2015年一級建造師《各科目》考前預測卷匯總

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　　一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個最正確或最符合題意;選對每題得1分;沒選或選錯均不得分)

　　1　　屬于壓縮關鍵工作持續(xù)時間的組織措施是(　　)。

　　· A.　　加強和調整項目經理部的成員

　　· B.　采用先進的施工機械

　　· C.　　對所采取的技術措施給予相應經濟補償

　　· D.　　改善勞動條件

　　參考答案：A

　　參考解析：

　　通常，調整目標偏差的方法包括組織、技術、經濟、管理(或合同)四個方面的措施。而組織措施就是跟組織工具有關的-些措施。顯然，選項A中對于人員的調整就是在改變項目組織結構圖，所以屬于組織措施。

　　2　　關于采用泵送混凝土的說法，正確的是(　　)。

　　· A.　　泵送混凝土應選用火山灰質硅酸鹽水泥

　　· B.　　泵送混凝土中應摻人泵送劑或減水劑

　　· C.　　泵送混凝土試配時要求的坍落度值應為人泵時的坍落度-致

　　· D.　當摻用摻合料較多時，還應進行鋼筋銹蝕試驗，可以不做混凝土碳化試驗

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　采用泵送混凝土應符合下列規(guī)定：

　　(1)泵送混凝土應選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用火山灰質硅酸鹽水泥。

　　(2)粗骨集料宜采用連續(xù)級配，其針片狀顆粒不宜大于10%;細集料宜采用中砂且含有較多通過0.3mm篩孔的顆粒。

　　(3)泵送混凝土中應摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質量符合國家現行有關標準的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。

　　(4)泵送混凝土試配時要求的坍落度值應為：入泵時的坍落度加從拌和站至入泵前的預計經時損失值。

　　(5)用水量與水泥膠凝材料總量之比不宜大于0.6;水泥膠凝材料總量不宜小于300kg/m3。

　　(6)泵送混凝土的砂率宜為35%～45%;當摻用外加劑時，其混凝土含氣量不宜大于4%。

　　(7)當摻用摻合料較多時，除應滿足強度要求外，還應進行鋼筋銹蝕及混凝土碳化試驗。

　　綜上所述，選項B正確。

　　3　　某項目合同文件有：(1)技術規(guī)范;(2)中標通知書;(3)圖紙;(4)公路工程專用合同條款;(5)項目專用合同條款;(6)已標價工程量清單。在無特殊說明的情況下，這些文件的優(yōu)先級順序正確的是(　　)。

　　· A.　　(1)(3)(2)(5)(6)(4)

　　· B.　　(2)(5)(4)(1)(3)(6)

　　· C.　　(2)(3)(1)(4)(5)(6)

　　· D.　　(2)(1)(3)(6)(4)(5)

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　根據《公路工程標準施工招標文件》(2009年版)的規(guī)定，組成合同的各項文件應互相解釋，互為說明。除項目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序如下：

　　(1)合同協議書及各種合同附件(含評標期間和合同談判過程中的澄清文件和補充資料)。

　　(2)中標通知書。

　　(3)投標函及投標函附錄。

　　(4)項目專用合同條款。

　　(5)公路工程專用合同條款。

　　(6)通用合同條款。

　　(7)技術規(guī)范。

　　(8)圖紙。

　　(9)已標價工程量清單。

　　(10)承包人有關人員、設備投入的承諾及投標文件中的施工組織設計。

　　(11)其他合同文件。

　　因此，正確選項是B。

　　4　　下列梁橋結構中，支座上的卸載彎矩為零的是(　　)。

　　· A.　懸臂梁

　　· B.　　固端梁

　　· C.　連續(xù)梁

　　· D.　　簡支梁

　　參考答案：D

　　參考解析：

　　此題考查橋梁的組成與類型。梁分簡支梁、懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁等。懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內的內力分配更合理，以同等抗彎能力的構件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。根據力學知識，簡支梁在支座處只有X、Y方向的反力，沒有彎矩。而懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁均可以在支座處產生彎矩。所以，本題的正確選項是“D.簡支梁”。

　　5　　關于公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則的說法，錯誤的是(　　)。

　　· A.　被1個省級交通運輸主管部門直接認定為D級的企業(yè)，其全國綜合評價直接定為C級

　　· B.　　公路施工企業(yè)信用升級實行逐級上升制，每年只能上升-個等級

　　· C.　　公路施工企業(yè)資質升級的，其信用評價也相應提高

　　· D.　　聯合體參與投標時，其信用等級按照聯合體各方最低等級認定

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　對存在直接定為D級或降級的行為，招標人、項目法人或負責行業(yè)監(jiān)管的相應地方人民政府交通運輸主管部門發(fā)現后，即報省級交通運輸主管部門。自省級交通運輸主管部門認定之日起，企業(yè)在該省信用評價等級為D級或降-等級。

