第二十一講

　　船舶營(yíng)運(yùn)組織概述

　　一、船舶營(yíng)運(yùn)基本條件

　　船舶開(kāi)展?fàn)I運(yùn)活動(dòng)必須具備一定的基本條件，主要包括船舶營(yíng)運(yùn)的自然環(huán)境條件、船舶適航條件和船舶營(yíng)運(yùn)性能。

　　(一)船舶營(yíng)運(yùn)的自然環(huán)境條件

　　船舶營(yíng)運(yùn)的自然環(huán)境條件是船舶進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)所要依賴的分布在空間上的一些生產(chǎn)力要素，主要是指水上航道和港口。

　　1 水上航道

　　航道是指在江河湖海中能供船舶安全航行的通道。

　　(1)海上航道

　　海上航道屬自然航道，即無(wú)需人工開(kāi)挖的航道，在低潮時(shí)其水深足夠船舶航行需要，其通過(guò)能力幾乎不受限制。

　　(2)內(nèi)河航道

　　內(nèi)河航道大部分是利用自然水道加上引航的航標(biāo)設(shè)施構(gòu)成的。內(nèi)河航道的通航條件主要反映在通航水深、通航時(shí)間、通航方式和通航限制等方面。通航水深要考慮潮汐變化、季節(jié)性水位變化、枯洪期水深等;通航時(shí)間要了解是否全天通行、哪些區(qū)段不能夜航等;通航方式應(yīng)了解航道是單向過(guò)船還是雙向過(guò)船;通航限制應(yīng)考慮有無(wú)固定障礙物和活動(dòng)障礙物等。

　　(3)人工航道

　　人工航道是指由人工開(kāi)鑿，主要用于船舶通航的河流，故又稱運(yùn)河。人工航道一般都開(kāi)鑿在幾個(gè)水系和海洋的交界處，目的在于縮短船舶航行路程，降低運(yùn)輸費(fèi)用，擴(kuò)大船舶航行的范圍，進(jìn)而形成一定規(guī)模水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。世界上比較著名的運(yùn)河有蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河和基爾運(yùn)河;我國(guó)有京杭大運(yùn)河。

　　2.港口

　　港口是水路運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)，它已成為具有運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、商業(yè)貿(mào)易、工業(yè)生產(chǎn)和社會(huì)服務(wù)功能的現(xiàn)代化的工商業(yè)中心和與其他運(yùn)輸方式聯(lián)為一體的立體交通運(yùn)輸樞紐。

　　(二)船舶營(yíng)運(yùn)的適航條件

　　船舶營(yíng)運(yùn)的適航條件是指船舶為順利地在水上航行并能提供運(yùn)輸服務(wù)，必須達(dá)到或具備的技術(shù)、安全、法律等方面所規(guī)定的條件。其主要是通過(guò)船舶登記、船舶入級(jí)、船舶檢驗(yàn)、船舶簽證、船舶保險(xiǎn)及船員配備等方式對(duì)其進(jìn)行控制、監(jiān)督和執(zhí)行。

　　技術(shù)、安全、法律等方面所規(guī)定的條件。其主要是通過(guò)船舶登記、船舶入級(jí)、船舶檢驗(yàn)、船舶簽證、船舶保險(xiǎn)及船員配備等方式對(duì)其進(jìn)行控制、監(jiān)督和執(zhí)行。

　　1.船舶登記

　　在任何水域航行的船舶，按照國(guó)際公約和有關(guān)國(guó)家規(guī)定，必須在本國(guó)或特定的國(guó)家(地區(qū))進(jìn)行船舶登記，取得國(guó)籍證書(shū)。船舶登記是為了確定船舶國(guó)籍，確認(rèn)船舶航行權(quán)，保障船舶所有人對(duì)登記船舶的所有權(quán)及其他合法權(quán)益并承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)，有利于加強(qiáng)船旗國(guó)對(duì)船舶的監(jiān)督管理。

