二、收貨和裝船

　　1、收貨和裝船的一般形態(tài)

　　收貨是指承運(yùn)人接受托運(yùn)人送來所托運(yùn)的貨物，并進(jìn)行交接。裝船是指承運(yùn)人將承運(yùn)的貨物裝上運(yùn)輸船舶。

　　承運(yùn)人收貨后，并不對(duì)貨物的滅失或損壞承擔(dān)責(zé)任，只有在將貨物裝船后，承運(yùn)人的責(zé)任才開始。

　　就不定期船而言，應(yīng)盡量采用船邊收貨、直接裝船的辦法。

　　對(duì)于定期船的貨物，“倉(cāng)庫(kù)收貨，集中裝船”。

　　倉(cāng)庫(kù)收貨：由承運(yùn)人委派裝船代理人在各裝貨港的指定地點(diǎn)接受托運(yùn)人送來的貨物。

　　集中裝船：裝貨代理人接受承運(yùn)人的委托，代理接受貨物后，在貨物裝船前，按票整理貨物，然后按積載 計(jì)劃逐票裝船。

　　海上貨物運(yùn)輸?shù)幕�本業(yè)務(wù)

　　2、裝船代理人

　　接受承運(yùn)人的委托代辦收貨、保管、裝船業(yè)務(wù)，或接受托運(yùn)人的委托代辦收貨、保管業(yè)務(wù)，或接受船舶 所有人代辦裝船業(yè)務(wù)的企業(yè)或法人，就是裝船代理人。

　　所有在裝船前發(fā)生的貨損事故，都由港口的裝船代理人根據(jù)與承運(yùn)人訂立的委托協(xié)議，對(duì)承運(yùn)人負(fù)責(zé)，而不直接對(duì)貨主負(fù)責(zé)。

　　三、運(yùn)送

　　貨物裝船后，承運(yùn)人應(yīng)該及時(shí)使船舶開航，按原定航線將貨物運(yùn)至卸貨港，在“運(yùn)送”過程中，承運(yùn)人必須做到：

　　1、不得繞航

　　繞航的原因有兩種：一種是合理地繞航;另一種是不合理地繞航。

　　2、保管和照料貨物

　　四、卸貨

　　1、卸貨的一般形態(tài)

　　卸貨的一般形態(tài)是將所承運(yùn)的貨物從船上卸下，或在船邊把它交給收貨人，或先卸入庫(kù)、場(chǎng)，然后再向收貨人交付。

　　除對(duì)不定期船的大宗貨物應(yīng)盡可能地采取在船邊交付貨物外，對(duì)于定期船運(yùn)輸，通常都采用由作為卸貨代理人的裝卸公司直接地、集中地將貨物卸入庫(kù)(場(chǎng))。

　　海上貨物運(yùn)輸?shù)幕�本業(yè)務(wù)

　　2、誤卸

　　誤卸是指因貨主的原因或承運(yùn)人的錯(cuò)誤，在中途掛靠港錯(cuò)卸或漏卸所裝貨物。

　　誤卸是造成貨差的主要原因。

　　錯(cuò)卸的港口應(yīng)及時(shí)將錯(cuò)卸的貨物運(yùn)回原定的卸貨港。關(guān)于因錯(cuò)卸或漏卸由發(fā)生地補(bǔ)運(yùn)和退運(yùn)而發(fā)生的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的分擔(dān)，如果誤卸是因貨主的責(zé)任，比如標(biāo)志不清或錯(cuò)誤造成的，則費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)全部由貨主承擔(dān);反之，承運(yùn)人只承擔(dān)費(fèi)用，而風(fēng)險(xiǎn)則仍由貨主承擔(dān)。

　　五、交付貨物

　　交付是指承運(yùn)人在卸貨港將所承運(yùn)的貨物交給收貨人以及收貨人驗(yàn)收貨物的行為。正常的交付程序是：收貨人憑全套(通常為3份)正本提單中的一份提交給承運(yùn)人或承運(yùn)人的代理人換取提貨單，憑提貨單提取貨物。而將從船上集中卸入庫(kù)(場(chǎng))的貨物，在庫(kù)(場(chǎng))由卸貨代理人按提貨單交付給收貨人，則是常見的交付貨物的方法。以這種方法交付貨物，就是“倉(cāng)庫(kù)交付”。

　　除正常交付外，其他幾種主要的交付貨物形式：

　　憑保證書交付

　　變更卸貨港交付

　　1、憑保證書交付

　　憑保證書交付是指收貨人不以提單而以由收貨人出具的保證書換取提貨單據(jù)提貨的貨物交付方式。

　　海上貨物運(yùn)輸?shù)幕�本業(yè)務(wù)

　　2、變更卸貨港交付

　　變更卸貨港交付是指因承運(yùn)人或貨主原因，將貨物在提單上所記載的卸貨港以外的其他港口卸下，并在該卸貨港口交付貨物。

　　2011經(jīng)濟(jì)師《中級(jí)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)》預(yù)習(xí)講義匯總

　　2011經(jīng)濟(jì)師《中級(jí)水路運(yùn)輸》預(yù)習(xí)講義匯總 

　　2010年經(jīng)濟(jì)師考試成績(jī)查詢時(shí)間及方式預(yù)告