文章責編：zhangguojuan
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【背景材料】
近日，南寧出臺《南寧市城市公共汽車客運管理辦法(征求意見稿)》，其中明確：拒絕給老弱病殘孕讓座，經(jīng)勸阻仍不改正的，駕駛員、乘務員可拒絕為其提供營運服務。
“拒絕提供服務是不是就要趕下車?”意見稿一出，立即引來質(zhì)疑。讓不讓座完全屬于個人道德問題，應不應該通過立法來“強制”?其實，道德入法已成為近年來值得注意的一個立法傾向，引起的爭議也不在少數(shù)，“�；丶铱纯�、見義勇為、家務勞動工資化”……都曾引起過爭議。
【模擬題】
讓座入法引爭議，你怎么看?
【參考思路】
公交車讓座擬入法，一方面，這是關(guān)心公民道德、倡導禮讓風尚的體現(xiàn)，出發(fā)點是很好的，但另一方面，此問題引發(fā)民眾爭議，很多人不贊同，應進行客觀全面的分析：
首先，公交車讓座入法缺乏可行性。比如：“不讓座”的是全車的有座之人，還是與老弱病殘孕距離最近的個別人?如果道德立法缺乏必要標準和裁決程序，就會陷入難操作的境地。
其次，不讓座的一些人可能有特殊情況。即使年輕人，也有審題不適的時候，誰有權(quán)將他趕下車�，F(xiàn)實中有各種特殊情況不適合這樣的法規(guī)，不但很難真正執(zhí)行，反而有損法律的公信力。
第三，于法于理，乘客都不能因為不讓座被趕下車。因為乘客從買完票開始，就已經(jīng)與公交公司形成了一種契約關(guān)系，這種契約關(guān)系最核心的內(nèi)容就是乘客付錢、公交公司提供營運服務。除非攜帶易燃易爆產(chǎn)品等危害社會安全的行為，否則公交公司沒有權(quán)利單方面解除這種契約。
第四，乘客也沒有為特殊人群讓座位的必然義務，它更是一種道德和愛心表現(xiàn)。任何個人和管理者也都不能通過各種方式將這種愛心綁架。
第五，讓座入法是將道德問題法律化的典型。近年來道德入法已成為值得注意的一個傾向，動輒就立法，難免有立法萬能只限。將主動助人異化為強制助人，不僅讓人感覺變了味，也容易引起公眾的方案;由此激起的公眾的逆反心理和立法機關(guān)的公信力下降，反而會造成公民道德水準的下降。
由于以上方面的原因，我們應該尋找更好地解決辦法。
首先，相較于強迫乘客讓座，政府和公交公司更應該把精力花在如何解決營運資源緊張上，從根本上講，只有通過增強運力、合理分流等多種方法解決了公交營運資源緊張的問題，才能真正解決中國式讓座問題。
第二，通過政府倡導、樹立典型、媒體大力旋床，讓道德觀念深入人心。除了靠自律，還需要借助社會輿論、宣傳教育以及公共譴責等外力的引導與激勵，立法應是末位的選擇。
維持社會的和諧有序，需要法律與道德這兩個車輪協(xié)同合作，二者應當各司其職、相互促進，切不可讓道德給法律“讓座”成為常態(tài)。只有相信道德的力量，才能讓點滴德育匯成江海。
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