　　船舶登記主要有船舶所有權(quán)登記，船舶臨時(shí)登記，船舶抵押、租賃登記，船舶變更登記，船舶注銷登記，航行國(guó)際航線的船舶登記等形式。

　　船舶一般都在本國(guó)政府指定的機(jī)關(guān)進(jìn)行登記手續(xù)，但有些船舶卻在其他國(guó)家進(jìn)行登記，懸掛登記國(guó)的國(guó)旗，海運(yùn)界稱為方便旗船。采用方便旗船，對(duì)船東來(lái)說(shuō)可以降低營(yíng)運(yùn)成本，獲取高額利潤(rùn);對(duì)登記國(guó)來(lái)說(shuō)，則可增加登記注冊(cè)費(fèi)的外匯收入。

　　2.船舶入級(jí)

　　船級(jí)表明了船舶技術(shù)性能狀況。在船舶開(kāi)始建造以前，其各部分的規(guī)格需經(jīng)船級(jí)社和船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，船舶建成并經(jīng)試航成功后，便發(fā)給“船級(jí)證書(shū)”。船級(jí)社是核定船級(jí)的行業(yè)組織。我國(guó)船舶人級(jí)手續(xù)是由中國(guó)船級(jí)社(CCS)負(fù)責(zé)的，國(guó)際上的主要船級(jí)社有英國(guó)勞氏船級(jí)社(LR)、美國(guó)船級(jí)社(ABS)、挪威船級(jí)社(DNV)、德國(guó)勞氏船級(jí)社(GL)等。

　　中國(guó)船級(jí)社辦理的船舶人級(jí)業(yè)務(wù)包括新造船的入級(jí)檢驗(yàn)、初次入級(jí)檢驗(yàn)、保持船級(jí)檢驗(yàn)。其中保持船級(jí)的檢驗(yàn)有定期檢驗(yàn)和臨時(shí)檢驗(yàn)兩種。

　　船舶入級(jí)是對(duì)船舶進(jìn)行經(jīng)常性技術(shù)監(jiān)督和檢驗(yàn)的重要手段。在船舶的技術(shù)狀態(tài)完全符合船級(jí)社各種規(guī)范和章程的要求時(shí)，才能在一定時(shí)期內(nèi)得到適當(dāng)?shù)拇?jí)，船級(jí)證書(shū)有效期一般為四年。船舶入級(jí)制度其主要作用在于保證航行安全、促進(jìn)提高船舶技術(shù)管理水平、有利于承租雙方選擇適當(dāng)?shù)拇�、滿足進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)男枰脖阌诒ｋU(xiǎn)公司決定船貨保險(xiǎn)的費(fèi)率。

　　3.船舶檢驗(yàn)

　　船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)從安全角度出發(fā)，按照所頒布的規(guī)范及有關(guān)國(guó)際公約的規(guī)定，對(duì)船舶進(jìn)行監(jiān)督和檢驗(yàn)，并簽署相應(yīng)的技術(shù)文件稱為船舶檢驗(yàn)。船舶檢驗(yàn)的目的就是通過(guò)對(duì)船舶、海上設(shè)施及其材料、機(jī)械設(shè)備的監(jiān)督檢驗(yàn)和試驗(yàn)，使船舶和海上設(shè)備具備正常的技術(shù)條件，以保障海上船舶、設(shè)施和人命的安全以及海洋環(huán)境不受污染。

　　船舶檢驗(yàn)是船舶營(yíng)運(yùn)適航條件之一，對(duì)運(yùn)輸船舶的檢驗(yàn)包括船舶建造檢驗(yàn)、初次檢驗(yàn)、船級(jí)檢驗(yàn)、法定檢驗(yàn)、臨時(shí)檢驗(yàn)、公證檢驗(yàn)等。

　　4.船舶簽證

　　船舶簽證的目的是為了監(jiān)督船舶保持適航狀態(tài)，保證船舶航行安全，維護(hù)海上運(yùn)輸秩序，船舶在進(jìn)出各國(guó)港口時(shí)，必須向所在港口主管機(jī)關(guān)辦理簽證手續(xù)，呈驗(yàn)各種證書(shū)及文件。船舶簽證一般是以船舶進(jìn)出港口簽證一次、掌握出口簽證為原則。

