公務(wù)員聯(lián)考面試熱點(diǎn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)：火車票試點(diǎn)實(shí)名制

　　轉(zhuǎn)眼，十三省(市、自治區(qū))公務(wù)員聯(lián)考即將迎來(lái)面試的熱潮，要在公務(wù)員面試中勝出，近幾個(gè)月的社會(huì)熱點(diǎn)是考生不得不關(guān)注的內(nèi)容。那么公務(wù)員面試中社會(huì)熱點(diǎn)應(yīng)該看什么、怎么看?

　　【事件回放】

　　中國(guó)大陸在農(nóng)歷春節(jié)前后發(fā)生的一種大規(guī)模的交通運(yùn)輸壓力的現(xiàn)象——春運(yùn)。春運(yùn)期間客流量非常大，每年的春運(yùn)的客流量都超過(guò)大陸人口總數(shù)，有十多億。春運(yùn)規(guī)模之大，以致中國(guó)大陸交通難以承受，為了解決春運(yùn)問(wèn)題，中國(guó)政府每年都要提前部署，但仍無(wú)法滿足春運(yùn)要求。

　　2010年1月8日，春運(yùn)火車票將實(shí)行實(shí)名制。鐵道部已制定相關(guān)方案，火車票實(shí)名制或?qū)⒃趶V州鐵路集團(tuán)和成都鐵路局試行。首先在廣鐵集團(tuán)、成都鐵路局37個(gè)車站展開，可憑20種證件購(gòu)票。

　　【標(biāo)簽】民生

　　【觀點(diǎn)概覽】這一事件是圍繞今年春節(jié)我國(guó)部分地區(qū)試點(diǎn)火車票實(shí)名制是否有效、有用的問(wèn)題展開討論的，對(duì)此各大主流媒體進(jìn)行了全方位、多角度的評(píng)論，我們摘取代表性的精華之見，對(duì)事件作原因、利弊、影響分析，最后進(jìn)行對(duì)策表態(tài)，以助考生全面吸收各種觀點(diǎn)，從根本上解決考生無(wú)觀點(diǎn)或者“立場(chǎng)”站錯(cuò)的情況。

　　評(píng)論一：

　　千呼萬(wàn)喚的火車票實(shí)名制就要實(shí)施了，但其具體操作規(guī)程還有待鐵路部門進(jìn)一步說(shuō)明。鑒于將要開展的只是試點(diǎn)，民眾必須做好實(shí)名制出現(xiàn)變數(shù)的心理準(zhǔn)備。畢竟，妨礙推行實(shí)名制的因素還在。但無(wú)論如何，一個(gè)溫暖人心的春運(yùn)需要實(shí)名制來(lái)刷新印象提振信心，這也是不用論證的現(xiàn)實(shí)和大勢(shì)所趨�！居^點(diǎn)一】

　　其實(shí)，進(jìn)藏列車實(shí)行實(shí)名制已有一段時(shí)間，實(shí)名制在鐵路部門內(nèi)部并不陌生，因而軟化對(duì)實(shí)名制的排斥立場(chǎng)，將實(shí)名制引入春運(yùn)完全可能。緩解春運(yùn)壓力，鐵道部強(qiáng)調(diào)的治本之道是優(yōu)化路網(wǎng)，增加運(yùn)力。這固然不錯(cuò)，但畢竟是個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，與驅(qū)除春運(yùn)給民眾及社會(huì)造成的壓迫感形成某種反差。盡管春運(yùn)只有一個(gè)多月，但實(shí)名制的吁求——毋寧說(shuō)是消除春運(yùn)對(duì)國(guó)民折磨的需求持續(xù)經(jīng)年，已到了非給予正面回應(yīng)和實(shí)質(zhì)解決的時(shí)候。黃牛黨猖獗，春運(yùn)一票難求，實(shí)名制被寄望能阻斷利益鏈條，從而在流量數(shù)以億計(jì)的春運(yùn)中獲得一份體面和慰藉。這種對(duì)鐵路的要求越來(lái)越強(qiáng)烈，鐵路內(nèi)在的調(diào)整步伐不能不因應(yīng)這一要求�！颈匾�性分析】

