第四節(jié) 航運(yùn)生產(chǎn)調(diào)度

　　說明：本節(jié)內(nèi)容是在2009版考試指導(dǎo)用書第十章第一節(jié)內(nèi)容基礎(chǔ)上改寫。

　　一、調(diào)度工作內(nèi)容(考點(diǎn))

　　調(diào)度工作的具體內(nèi)容包括一下幾個(gè)方面：

　　(一)組織船舶生產(chǎn)活動(dòng)

　　調(diào)度工作的內(nèi)容首先是科學(xué)地組織船舶生產(chǎn)活動(dòng)，通過一系列的作業(yè)計(jì)劃，協(xié)調(diào)船舶在生產(chǎn)活動(dòng)中與其他環(huán)節(jié)(港口、鐵路、貨主、航道等)的工作配合，以保證完成運(yùn)輸任務(wù)。

　　(二)不間斷地監(jiān)督、指導(dǎo)船舶在港作業(yè)和安全航行

　　調(diào)度機(jī)構(gòu)的日常工作，就是晝夜不間斷地監(jiān)督和指導(dǎo)船舶在港作業(yè)與安全航行。要做到這一點(diǎn)，必須有完善的調(diào)度值班制度，連續(xù)并切實(shí)掌握船舶的生產(chǎn)活動(dòng)情況。各航運(yùn)企業(yè)都制定有專門的調(diào)度通訊規(guī)程，規(guī)定了船舶在生產(chǎn)活動(dòng)中的通訊報(bào)告制度，所有船舶都必須嚴(yán)格遵照規(guī)定，按時(shí)向調(diào)度室報(bào)告船舶航行位置或在港作業(yè)進(jìn)度。

　　調(diào)度聽取船舶生產(chǎn)活動(dòng)的各項(xiàng)報(bào)告后，可以掌握船舶的活動(dòng)情況。更重要的是分析這些報(bào)告，采取措施幫助船舶安全航行，加快裝卸進(jìn)度，提高運(yùn)輸質(zhì)量，解決生產(chǎn)中的各項(xiàng)困難。

　　(三)不斷了解和分析計(jì)劃執(zhí)行過程中各有關(guān)環(huán)節(jié)的變動(dòng)情況，及時(shí)協(xié)調(diào)各方面的工作和提出作業(yè)調(diào)整的措施

　　船舶運(yùn)行的外部技術(shù)、經(jīng)濟(jì)條件隨時(shí)都會(huì)發(fā)生變化。值班調(diào)度人員必須經(jīng)常預(yù)測、研究、分析這些變動(dòng)著的因素，及時(shí)作出調(diào)整，使之在新的情況下仍能保證運(yùn)輸計(jì)劃完成，并取得良好的經(jīng)濟(jì)效果。

　　水運(yùn)生產(chǎn)的主要環(huán)節(jié)是船舶和港口。船舶在港口的作業(yè)情況，是影響船舶工作效率的一項(xiàng)重要因素。搞好港航協(xié)作，幫助港口解決困難，提高港口通過能力，對縮短船舶在港停泊時(shí)間、提高船舶工作效率和經(jīng)濟(jì)效果，具有十分重要的意義。

　　(四)進(jìn)行船舶生產(chǎn)活動(dòng)的業(yè)務(wù)核算、分析與匯報(bào)

　　根據(jù)匯報(bào)制度規(guī)定，船舶在每一航次結(jié)束后，應(yīng)立刻向運(yùn)務(wù)部門或調(diào)度室送交“航次總結(jié)報(bào)告”或拍發(fā)“航次總結(jié)電報(bào)”，核算人員接到航次總結(jié)以后，首先對總結(jié)進(jìn)行審核，再選出其中必要的數(shù)量指標(biāo)，然后按同一船型或航線就報(bào)告月內(nèi)完成的航次進(jìn)行累積、匯總，計(jì)算運(yùn)輸量、周轉(zhuǎn)量、載重(客)量利用率、收人等指標(biāo)。將這些指標(biāo)的實(shí)績與計(jì)劃、與上期、與去年同期進(jìn)行比較。一方面檢查船舶本期營運(yùn)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)的程度和進(jìn)展，同時(shí)也可以利用營運(yùn)指標(biāo)來分析運(yùn)輸組織方法的效果。揚(yáng)長避短，指導(dǎo)以后的船舶運(yùn)行安排。從事業(yè)務(wù)核算分析者，同樣應(yīng)熟悉船、港、航道等技術(shù)狀況，業(yè)務(wù)核算與分析人員應(yīng)與船舶值班調(diào)度員保持緊密的聯(lián)系，他們往往是值班調(diào)度人員的參謀。

