二、多項(xiàng)選擇題(共30題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)

　　41 形成運(yùn)輸需求必須的基本條件包括( )。

　　A.具有基本的運(yùn)輸設(shè)施條件

　　B.具有實(shí)現(xiàn)位移的愿望

　　C.具有支付能力

　　D.具有必備的運(yùn)輸工具

　　E.具有需要的運(yùn)輸生產(chǎn)人員

　　參考答案：B,C

　　參考解析

　　參見教材48頁(yè)

　　42 道路運(yùn)輸價(jià)格的特點(diǎn)包括()。

　　A.道路運(yùn)輸價(jià)格是一種勞務(wù)價(jià)格

　　B.道路運(yùn)輸價(jià)格的區(qū)域性不太明顯

　　C.道路運(yùn)輸價(jià)格具有很強(qiáng)的市場(chǎng)依存性

　　D.道路運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格具有較強(qiáng)的綜合反映性

　　E.道路運(yùn)輸價(jià)格的變動(dòng)會(huì)引起其他商品市場(chǎng)價(jià)格的連鎖反應(yīng)

　　參考答案：A,C,D,E

　　參考解析

　　參見教材72頁(yè)

　　43 道路貨物運(yùn)輸合同解除的原因有( )。

　　A.不可抗力使運(yùn)輸合同無(wú)法履行

　　B.當(dāng)事人一方原因，在合同約定的期限內(nèi)確實(shí)無(wú)法履行運(yùn)輸合同

　　C.合同當(dāng)事人違約，使合同的履行成為不可能或不必要

　　D.經(jīng)合同雙方當(dāng)事人協(xié)議統(tǒng)一解除

　　E.交通事故

　　參考答案：A,B,C,D

　　參考解析

　　參見教材P106

　　44 特殊投入物包括( )。

　　A.勞動(dòng)力

　　B.建設(shè)材料

　　C.土地

　　D.外貿(mào)投入物

　　E.非外貿(mào)投入物

　　參考答案：A,C

　　參考解析

　　參見教材P123

　　45 根據(jù)我國(guó)《合同法》的規(guī)定，要約邀請(qǐng)包括( )。

　　A.寄送價(jià)目表

　　B.招標(biāo)廣告

　　C.拍賣廣告

　　D.一般的商業(yè)廣告

　　E.合同的內(nèi)容

　　參考答案：A,B,C,D

　　參考解析

　　參見教材P99

　　46運(yùn)輸生產(chǎn)具有自己的特殊性，主要表現(xiàn)在( )。

　　A.運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性

　　B.運(yùn)輸生產(chǎn)的派生性

　　C.運(yùn)輸生產(chǎn)的競(jìng)爭(zhēng)性

　　D.運(yùn)輸生產(chǎn)的增值性

　　E.運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程與消費(fèi)過(guò)程的同一性

　　參考答案：A,B,D,E

　　參考解析

　　參見教材P10

　　47 在道路旅客運(yùn)輸合同履行中，承運(yùn)人的主要義務(wù)包括( )。

　　A.保證運(yùn)輸安全

　　B.及時(shí)披露信息的義務(wù)

　　C.途中遇到非常情況或發(fā)生事故，應(yīng)盡力搶救

　　D.遵守承運(yùn)人的規(guī)章制度

　　E.車輛必須處于適運(yùn)狀態(tài)

　　參考答案：A,B,C,E

　　參考解析

　　本題考查道路旅客運(yùn)輸合同履行中承運(yùn)人的主要義務(wù)。選項(xiàng)D屬于旅客的義務(wù)。

　　48 下列關(guān)于晝夜時(shí)間利用系數(shù)的論述正確的是(　)。

　　A.實(shí)行單班制，晝夜時(shí)間利用系數(shù)在0.3～0.4左右

　　B.通過(guò)延長(zhǎng)單班制出車時(shí)間，提高晝夜時(shí)間利用系數(shù)，是可取的

　　C.通過(guò)實(shí)行多班制或雙班制的工作制度，來(lái)提高晝夜時(shí)間利用系數(shù)，是可取的

　　D.單純通過(guò)延長(zhǎng)單班制出車時(shí)間，提高晝夜時(shí)間利用系數(shù)，可能會(huì)導(dǎo)致行車事故增加

　　E.晝夜時(shí)間利用系數(shù)越高，車輛的時(shí)間利用越充分

　　參考答案：A,C,D,E

　　參考解析

　　本題考查晝夜時(shí)間利用系數(shù)。單純通過(guò)延長(zhǎng)單班制出車時(shí)間，提高晝夜時(shí)間利用系數(shù)，可能會(huì)導(dǎo)致駕駛員、乘務(wù)員勞動(dòng)強(qiáng)度和疲勞度增加，導(dǎo)致行車事故增加。

　　49 下列屬于客運(yùn)車票相關(guān)規(guī)定的有( )。

　　A.車票應(yīng)寫明到發(fā)站點(diǎn)名稱、發(fā)車時(shí)間、班次、發(fā)售日期和票價(jià)等內(nèi)容

　　B.售票方式可采用車站售票、站外設(shè)點(diǎn)售票、隨車售票、上門售票、電話訂票等

　　C.車票屬于實(shí)名制票據(jù)

　　D.道路客運(yùn)車票分為全價(jià)票、兒童票、傷殘軍人票等

　　E.旅客中途終止旅行，車票即行失效

　　參考答案：A,B,D,E

　　參考解析

　　本題考查客運(yùn)車票的相關(guān)規(guī)定。車票屬于無(wú)記名票據(jù)，所以選項(xiàng)C不選

　　50 供求規(guī)律對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的作用主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)( )。

　　A.運(yùn)輸供求決定運(yùn)輸價(jià)格

　　B.運(yùn)輸價(jià)格不能調(diào)節(jié)運(yùn)輸供求

　　C.運(yùn)輸供給曲線和運(yùn)輸需求曲線的交叉點(diǎn)，決定了運(yùn)輸供需的平衡點(diǎn)

　　D.均衡點(diǎn)不是一成不變的，如果影響運(yùn)輸供求的其他因素發(fā)生變化，會(huì)促使均衡點(diǎn)的移動(dòng)

　　E.對(duì)具有可替代性的不同運(yùn)輸方式來(lái)說(shuō)，一種運(yùn)輸方式價(jià)格的變動(dòng)，將影響另一種運(yùn)輸方式供需量的變化

　　參考答案：A,C,D,E

　　參考解析

　　參見教材66頁(yè)

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