　　當(dāng)然，實(shí)名制后，鐵路方面將承受新增的工作量，比如甄別證件真假會(huì)用掉大量人手，春運(yùn)的效率或有波動(dòng)，還會(huì)隨之產(chǎn)生不可預(yù)期的麻煩。【影響分析】但這體現(xiàn)了另一種服務(wù)公眾的工作思路，盡管會(huì)有困難，民眾也會(huì)樂(lè)觀其成。相較于把春運(yùn)買票難全部推給民眾，令他們飽受春節(jié)返家的旅行壓迫，這種思路恰是鐵路系統(tǒng)應(yīng)有的轉(zhuǎn)型。希望經(jīng)過(guò)此番試點(diǎn)后，火車票實(shí)名制能盡快在全國(guó)推開。【表明態(tài)度】

　　評(píng)論二：

　　火車票實(shí)名制的試行，鐵路部門確實(shí)是認(rèn)真聽取了民意。然而，伴隨著火車票實(shí)名制的試行，也出現(xiàn)了一些非議，尤其指責(zé)其“不近人情”：一是認(rèn)為實(shí)名制過(guò)于“死板”，導(dǎo)致一些丟失身份證的乘客買不到票;二是認(rèn)為實(shí)名制“勞民傷財(cái)”，“提前四小時(shí)進(jìn)站驗(yàn)票”、“采購(gòu)設(shè)備的費(fèi)用高達(dá)兩億元”被放大炒作;三是認(rèn)為實(shí)名制難以根治炒票，“黃牛黨”終究要卷土重來(lái)�！巨q證分析】實(shí)際上，實(shí)名制試行以來(lái)成效顯著。比如，絕大部分乘客買票方便了、不用加錢買高價(jià)票了，有關(guān)部門兩億元設(shè)備投入，保障了廣大乘客方便購(gòu)票。至于春運(yùn)特殊措施“要求乘客提前進(jìn)站”，因?yàn)橛写�公安系統(tǒng)建設(shè)健全身份證識(shí)別系統(tǒng)，這也會(huì)在今后得以妥善解決。因此，火車票實(shí)名制值得肯定。【觀點(diǎn)二】

　　判斷一項(xiàng)措施或制度的好與壞,在于審視其所要達(dá)成的目的與效果�；疖嚻睂�(shí)名制旨在破解春運(yùn)“一票難求”、打擊囤票炒票，目前看效果是明顯的。

　　破解“買票難”是民生大事，也是鐵路部門的職責(zé)所在。依據(jù)火車票實(shí)名制，公眾買票依照先來(lái)后到原則，沒(méi)有了人情利益、權(quán)力大小的衡量，大家按公平的市場(chǎng)原則來(lái)買票，“黃�！眰冏匀粵](méi)有施展的余地�！緝r(jià)值所在】這正是實(shí)名制這一制度的價(jià)值所在。當(dāng)然，火車票實(shí)名制仍需要一系列的配套措施來(lái)完善，而從根本上解決“買票難”問(wèn)題，光靠實(shí)名制這一項(xiàng)制度肯定不夠，除了需要鐵路增加運(yùn)力外，還要進(jìn)一步增強(qiáng)售票透明度、打擊內(nèi)部倒票，以確保售票程序的公平公開�！咎岢鰧�(duì)策】

　　(光明網(wǎng)新聞中心)

　　評(píng)論三：

　　我們絲毫不懷疑制訂、試行實(shí)名制的初衷與本意。但是，這必須要考慮到中國(guó)自身的國(guó)情，需理性考量實(shí)名制在實(shí)際操作中的應(yīng)用價(jià)值和綜合效應(yīng)，不能因?yàn)椤皳碛幸豢么髽涠�放棄整片森林”�！究梢詤⒖嫉膰?yán)謹(jǐn)表達(dá)】目前廣鐵、成都還只是兩個(gè)實(shí)名制的試行區(qū)域，為各方高度關(guān)注，而中國(guó)所謂的試行成果，大多是在各方高度重視下，耗費(fèi)大量精力，給予重點(diǎn)扶持的結(jié)果，即便是在這樣的狀況下，依然沒(méi)有拌住“黃牛”的腳，這不得不感嘆“黃牛黨”的“道高一尺，魔高一丈”。【實(shí)效說(shuō)明】