　　船舶營(yíng)運(yùn)的適航條件除上述條件外，還有船舶保險(xiǎn)及船員配備。船舶保險(xiǎn)是對(duì)船舶在提供運(yùn)輸服務(wù)過(guò)程中因自然災(zāi)害和意外事故所造成的財(cái)產(chǎn)損失的一種補(bǔ)償辦法。我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶投保的險(xiǎn)別主要有：全損險(xiǎn)、船舶綜合險(xiǎn)、船舶戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和船舶油污險(xiǎn)。其中船舶戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和油污險(xiǎn)均屬船舶保險(xiǎn)的特別附加險(xiǎn)，不能單獨(dú)投保。

　　船員配備也是船舶適航的重要條件之一。船員配備的目的在于保證船舶正常生產(chǎn)、安全航行。配備足夠的持有證書(shū)的船員和備有船員名冊(cè)，也是船舶簽證時(shí)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。船員配備考慮的內(nèi)容主要有船員的編制和船員分工。

　　(三)船舶營(yíng)運(yùn)性能

　　船舶營(yíng)運(yùn)性能是指船舶為安全完成客貨運(yùn)輸所具備的載重性能、容積性能和速度性能等。

　　1.船舶載重性能

　　船舶載重性能是通過(guò)船舶在各種狀態(tài)下的總重量來(lái)反映的，通常有兩種表示方法，一是排水量，二是載重量。

　　(1)排水量

　　排水量是船體入水部分所排開(kāi)水的重量，它等于船舶當(dāng)時(shí)的總重量。排水量分為空船排水量和滿載排水量，此外還有實(shí)際排水量。排水量通常用符號(hào)△表示，單位為噸。

　　(2)載重量

　　載重量是指船舶在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中所具有的載重能力。船舶載重量一般分為總載重量和凈載重量。

　　2.船舶容積性能

　　船舶容積性能通常用船舶的貨艙容積和容積噸位來(lái)體現(xiàn)。

　　(1)貨艙容積

　　貨艙容積是指船舶或艙內(nèi)實(shí)際能裝載貨物的空間。通常用符號(hào)V表示，單位為立方米。貨艙容積可分為散裝容積和包裝容積，另外還有裝燃油和淡水的液艙容積。

　　(2)容積噸位

　　容積噸位通常稱為登記噸位，是為船舶注冊(cè)登記而規(guī)定的一種以容積計(jì)算的丈量單位。它是根據(jù)一定的丈量公約或規(guī)范，按所規(guī)定的丈量辦法及計(jì)算公式確定。根據(jù)《船舶噸位丈量規(guī)范》規(guī)定，船舶丈量以立方米為單位，一個(gè)“登記噸”相當(dāng)于2.83立方米的容積。容積噸位分為總噸位和凈噸位。

　　3.船舶速度性能

　　船舶速度性能是運(yùn)輸船舶的重要技術(shù)營(yíng)運(yùn)性能之一。運(yùn)輸船舶速度性能包括：

　　(1)交船速度

　　交船速度又稱試航速度，是指船舶的最大速度。它是船舶建造后在航行試驗(yàn)中測(cè)得的速度。

　　(2)技術(shù)速度

　　技術(shù)速度又稱靜水速度，是由航運(yùn)企業(yè)機(jī)務(wù)部門對(duì)船舶進(jìn)行熱工試驗(yàn)所測(cè)得的速度。通常測(cè)定滿載和空載兩種技術(shù)速度，并記人船舶證書(shū)中。技術(shù)速度是確定速度定額的依據(jù)。

　　(3)平均營(yíng)運(yùn)速度

　　平均營(yíng)運(yùn)速度是一個(gè)統(tǒng)計(jì)概念上的航速，是指船舶航行距離與實(shí)際航行時(shí)間的比值。它反映了船舶在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中的實(shí)際周轉(zhuǎn)速度。