險(xiǎn)貨物：易燃、易爆、有毒、腐蝕、有放射性等，分為兩級(jí)。

　　★ 貴重貨物：價(jià)值昂貴，承運(yùn)人須負(fù)重大責(zé)任的貨物。

　　★ 鮮活貨物：運(yùn)輸中需要采取保鮮�；畲胧┑呢浳�。對(duì)運(yùn)輸時(shí)間性要求較強(qiáng)。

　　2.貨流及其構(gòu)成要素

　　貨物在公路運(yùn)輸線路上有目的地運(yùn)動(dòng)就構(gòu)成了貨流。

　　貨流的五要素：流量、流向、流時(shí)、運(yùn)距和種類。

　　■ 流量：?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)沿道路某方向通過的貨物數(shù)量。

　　√ 可以用路段貨流強(qiáng)度反映貨流量的大小;

　　√ ，N表示貨流強(qiáng)度;∑P表示通過的貨物周轉(zhuǎn)量的總和;L表示實(shí)現(xiàn)其周轉(zhuǎn)量的道路長(zhǎng)度;h確定周轉(zhuǎn)量的時(shí)間。

　　■ 流向：貨物被運(yùn)輸?shù)姆较�，分順向和逆向，貨物流量大的為順向�?/P>

　　■ 流時(shí)：貨流發(fā)生的時(shí)間。

　　■ 運(yùn)距：指不同種類的貨物實(shí)際流動(dòng)的距離。

　　■ 種類：因物理、化學(xué)屬性不同形成的不同品類的貨流，以某線路上的主要或重要貨物來(lái)劃分。

　　3.貨流圖

　�、� 貨流的一些要素通過圖像形式表示出來(lái)，構(gòu)成貨流圖。

 

　　√ 橫坐標(biāo)：運(yùn)輸?shù)木�路長(zhǎng)度按同一比例標(biāo)在橫軸上，并標(biāo)注各站點(diǎn)，如圖上A、B

　　√ 縱坐標(biāo)：不同類別的貨物數(shù)量

　　√ 矩形面積：不同類別貨物的周轉(zhuǎn)量

　�、� 貨流圖的功能：

　　√ 清晰地表明各類物資所需運(yùn)輸?shù)那闆r，可視輕重緩急合理安排運(yùn)輸;

　　√ 表明貨流的合理流向，避免不合理運(yùn)輸;

　　√ 便于根據(jù)貨流特點(diǎn)組織運(yùn)輸;

　　√ 用于檢查車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃;

　　√ 為線路、站點(diǎn)的新建、擴(kuò)建提供必要的資料。

　　4.貨流分類

表12-3 貨流的分類

　　二、貨流的形成及影響因素

　　1.貨流的形成

　　一定時(shí)期、一定范圍、一定種類和數(shù)量的貨物，沿一定方向有目的地位移就形成貨流。

　　2.貨流的影響因素

　　1)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展水平與速度：影響貨物運(yùn)輸量的決定性因素

　　2)產(chǎn)品運(yùn)輸系數(shù)：

　　√ 工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)量增長(zhǎng)和貨運(yùn)量增長(zhǎng)不是等速的;多數(shù)情況貨運(yùn)量的增速要高于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的增速;

　　√ 產(chǎn)品運(yùn)輸系數(shù)=貨運(yùn)量/生產(chǎn)量，產(chǎn)品運(yùn)輸系數(shù)越大，貨運(yùn)量越大;

　　√ 不同產(chǎn)品的商品率不同，運(yùn)輸系數(shù)也不同，商品率高的，運(yùn)輸系數(shù)較大。

　　3)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整

　　4)生產(chǎn)布局和資源分布狀況

　　5)其他影響因素：如國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策的變化等

　　三、貨流分布特點(diǎn)

　　1.貨流分布在方向上的不均衡性(與客流有所差別)用兩個(gè)指標(biāo)來(lái)衡量

　　■ 回運(yùn)系數(shù) = 輕載方向貨流量/重載方向貨流量=∑Q輕/∑Q重

　　■ 行程利用系數(shù) = 載運(yùn)行程/(載運(yùn)行程+空駛行程)

　　■ 減少空駛，提高行程利用系數(shù)是實(shí)現(xiàn)貨流平衡的重要手段

　　2.貨流分布在時(shí)間上的不均衡性，用運(yùn)量不平衡系數(shù)表示

　　■ 運(yùn)量不平衡系數(shù) = 最大月(或季)的運(yùn)量/全年月(或季)的平均運(yùn)量

　　■ 所運(yùn)貨物的生產(chǎn)和消費(fèi)的季節(jié)性特點(diǎn)引起的

　　3.貨流分布在地區(qū)的不均衡性(與客流相同)

　　■ 是指不同地區(qū)或經(jīng)濟(jì)區(qū)分布的貨流不相等。經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)的地區(qū)貨流越密集

　　■ 可用貨流量密度表示，即某一地區(qū)一定時(shí)間內(nèi)的運(yùn)量與該地區(qū)面積之比

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