　　我們?cè)倏纯磸V鐵集團(tuán)為應(yīng)對(duì)實(shí)名制驗(yàn)票的一組讓人驚詫的數(shù)據(jù)：廣州車站一再被“擴(kuò)容”，車站設(shè)立近百個(gè)驗(yàn)證、售票窗口，全路上千鐵警馳援廣州�，F(xiàn)在我們所看到的廣州車站幾乎就是由售票驗(yàn)證窗口環(huán)繞組成。這陡然間增加的服務(wù)人員，一部分是車站原來(lái)的職工超負(fù)荷加班加點(diǎn)聯(lián)勞，一部分卻是其他非窗口單位抽調(diào)而來(lái)的。如果推及全路實(shí)行實(shí)名制，鐵路無(wú)論在硬件和軟件上肯定要進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)容，這絕對(duì)是一筆不菲的支出，甚至需要“人海戰(zhàn)術(shù)”來(lái)支撐�！就菩袑�(shí)名制弊端分析】

　　另從出行的角度講，人們總期望更便捷、安全。而實(shí)名制的實(shí)行，旅客不得不提前兩個(gè)小時(shí)甚至更早來(lái)到車站等待檢票上車，從而浪費(fèi)了旅客的寶貴時(shí)間。同時(shí)，春運(yùn)潮水般的旅客集聚疊加，快速的集散本是良策，但因?qū)嵜�后�?yàn)票手段相對(duì)繁雜，效率降低，一旦出現(xiàn)某種突發(fā)誘因，必將產(chǎn)生諸多不安全因素，甚至可能釀成踩踏、火災(zāi)、治安等惡性事件�！颈锥朔治觥�

　　實(shí)名制之好首推公平，但我們也不能因片面追求公平而犧牲效率甚至安全，一旦有事突發(fā)，則“紅花結(jié)毒果”，這種公平或許就會(huì)與我們美好的愿望背道而弛�！居^點(diǎn)三】筆者以為，現(xiàn)如今這樣的實(shí)名制不過(guò)是理論上的，效果也是單向的，難以形成綜合效應(yīng)，也未經(jīng)過(guò)多重突發(fā)情況下的特殊考驗(yàn)，而更多只是成為滿足一些人賺吆喝的借口。【最后表態(tài)】

　　評(píng)論四：

　　春運(yùn)期間，一票難求的根本原因是鐵路運(yùn)力不足，且售票服務(wù)不到位，無(wú)法滿足數(shù)量龐大的返鄉(xiāng)乘客的需求。【原因分析，一針見血】在車票正常流通渠道不暢的情況下，票販子尋找到了生存空間。他們通過(guò)各種投機(jī)手段囤積大量車票，加劇了供求之間的緊張關(guān)系，平買高賣，牟取暴利。

　　很明顯，實(shí)名制不會(huì)帶來(lái)運(yùn)力資源的增量，它只能通過(guò)增加“倒票”的成本，來(lái)壓縮票販子的生存空間，使資源的配置趨向公平。【觀點(diǎn)四】但以上預(yù)想能夠?qū)崿F(xiàn)的基礎(chǔ)，是所謂“票販子”都是通過(guò)在售票窗口晝夜排隊(duì)買票牟利的投機(jī)分子。事實(shí)上，這一群體不過(guò)是春運(yùn)倒票利益鏈的最末端。而每年春運(yùn)，鐵路部門明令嚴(yán)厲打擊的也正是這一群體。

　　不可否認(rèn)，鐵道部能夠順應(yīng)民意試點(diǎn)火車票實(shí)名制，是一大進(jìn)步。但無(wú)論實(shí)名制的順利實(shí)施，還是根本杜絕倒票尋租，提高鐵路部門服務(wù)和內(nèi)部管理水平都是必要的保障。【辯證分析】總而言之，不能把春運(yùn)的“寶”押在實(shí)名制身上，清除鐵路系統(tǒng)內(nèi)部的積弊才是根本�！咎岢鰧�(duì)策】