2009下半年北京公務員考試申論真題及答案(范文)

　　7.2006年6月5日，北京歷史上最大規(guī)模的公眾參與公益環(huán)保活動——“為了首都多一個藍天，每月少開一天車”活動啟動，包括車友、學校、社區(qū)、企業(yè)、媒體還有環(huán)保部門參加，30萬市民不開車，以綠色方式出行。2007年9月17日以“綠色出行、綠色交通、綠色奧運”為主題的首屆北京市“公共交通周”及“無車日”活動啟動，2008年6月23日北京市政府發(fā)布“致首都市民的一封信”，倡導并懇請市民積極選擇“綠色出行”方式，踐行“綠色奧運”承諾，以及“單雙號”“每周少開一天車”等交通限行措施的實施，都得到了廣大市民的大力支持和響應。

　　北京市還廣泛開展道路交通安全宣傳教育系列活動，以便提高廣大市民的交通安全法制意識和交通文明意識。例如：每年的交通安全宣傳日，數萬名首都交警、志愿者等走上街頭，在全市各區(qū)縣的數百個宣傳站，向群眾宣傳普及交通安全知識;交通部門開展征集“溫馨交通安全提示語”活動，激發(fā)群眾參與交通管理的主動性;制發(fā)《小學生道路交通安全教育讀本》，科學規(guī)范小學交通安全教育，等等。

　　8.在挪威，任何駕駛員開車，被發(fā)現(xiàn)血液中酒精含量超過0.05%，一律關3個星期禁閉，初犯吊銷駕照1年，5年內重犯者永遠吊銷駕照;在日本，駕駛員血液中酒精濃度超過0.05%時要判2年以下勞役，罰款5萬日元，吊銷駕駛執(zhí)照，同時追究為飲酒駕駛員提供車輛的人、同乘者和供酒者的責任;在美國，酒后駕駛屬于刑事犯罪，按照大多數州的法律，成年人體內酒精濃度超過0.08%，可以將其當場逮捕，輕則會被暫扣駕照和處以罰款，重則會被投入監(jiān)獄和永久注銷駕照;在法國，對酒后駕車要根據情節(jié)處以135-750歐元的罰款，駕照被扣6分。如分數全被扣除，將取締駕照且6個月后重考，如醉酒駕車，將面臨2-4年牢獄之災和4500-9000歐元的罰款。

　　在我國，駕駛員血液中的酒精含量大于或者等于0.2%、小于0.8%，屬于酒后駕車，可處暫扣1個月以上3個月以下機動車駕駛證，并處200元以上500元以下罰款;酒精含量大于或者等于0.8%屬于醉酒駕車，可處15日以下拘留和暫扣3個月以上6個月以下機動車駕駛證，并處500元以上2000元以下罰款。相對上述國家，我國對酒后駕車的處罰要寬松一些。

　　9.中國酒文化可追溯數千年，本來有“斗酒詩百篇”的意蘊，卻漸漸演變成勸酒拼酒的不良酒風�，F(xiàn)在酒桌上談生意、聯(lián)絡感情流行的是：“感情淺，舔一舔;感情深，一口燜;感情鐵，喝出血”，“會喝一兩的喝二兩，這樣的朋友夠豪爽!會喝二兩的喝半斤，這樣的同志夠貼心!會喝半斤的喝一斤，這樣的哥們最放心!”，“酒品如人品，不喝就是看不起人”。在這樣的酒文化氛圍下，酒后駕駛的“馬路殺手”也就出現(xiàn)了，所以，要防止酒后駕車，必須根除酒文化。

　　10.近年來，行人保護技術在汽車上得到了推廣和發(fā)展，以降低碰撞時對行人的傷害。德國的一項研究表明：25%造成嚴重傷害的交通事故和60%引起死亡的交通事故都是因為車輛側滑所致。如裝配有電子穩(wěn)定程序ESP的汽車，就能精確地干預制動方式，使車輛安全行駛在正確軌跡上并防止車輛側滑。2001年以來，歐、美、日、韓等地區(qū)和國家就實施了嚴格的汽車碰撞行人保護標準，規(guī)定新車要安裝行人保護裝置。據歐洲交通安全委員會的專家估計，行人保護標準在歐盟范圍內完全實施后，每年可挽救2000個生命，減少17000多個重傷人員。目前，我國在行人安全保護技術方面還沒有相應標準，一些先進的行人保護技術因成本原因在新車中裝配率還很低。

　　11.前些年，交通行業(yè)專注于基礎設施建設，而信息化發(fā)展一直不被重視。隨著政府提倡信息化和工業(yè)化的融合，這個問題開始得到重視。近年來，在北京市交通建設、管理、運行中，信息技術的應用就越來越廣泛。地面道路交通依靠交通流信息采集與處理系統(tǒng)、交通監(jiān)測系統(tǒng)、交通控制系統(tǒng)，以及交通信息管理中心系統(tǒng)，統(tǒng)計分析客流、清分清算各條線路的費用;路網指揮調度中心系統(tǒng)，實現(xiàn)對乘客的指引和換乘;應急指揮系統(tǒng)，統(tǒng)一協(xié)調指揮，平衡各線之間的關系。正是這些技術手段的廣泛應用保證了網絡化運行之后交通安全、高效、均衡地運轉。

　　12.2009年3月20日國務院辦公廳發(fā)布的《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》指出，我國即將啟動節(jié)能和新能源汽車示范工程，由中央財政出資補貼，并支持在大中型城市示范推廣混合動力汽車、燃料電池汽車、純電動汽車等新能源汽車。這表明2009年成了新能源汽車元年，且預示著中國未來汽車產業(yè)的發(fā)展方向，更將顛覆中國人民汽車的價值取向。國內生產企業(yè)比亞迪、奇瑞、吉利、東風、長安、江淮等多家民族汽車品牌企業(yè)都在摩拳擦掌，爭奇斗艷，一個百花齊放的綠色汽車時代正悄然走進人們的視野。此外，自2009年1月20日至12月31日，政府用稅收優(yōu)惠鼓勵小排量汽車消費，對1.6升及以下排量乘用車按5%征收車輛購置稅，使越來越多的人更愿意選擇符合國家發(fā)展導向、節(jié)能減排的小型車。

　　13.2008年7月上海市政規(guī)劃院完成了首個區(qū)級非機動車交通網絡規(guī)劃研究，虹口區(qū)被列為該市首個非機動車網絡骨架，這傳遞出重視設立自行車道、尊重自行車路權的積極信號。2009年8月廣州市規(guī)劃局公布了《廣州市城市自然生態(tài)及歷史文化特色區(qū)步行系統(tǒng)規(guī)劃》，規(guī)劃建成11條總長約145公里的步行廊道。將自然生態(tài)景觀、商業(yè)區(qū)域、近代革命遺址全部串聯(lián)起來的步行生態(tài)綠廊，可以讓市民和游客徒步觀賞廣州最重要的自然和歷史文化景觀。一座城市的偉大在于宏觀世界的包容，讓汽車和行人各得其所，既是對行人尊重，也是城市發(fā)展的重要內容。