2014山東公務員申論熱點:為中國"高鐵品牌"驕傲

　　11月25日，李克強總理在與羅馬尼亞總理會晤期間，決定在修建羅馬尼亞高鐵方面進行合作，隨后又傳來中國與匈牙利、塞爾維亞合作建設連接貝爾格萊德和布達佩斯的鐵路的消息。這是繼10月份訪問泰國之后，李克強第二次當起了“高鐵推銷員”。李克強當“高鐵推銷員”的自信，源自中國高鐵自身的優(yōu)勢，如李克強所言：“中國高鐵技術先進，安全可靠，成本具有競爭優(yōu)勢”。

　　中國的高鐵技術從誕生到成熟，與能源、化工、電子、通信、裝備制造等諸多領域所取得的成就一樣，凝聚了無數(shù)中國工人、工程師和科學家的汗水。如今，人們愛泛泛地批評中國制造缺乏創(chuàng)新，這一批評有其合理之處，不過其偏頗還是很明顯的。首先，該批評低估了中國這些年來取得的巨大產(chǎn)業(yè)進步，中國外貿(mào)已經(jīng)從“襯衫換飛機”升級到了“高鐵換大米”的階段。其次，創(chuàng)新不是孤立的，不是從天上掉下來的。技術進步，首先靠的是勤奮，離了勤奮，就無法地快速完成從引進、消化到吸收直至趕超的轉(zhuǎn)化。發(fā)達國家，過去就是這么走過來的，美德日概莫能外。創(chuàng)新，不是玩出來的，是干出來的。中國高鐵如今終于要走完這個過程，時間正在證明，曾經(jīng)對中國高鐵的刻薄正在被高鐵的方便舒適稀釋，國家和人民正在享受高鐵帶來的紅利。

　　為了能讓全世界享受中國創(chuàng)造，中國領導人當起了“高鐵推銷員”，這不僅反映出中國的巨大變化，還意味著世界格局的巨大變化。通常，人們都認為澳大利亞是一個發(fā)達國家，而中國則是一個發(fā)展中國家，但是兩國現(xiàn)在的貿(mào)易結構則顯示，這種觀念過時了。如今，澳大利亞向中國出口的是鐵礦煤礦等初級原料，而中國則向澳大利亞出口裝載礦石的大型礦山自卸車，將礦石從內(nèi)陸運到港口的重載鐵路貨運機車，中國甚至還要直接參與在澳大利亞西海岸的港口和鐵路建設。華為等中國電信設備企業(yè)，也正在積極開辟澳大利亞市場，盡管遭到澳大利亞以安全為借口的阻撓。中國在快速進步，不少傳統(tǒng)發(fā)達國家則止步不前，這是同樣值得重視的顛覆性畫面。我們和世界都要適應這樣角色的轉(zhuǎn)變，我們也要深知，是越來越多類似高鐵這樣的故事，使得這樣的趨勢無法逆轉(zhuǎn)。

　　中國領導人出訪時不再推銷褲子襯衫、玩具家電，而是推銷高鐵這樣的高技術和高附加值產(chǎn)品，這一幕讓很多人難以適應。更令人吃驚的是，在整個“中國制造”的產(chǎn)業(yè)鏈中，像高鐵這樣的的處在世界領先或先進水平的產(chǎn)品并非是一枝獨秀，而是百花齊放。比如，華為中興正在蠶食愛立信、西門子的市場，濟南二機床正在向底特律提供全球速度最快的汽車沖壓生產(chǎn)線，中石化正在給沙特建設超大型的煉油廠，中國產(chǎn)的盾構機正在幫助越來越多的國家修建地鐵，中國的特高壓技術被接受為國際標準，“天河二號”計算機蟬聯(lián)全球運算最快的計算機的桂冠，中國獨自率先掌握了量子通信技術，等等。

　　很多國人不知道，早在2006年，中國就已經(jīng)超越歐盟和美國成為世界第一大高科技產(chǎn)品出口國。2012年上半年，紡織品、服裝、箱包、鞋類、玩具、家具、塑料制品等七大類產(chǎn)品合在一起，占中國出口總值的比重不足五分之一，而機電產(chǎn)品則高達五分之三。中國產(chǎn)業(yè)，不僅能制造襯衫褲子，還能制造高附加值產(chǎn)品;不僅有規(guī)模，還有質(zhì)量;不僅能造“殼”，還能制造“芯”;不僅能山寨，還能創(chuàng)新。10月30日，來華訪問的美國能源部長歐內(nèi)斯特·莫尼茲表示，根據(jù)一項雙邊合作協(xié)議，中國將向美國在建的核電站提供設備。自主建造核電核心設備，其意義類似于自主建造高鐵。中國的核電技術，前腳還在從法國、美國、日本引進、消化，后腳就已經(jīng)在進行對外輸出了。如果說，過去我們關注的是中國能有幾個領域趕上世界先進水平的話，那么在現(xiàn)在，我們關注的方向已經(jīng)逐漸換成是中國還剩下哪幾個領域未能處在世界一流水平了�？萍疾坎块L萬鋼的話很生動：“沒有我們造不出來的東西”。虛心是中華民族的傳統(tǒng)美德，過分謙虛就是虛偽了，是時候理直氣壯的為高鐵這樣的中國制造驕傲了。(杜建國)

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