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2015年一級(jí)建造師《鐵路工程》考前預(yù)測(cè)卷(三)

來源:考試吧 2015-09-02 11:46:44 要考試,上考試吧! 一建萬題庫
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第 1 頁:單項(xiàng)選擇題
第 3 頁:多項(xiàng)選擇題
第 5 頁:案例分析題

  11對(duì)營業(yè)線橋涵施工引起的線路加固工程,施工單位在與(  )簽訂施工安全協(xié)議后方可施工。

  · A.

  建設(shè)單位

  · B.

  監(jiān)理單位

  · C.

  設(shè)備管理單位

  · D.

  地方政府

  參考答案:C參考解析:此題主要考察對(duì)營業(yè)線施工安全方面知識(shí)的掌握。營業(yè)線橋涵的施工要求是:營業(yè)線橋涵施工有關(guān)加固、防護(hù)不得入建筑限界。當(dāng)對(duì)行車進(jìn)行限速時(shí),除應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程的規(guī)定外,必須制訂確保安全的措施,并應(yīng)與設(shè)備管理單位簽訂協(xié)議后方可施工。

  根據(jù)以上要求,判定正確選項(xiàng)是“C.設(shè)備管理單位”。

  12隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)最直觀的方法是(  )。

  · A.

  地質(zhì)雷達(dá)

  · B.

  紅外線探測(cè)

  · C.

  地震波探測(cè)

  · D.

  超前鉆探

  參考答案:D參考解析:此題主要考察對(duì)隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方面知識(shí)的掌握。超前地質(zhì)預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)目前常用的方法有常規(guī)地質(zhì)法、物理勘探法、鉆探法等。鉆探法是最直觀、可靠的超前預(yù)報(bào)手段,通過對(duì)鉆孔取樣的分析,判斷地層變化、巖性差異、地層含水量等信息。對(duì)富水隧道應(yīng)及時(shí)探明地下水的儲(chǔ)量及分布,超前地質(zhì)預(yù)報(bào)應(yīng)采用以水平鉆探為主的綜合方法,另輔以電法、紅外線法等方法驗(yàn)證。

  根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn),判定正確選項(xiàng)是“D.超前鉆探”。

  13下列隧道監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中,屬于必測(cè)的項(xiàng)目是(  )。

  · A.

  鋼架受力

  · B.

  圍巖壓力

  · C.

  隧底隆起

  · D.

  拱頂下沉

  參考答案:D參考解析:此題主要考察對(duì)隧道監(jiān)控量測(cè)方面知識(shí)的掌握。解題思路是根據(jù)教材表1C415012—2監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目、表1C415012—3監(jiān)控量測(cè)選測(cè)項(xiàng)目對(duì)四個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行對(duì)照,選項(xiàng)A.鋼架受力、選項(xiàng)B.圍巖壓力、選項(xiàng)C.隧底隆起屬于選測(cè)項(xiàng)目,選項(xiàng)D.拱頂下沉屬于必測(cè)項(xiàng)目。從而判定正確選項(xiàng)是“D.拱頇下沉”。

  14對(duì)于瓦斯隧道鉆爆作業(yè),宜采用(  )。

  · A.

  濕式鉆孔

  · B.

  秒級(jí)電雷管

  · C.

  反向裝藥

  · D.

  半秒級(jí)電雷管

  參考答案:A參考解析:此題主要考察對(duì)瓦斯隧道施工控制方面知識(shí)的掌握。教材內(nèi)容顯示瓦斯鉆爆作業(yè)要求是:必須采用濕式鉆孔;炮眼深度不應(yīng)小于0.6m,炮眼應(yīng)清除干凈,炮眼封泥不嚴(yán)或不足不得進(jìn)行爆破;必須采用煤礦許用炸藥;必須采用煤礦許用電雷管等。解題思路是根據(jù)以上要求對(duì)照四個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行判定。

  通過分析考試說明,每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意,那本題的正確項(xiàng)是“A.濕式鉆孔”。

  15隧道施工選擇輔助導(dǎo)坑施工方法時(shí),考慮的主要因素是(  )。

  · A.

  地質(zhì)條件

  · B.

  施工條件

  · C.

  機(jī)械情況

  · D.

  開挖斷面

  參考答案:A參考解析:此題主要考察對(duì)隧道輔助導(dǎo)坑選用方面知識(shí)的掌握。教材知識(shí)點(diǎn)顯示在隧道施工中選擇輔助坑道施工方法,應(yīng)以地質(zhì)條件為主,結(jié)合隧道施工條件、機(jī)械設(shè)備情況和開挖斷面尺寸等綜合因素確定。

  通過對(duì)四個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行對(duì)比,本題的正確項(xiàng)應(yīng)是“A.地質(zhì)條件”。

  16人工上砟整道作業(yè),正確的作業(yè)順序是(  )。

  · A.

