時事政治：鐵路貨運價格或再次上調(diào)，而這一次調(diào)整的時間明顯比去年早了4個多月。廣深鐵路和鐵龍物流兩大公司先后發(fā)布的公告顯然做實了市場此前的漲價傳聞。雖然具體漲幅情況尚未公布，但是相關(guān)個股卻已相機而動，紛紛造好。
然而業(yè)內(nèi)人士卻表示，預(yù)計此次鐵路貨運價格上漲幅度也就在10%左右，對相關(guān)上市公司的提振作用并不大，但卻從另一個方面說明了鐵道部對資金的饑渴。在2013年全國鐵路工作會議上，鐵道部部長盛光祖提出了確保全年收支平衡的目標，那么趁著貨運量回暖提升運價自然是一個必然的選擇。
反應(yīng)??上市公司態(tài)度謹慎
“本公司于2013年2月18日接到鐵道部通知，發(fā)改委及鐵道部將對鐵路貨運價格進行調(diào)整，具體調(diào)整方案尚未確定�！弊蛉�，鐵龍物流一紙公告證實了貨運價格上漲的傳聞。而廣深鐵路同時也發(fā)布了“統(tǒng)一口徑”，公告稱“接行業(yè)主管部門通知，國家發(fā)改委和鐵道部將于近期對鐵路貨運價格進行調(diào)整，具體調(diào)整方案尚在研究中”。而在這則消息發(fā)布之前，相關(guān)個股的異動就已經(jīng)十分明顯，18日大秦鐵路、廣深鐵路、鐵龍物流等相關(guān)個股紛紛大漲。
“說實話，我們目前尚未收到有關(guān)部門的通知，所以我們也就沒有公告�！弊蛉�，記者打電話給大秦鐵路證券事務(wù)部時，對方表示，正是因為股價異動的原因，該公司股票在19日停牌，截止截稿時，都尚未公布任何鐵路貨運價格調(diào)整的信息。
不過，在談到這一輪運價上調(diào)對各家公司的影響時，上述公司都十分謹慎。
“公司旗下的貨運業(yè)務(wù)為沙鲅鐵路，全長為14公里，主要運輸貨物來自營口港的煤炭、礦石、糧食等大宗物資。由于運距較短，鐵路貨運價格調(diào)整對公司鐵路貨運相關(guān)業(yè)務(wù)利潤沒有重大影響�！弊蛉眨F龍物流方面在接受媒體采訪時就明確做出了上述表示。
廣深鐵路也明確表示，“根據(jù)本公司已披露2011年年報資料，2011年本公司貨運業(yè)務(wù)收入為13.87億元，占總收入的比例為9.44%，目前尚無法判斷該調(diào)整對公司業(yè)績的影響。”
而大秦鐵路方面雖未給出答復(fù)，不過該公司曾對去年5月鐵路貨運價格的上漲發(fā)布過公告，當(dāng)時，全國貨物平均運價水平每噸公里上調(diào)1分。不過，該公司管內(nèi)實行特殊貨物運價的大秦、豐沙大、京原三線煤炭現(xiàn)行運價不變。經(jīng)初步測算，該一輪貨運價格上漲對該公司營業(yè)收入的增長貢獻僅為1.7%。
或許正是看到這一點，鐵路貨運個股的漲勢并未在昨日持續(xù)，鐵龍物流在早盤沖高后，尾盤下挫2.64%至7.75元，廣深鐵路也沖高回落，漲幅從8%左右回落至5.66%。
