2010中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《中級(jí)水路運(yùn)輸》輔導(dǎo)講義(32)

　　第三十二講 海上貨物運(yùn)輸與管理

　　海上貨物運(yùn)輸?shù)幕�本業(yè)務(wù)

　　海上貨物運(yùn)輸船舶的營(yíng)運(yùn)方式主要有定期船和不定期船之分。不論定期船或不定期船，從承攬貨載開(kāi)始至將貨物交付給收貨人為止，都須按照一定程序辦理一系列手續(xù)，以分清船、港、貨各方的責(zé)任，并保證貨物的運(yùn)輸質(zhì)量。這種按照一定的程序辦理的一系列手續(xù)，就是作為承運(yùn)人應(yīng)完成的基本業(yè)務(wù)。

　　海上貨物運(yùn)輸?shù)幕�本業(yè)務(wù)主要包括攬貨與訂艙、收貨和裝船、卸貨和交付貨物。在這些業(yè)務(wù)過(guò)程中，除了貨物本身的流轉(zhuǎn)外，還伴隨著單證、單據(jù)的流轉(zhuǎn)和運(yùn)費(fèi)的支付兩個(gè)過(guò)程。

　　一、攬貨與訂艙

　　1、攬貨的概念

　　攬貨是指船公司為使自己所經(jīng)營(yíng)的定期船或不定期船能在載重和艙容上得到充分利用，力爭(zhēng)做到滿艙滿載，以期獲得最好的經(jīng)濟(jì)效益，而從貨主那里爭(zhēng)取貨載的行為。

　　為了攬足貨載，經(jīng)營(yíng)定期船的船公司一方面要在各種廣告媒介上宣傳，刊登廣告，公告所經(jīng) 營(yíng)的航線、掛靠港口和到離港口的時(shí)間;另一方面也要在起運(yùn)港和掛靠港及它們的背后腹地設(shè)置攬貨機(jī)構(gòu)或委托攬貨代理人進(jìn)行攬貨。

　　2、訂艙

　　與船公司攬貨相對(duì)應(yīng)，托運(yùn)人或其代理人向承運(yùn)人或其代理人申請(qǐng)貨物運(yùn)輸，承運(yùn)人對(duì)這種申請(qǐng)給予承諾，就是訂艙。訂艙的地點(diǎn)可以是航線的起點(diǎn)或終點(diǎn)。

　　以CIF價(jià)格成交的出口貨物，應(yīng)由出口方承擔(dān)貨物的運(yùn)輸，負(fù)責(zé)租船或訂艙，將貨物運(yùn)交國(guó)外的進(jìn)口方。所以訂艙多在裝貨港或貨物輸出地進(jìn)行。

　　以FOB價(jià)格條款成交，買方應(yīng)負(fù)責(zé)租船或訂艙。這樣訂艙可能在貨物輸入地或卸貨港進(jìn)行。

　　3、攬貨時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題

　　(1)船舶艙位的分配

　　(2)船舶的條件及承攬貨物的性質(zhì)、包裝和重量

　　(3)裝卸港及通過(guò)(過(guò)境)港的法規(guī)

　　二、收貨和裝船

　　1、收貨和裝船的一般形態(tài)

　　收貨是指承運(yùn)人接受托運(yùn)人送來(lái)所托運(yùn)的貨物，并進(jìn)行交接。裝船是指承運(yùn)人將承運(yùn)的貨物裝上運(yùn)輸船舶。

　　承運(yùn)人收貨后，并不對(duì)貨物的滅失或損壞承擔(dān)責(zé)任，只有在將貨物裝船后，承運(yùn)人的責(zé)任才開(kāi)始。

　　就不定期船而言，應(yīng)盡量采用船邊收貨、直接裝船的辦法。

　　對(duì)于定期船的貨物，“倉(cāng)庫(kù)收貨，集中裝船”。

　　倉(cāng)庫(kù)收貨：由承運(yùn)人委派裝船代理人在各裝貨港的指定地點(diǎn)接受托運(yùn)人送來(lái)的貨物。

　　集中裝船：裝貨代理人接受承運(yùn)人的委托，代理接受貨物后，在貨物裝船前，按票整理貨物，然后按積載 計(jì)劃逐票裝船。

　　海上貨物運(yùn)輸?shù)幕�本業(yè)務(wù)

