據(jù)新華社報(bào)道，眼下一些地方正掀起造城運(yùn)動(dòng)。一些地級市甚至提出雄心勃勃的建設(shè)“國際化大都市”規(guī)劃。有研究數(shù)據(jù)表明，12個(gè)省會城市要建新城55個(gè)，平均一個(gè)城市要建4.6個(gè)新城新區(qū);144個(gè)地級城市，要建200個(gè)新城，平均每個(gè)地級市建1.5個(gè)新城新區(qū);161個(gè)縣中67個(gè)要建新城。已公布規(guī)劃面積的96個(gè)新城，占地超過6000平方公里。
不少地方把推進(jìn)城鎮(zhèn)化作為擴(kuò)投資、穩(wěn)增長、上盤子的重要途徑，事實(shí)上把新型城鎮(zhèn)化又簡單回歸到以土地?cái)U(kuò)張為簡單手段的、人為造城主導(dǎo)的傳統(tǒng)城鎮(zhèn)化道路中。
國務(wù)院總理李克強(qiáng)曾說過，城鎮(zhèn)化是個(gè)市場的過程，政府起引導(dǎo)作用。大中小城鎮(zhèn)要協(xié)調(diào)發(fā)展，不能人為造城和再搞攤大餅式擴(kuò)大，嚴(yán)防“空城計(jì)”。
在我國快速發(fā)展進(jìn)程中，確有一些城市過于老舊，需要建新城。但如此高比例的新城建設(shè)率，卻有極大的風(fēng)險(xiǎn)。
過于依賴土地?cái)U(kuò)張、投資擴(kuò)張的城鎮(zhèn)化道路，首先，不僅危及18億畝耕地紅線，而且導(dǎo)致生態(tài)的破壞。廣東一個(gè)縣級市自然風(fēng)光優(yōu)美，但該市近期卻提出，“不能生態(tài)有了經(jīng)濟(jì)沒了”，希望將上級規(guī)劃部門核準(zhǔn)的旅游度假開發(fā)區(qū)容積率提高三倍。
其次，一些地方人為造城，主要依賴于政府債務(wù)，由此形成了地方債務(wù)的巨大風(fēng)險(xiǎn)，鄂爾多斯就是一個(gè)典型例證。最近，延安千億造新城，同樣引發(fā)了輿論對當(dāng)?shù)貍鶆?wù)負(fù)擔(dān)的擔(dān)憂。
另外，一味與農(nóng)民爭奪土地，則不可能不加大社會矛盾與沖突。在江蘇某地，政府征地竟給農(nóng)民打白條，言稱征地補(bǔ)償“過兩年再給”，地方政府膽敢如此漠視農(nóng)民權(quán)益，遲早要出問題。
應(yīng)當(dāng)說，城鎮(zhèn)化的進(jìn)程，不僅僅是城區(qū)面積的擴(kuò)大，更是人的城鎮(zhèn)化，是農(nóng)村居民生產(chǎn)方式的一種實(shí)質(zhì)性變化。而在這個(gè)進(jìn)程中，清晰地劃分政府與市場的邊界，尤為重要。一方面，市場引導(dǎo)應(yīng)當(dāng)成為主要的力量，城鎮(zhèn)化如何發(fā)展、城鎮(zhèn)人口如何積聚，應(yīng)該建立在市場的基礎(chǔ)上、建立在一定市場化產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)上;另一方面，政府在城鎮(zhèn)化進(jìn)程中，應(yīng)該承擔(dān)基礎(chǔ)制度的供給責(zé)任，保障城鎮(zhèn)化進(jìn)程的自由選擇與公平權(quán)利。例如，保障城鄉(xiāng)居民在公共服務(wù)制度方面的有機(jī)統(tǒng)一、無縫對接和靈活轉(zhuǎn)續(xù)。
在城鎮(zhèn)化的實(shí)踐中，缺乏市場引導(dǎo)，過于注重行政主導(dǎo)的城鎮(zhèn)化，最后只能走上投資驅(qū)動(dòng)、土地?cái)U(kuò)張的城鎮(zhèn)化道路，這條道路無疑充滿了危險(xiǎn);同時(shí)，忽視政府提供基礎(chǔ)公共服務(wù)的城鎮(zhèn)化，也將帶來大量的弊端，比如流動(dòng)人口權(quán)利困境和產(chǎn)業(yè)無序發(fā)展問題。從現(xiàn)實(shí)情況看，我們面臨的主要問題是有些地方政府對城鎮(zhèn)化過度熱情，行政主導(dǎo)的力量大大超過了市場引導(dǎo)的力量。
因此，推進(jìn)城鎮(zhèn)化的當(dāng)務(wù)之急，是確立城鎮(zhèn)化的市場引導(dǎo)作用。同時(shí)，地方政府把更多的精力放在提供以人為本的城鎮(zhèn)化制度上。這雖然在短期內(nèi)見效有限，但對中長期發(fā)展卻有重大意義。
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