　　二、調(diào)度會(huì)議(了解)

　　調(diào)度會(huì)議是組織船舶生產(chǎn)順利進(jìn)行的重要會(huì)議，需經(jīng)常、定時(shí)召開。如每天早八點(diǎn)，或每日晚五點(diǎn)召開。參加會(huì)議的有調(diào)度、貨運(yùn)(客運(yùn))、商務(wù)、機(jī)務(wù)、海監(jiān)、船隊(duì)、計(jì)劃、人事、通信等部門的有關(guān)人員。會(huì)議內(nèi)容主要是檢查前期運(yùn)輸任務(wù)的完成情況，研究解決目前還存在的問題，制定、審核下期的船舶運(yùn)行計(jì)劃。會(huì)議時(shí)間一般較短，會(huì)上只談?wù)摵徒鉀Q一些非常具體的生產(chǎn)問題。

　　三、調(diào)度工作人員的職責(zé)(具體內(nèi)容參見考試指導(dǎo)用書第157頁)(了解)

　　(一)業(yè)務(wù)計(jì)劃人員的職責(zé)

　　(二)值班調(diào)度人員的職責(zé)

　　(三)業(yè)務(wù)核算與分析人員的職責(zé)

　　四、船舶在港作業(yè)調(diào)整(了解)

　　因某些原因的產(chǎn)生，為了保證船舶按計(jì)劃就航，可以采用的有效調(diào)度措施包括：在港組織多路作業(yè)，集中裝卸機(jī)械和人力，加強(qiáng)裝卸組織，合并某些作業(yè)，考慮調(diào)換貨種，考慮調(diào)換另外的船舶來頂替，改裝別的貨，改變航次計(jì)劃等。

　　五、船舶運(yùn)行作業(yè)調(diào)整(了解)

　　如果船舶或拖(推)船隊(duì)已延遲發(fā)船，或在航行途中由于某種原因而延誤，通過調(diào)度運(yùn)行作業(yè)方式來調(diào)整，一般可采用提高船舶(船隊(duì))航速、變換拖(推)地點(diǎn)，在航行中加減駁船、另派拖(推)船至途中接送駁船等方法。

　　實(shí)際工作中，還存在船舶在港的密度調(diào)整問題。這一問題涉及的因素很多，但屬于航運(yùn)部門的主觀因素有：運(yùn)行安排不當(dāng)、調(diào)度不當(dāng)。港口裝卸效率低等。對這些，調(diào)度部門應(yīng)給予重視，否則，就不能保證水運(yùn)生產(chǎn)均衡而有節(jié)奏地進(jìn)行。調(diào)整船舶在港密度的方法因情況不同而異，一般常用的方法有：臨時(shí)改變卸貨的港口;船舶排空到某港去裝貨;控制船舶的運(yùn)行速度;重點(diǎn)突出集中裝卸等。

練習(xí)題

　　單項(xiàng)選擇題：

　　1. 船舶利潤等于( )與運(yùn)輸總成本及稅金的差額。

　　A. 船舶營運(yùn)收入

　　B. 船舶單位收入

　　C. 船舶單位盈利

　　D. 船舶單位成本

　　【答案】A

　　2. 通過一系列的作業(yè)計(jì)劃，協(xié)調(diào)船舶在生產(chǎn)活動(dòng)中與其他環(huán)節(jié)(港口、鐵路、貨主、航道等)的工作配合，以保證完成運(yùn)輸任務(wù)。這屬于調(diào)度工作具體內(nèi)容中的( )。

　　A. 組織船舶生產(chǎn)活動(dòng)

　　B. 不間斷地監(jiān)督、指導(dǎo)船舶在港作業(yè)和安全航行

　　C. 及時(shí)協(xié)調(diào)各方面的工作和提出作業(yè)調(diào)整的措施

　　D. 進(jìn)行船舶生產(chǎn)活動(dòng)的業(yè)務(wù)核算、分析與匯報(bào)

　　【答案】A