　　2、裝船代理人

　　接受承運(yùn)人的委托代辦收貨、保管、裝船業(yè)務(wù)，或接受托運(yùn)人的委托代辦收貨、保管業(yè)務(wù)，或接受船舶 所有人代辦裝船業(yè)務(wù)的企業(yè)或法人，就是裝船代理人。

　　所有在裝船前發(fā)生的貨損事故，都由港口的裝船代理人根據(jù)與承運(yùn)人訂立的委托協(xié)議，對(duì)承運(yùn)人負(fù)責(zé)，而不直接對(duì)貨主負(fù)責(zé)。

　　三、運(yùn)送

　　貨物裝船后，承運(yùn)人應(yīng)該及時(shí)使船舶開(kāi)航，按原定航線將貨物運(yùn)至卸貨港，在“運(yùn)送”過(guò)程中，承運(yùn)人必須做到：

　　1、不得繞航

　　繞航的原因有兩種：一種是合理地繞航;另一種是不合理地繞航。

　　2、保管和照料貨物

　　四、卸貨

　　1、卸貨的一般形態(tài)

　　卸貨的一般形態(tài)是將所承運(yùn)的貨物從船上卸下，或在船邊把它交給收貨人，或先卸入庫(kù)、場(chǎng)，然后再向收貨人交付。

　　除對(duì)不定期船的大宗貨物應(yīng)盡可能地采取在船邊交付貨物外，對(duì)于定期船運(yùn)輸，通常都采用由作為卸貨代理人的裝卸公司直接地、集中地將貨物卸入庫(kù)(場(chǎng))。

　　海上貨物運(yùn)輸?shù)幕�本業(yè)務(wù)

　　2、誤卸

　　誤卸是指因貨主的原因或承運(yùn)人的錯(cuò)誤，在中途掛靠港錯(cuò)卸或漏卸所裝貨物。

　　誤卸是造成貨差的主要原因。

　　錯(cuò)卸的港口應(yīng)及時(shí)將錯(cuò)卸的貨物運(yùn)回原定的卸貨港。關(guān)于因錯(cuò)卸或漏卸由發(fā)生地補(bǔ)運(yùn)和退運(yùn)而發(fā)生的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的分擔(dān)，如果誤卸是因貨主的責(zé)任，比如標(biāo)志不清或錯(cuò)誤造成的，則費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)全部由貨主承擔(dān);反之，承運(yùn)人只承擔(dān)費(fèi)用，而風(fēng)險(xiǎn)則仍由貨主承擔(dān)。

　　五、交付貨物

　　交付是指承運(yùn)人在卸貨港將所承運(yùn)的貨物交給收貨人以及收貨人驗(yàn)收貨物的行為。正常的交付程序是：收貨人憑全套(通常為3份)正本提單中的一份提交給承運(yùn)人或承運(yùn)人的代理人換取提貨單，憑提貨單提取貨物。而將從船上集中卸入庫(kù)(場(chǎng))的貨物，在庫(kù)(場(chǎng))由卸貨代理人按提貨單交付給收貨人，則是常見(jiàn)的交付貨物的方法。以這種方法交付貨物，就是“倉(cāng)庫(kù)交付”。

　　除正常交付外，其他幾種主要的交付貨物形式：

　　憑保證書(shū)交付

　　變更卸貨港交付

　　1、憑保證書(shū)交付

　　憑保證書(shū)交付是指收貨人不以提單而以由收貨人出具的保證書(shū)換取提貨單據(jù)提貨的貨物交付方式。

　　海上貨物運(yùn)輸?shù)幕�本業(yè)務(wù)

　　2、變更卸貨港交付

　　變更卸貨港交付是指因承運(yùn)人或貨主原因，將貨物在提單上所記載的卸貨港以外的其他港口卸下，并在該卸貨港************付貨物。