  方枕→串軌→起道→補(bǔ)砟→搗固→撥道

  · B.

  方枕→串軌→補(bǔ)砟→起道→搗固→撥道

  · C.

  串軌→方枕→起道→補(bǔ)砟→搗固→撥道

  · D.

  串軌→方枕→補(bǔ)砟→起道→搗固→撥道

  參考答案:D參考解析:此題主要考察對(duì)人工上砟整道作業(yè)順序的掌握。根據(jù)教材知識(shí)點(diǎn),人工上砟整道的要求是:分層上砟,分層整道,層厚符合有關(guān)規(guī)定;優(yōu)先采取機(jī)械搗固,輔以人工搗固。人工上砟整道時(shí)的順序是:先串軌、方枕、補(bǔ)砟、起道、搗固、撥道,并反復(fù)進(jìn)行。最終保證軌距、軌向、平順性符合有關(guān)規(guī)定。對(duì)照四個(gè)選項(xiàng),只有“D.串軌→方枕→補(bǔ)砟→起道→搗固→撥道”符合題意。

  17鐵路鋪軌作業(yè)連接鋼軌時(shí),必須按規(guī)定預(yù)留(  )。

  · A.

  起道量

  · B.

  撥道量

  · C.

  落道量

  · D.

  軌縫量

  參考答案:D參考解析:此題主要考察對(duì)鐵路鋪軌作業(yè)方面的知識(shí)掌握。教材知識(shí)點(diǎn)是連接鋼軌時(shí),必須按規(guī)定預(yù)留軌縫。各接頭可先上不少于2個(gè)接頭螺栓。對(duì)照四個(gè)選項(xiàng),只有“D.軌縫量”最符合題意。

  18對(duì)需大型機(jī)械作業(yè)進(jìn)行線路大中修時(shí),施工天窗不應(yīng)少于(  )min。

  · A.

  60

  · B.

  70

  · C.

  90

  · D.

  180

  參考答案:D參考解析:此題主要考察對(duì)鐵路天窗作業(yè)方面的知識(shí)掌握。天窗是指列車運(yùn)行圖中不鋪畫列車運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車運(yùn)行線為營業(yè)線施工、維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間,按用途分為施工天窗和維修天窗,相關(guān)規(guī)定是:施工天窗:技改工程、線路大中修及大型機(jī)械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修時(shí),不應(yīng)少于180min。維修天窗:電氣化雙線不應(yīng)少于90rain,單線不應(yīng)少于60min;非電氣化雙線不應(yīng)少于70min,單線不應(yīng)少于60min。根據(jù)題意,天窗時(shí)間應(yīng)不小于180min。所以正確答案是“D.180”。

  19某鐵路繁忙干線發(fā)生貨運(yùn)列車脫軌事故,貨運(yùn)列車脫軌32輛,中斷行車30h,無人員傷亡。根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》,該事故等級(jí)屬于(  )事故。

  · A.

  一般

  · B.

  較大

  · C.

  重大

  · D.

  特別重大

  參考答案:C

  參考解析:此題主要考察對(duì)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定的掌握。解題思路是根據(jù)題干給出的事故性質(zhì)對(duì)照條例相關(guān)規(guī)定進(jìn)行判定。該事故造成貨運(yùn)列車脫軌32輛,中斷行車30h,無人員傷亡,符合貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下,并中斷繁忙干線鐵路行車24h以上的重大事故規(guī)定;應(yīng)為重大事故。故此題的正確答案是“C.重大”。

  20某新建鐵路建設(shè)項(xiàng)目發(fā)生一起工程質(zhì)量事故,造成直接經(jīng)濟(jì)損失150萬元,并對(duì)鐵路建設(shè)安全、工期、投資等產(chǎn)生一般影響。根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理規(guī)定》,該事故等級(jí)屬于(  )事故。

  · A.

  一般

  · B.

  較大

  · C.

  重大

  · D.

  特別重大

  參考答案:B參考解析:此題主要考察對(duì)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理規(guī)定》的掌握。鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故及工程質(zhì)量問題。解題思路是根據(jù)題干給出的事故性質(zhì)對(duì)照調(diào)查處理規(guī)定進(jìn)行判定。該事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失150萬元,并對(duì)鐵路建設(shè)安全、工期、投資等產(chǎn)生一般影響,符合直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元及以上、500萬元以下的較大事故規(guī)定;應(yīng)為較大事故。此題的正確答案是“B較大”。

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