　　被1個省級交通運輸主管部門直接認定為D級的企業(yè)，其全國綜合評價直接定為C級;被2個及以上省級交通運輸主管部門直接認定為D級以及被國務院交通運輸主管部門行政處罰的公路施工企業(yè)，其全國綜合評價直接定為D級。

　　公路施工企業(yè)資質升級的，其信用評價等級不變。企業(yè)分立的，按照新設立企業(yè)確定信用評價等級，但不得高于原評價等級;企業(yè)合并的，按照合并前信用評價等級較低企業(yè)等級確定。

　　聯合體參與投標時，其信用等級按照聯合體各方最低等級認定。

　　6　　公路建設管理法規(guī)體系是梯形，分為(　　)。

　　· A.　-級五層次

　　· B.　　二級二層次

　　· C.　　二級五層次

　　· D.　　五級五層次

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　本題考點是公路建設管理法規(guī)體系。公路建設管理法規(guī)體系是梯形，分為二級五層次。第-級為國家級，由國家法律、國家行政法規(guī)和交通部法規(guī)三層次組成。第二級為地方級，由地方行政法規(guī)和地方規(guī)章兩層次組成。

　　選項A、B、D錯誤。本題的正確項只能是“C.二級五層次”。

　　7　　橋梁鋼筋骨架施焊順序錯誤的是(　　)。

　　· A.　　由中到邊對稱地向兩端進行

　　· B.　　先焊骨架下部，后焊骨架上部

　　· C.　　相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊

　　· D.　順骨架軸線方向-次焊成

　　參考答案：D

　　參考解析：

　　此題考查鋼筋和混凝土施工。鋼筋骨架的焊接拼裝應在堅固的工作臺上進行，操作時應符合下列要求：

　　(1)拼裝時應按設計圖紙放大樣，放樣時應考慮焊接變形和預留拱度。

　　(2)鋼筋拼裝前，對有焊接接頭的鋼筋應檢查每根接頭是否符合焊接要求。

　　(3)拼裝時，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止電焊時局部變形。待所有焊接點卡好后，先在焊縫兩端點焊定位，然后進行焊縫施焊。

　　(4)骨架焊接時，不同直徑鋼筋的中心線應在同-平面上。為此，較小直徑的鋼筋在焊接時，下面宜墊以厚度適當的鋼板。

　　(5)施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊，不得順方向-次焊成。

　　所以，本題的正確選項是“D.順骨架軸線方向-次焊成”。

　　8　項目所在地省級交通主管部門評定的最高信用等級是(　　)。

　　· A.　單A

　　· B.　　雙A

　　· C.　　三A

　　· D.　　四A

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　根據《公路建設市場信用信息管理辦法》，公路施工企業(yè)信用評價等級分為AA、A、B、C、D五個等級，所以最高等級就是雙A級，正確選項是B。

　　9　瀝青路面施工中，當缺乏所需標號的瀝青時進行施工，錯誤的說法是(　　)。

　　· A.　　可采用不同標號摻配的調合瀝青

　　· B.　　摻配的調合瀝青的其摻配比例由試驗決定

　　· C.　　摻配后的瀝青質量應符合“道路石油瀝青技術要求”

　　· D.　　必須采用更高標號的瀝青進行替代

　　參考答案：D

　　參考解析：

　　此題考查瀝青路面用料要求。瀝青路面采用的瀝青標號，宜按照公路等級、氣候條件、交通條件、路面類型及在結構層中的層位及受力特點、施工方法等，結合當地使用經驗，經技術論證后確定。當缺乏所需標號的瀝青時，可采用不同標號摻配的調合瀝青，其摻配比例由試驗決定。摻配后的瀝青質量應符合“道路石油瀝青技術要求”。顯然，前三個選項說法正確，“D.必須采用更高標號等級的瀝青進行替代”錯誤在于“必須”。

　　所以，本題的正確選項是“D.必須采用更高標號等級的瀝青進行替代”。

　　10　　按照隧道施工中的照明、排水安全要求，下面關于隧道內各照明電壓，正確的描述是(　　)。

　　· A.　　開挖作業(yè)地段電壓高于成洞地段電壓

　　· B.　　手提作業(yè)燈電壓高于成洞地段的照明電壓

　　· C.　支撐作業(yè)地段電壓高于成洞地段電壓

　　· D.　　襯砌作業(yè)地段電壓低于成洞地段電壓

　　參考答案：D

　　參考解析：

　　隧道內的照明燈光應保證亮度充足、均勻、不閃爍，應根據開挖斷面的大小、工作面的位置，選用不同高度的照明;潮濕及滲水、漏水隧道中的電燈應使用防水燈口。隧道內各部照明電壓為：開挖、支撐及襯砌作業(yè)地段為12～36V;成洞地段為110～220V;手提作業(yè)燈為12～36V。

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