世間最遙遠(yuǎn)的距離不是生與死，而是前一秒鐘還沒放票，再一刷新，票沒了!——臨近春運(yùn)，12306網(wǎng)站倒是不那么癱瘓了，可網(wǎng)上風(fēng)行的各類搶票軟件卻又狠狠“將了鐵道部一軍”。
鐵道部又是如何應(yīng)對(duì)呢?有人做了“面子”——鐵道部專家出來埋怨搶票軟件不公平，要求慎用搶票軟件;有人做了“里子”——他們忙于約談相關(guān)軟件公司的同時(shí)，還拉得工信部“下水”——通知叫停搶票插件。兩套拳腳下來，硬是將責(zé)任推給民眾和企業(yè)。
偌大的鐵道部斥資約3億元建起的平臺(tái)竟經(jīng)不起住一個(gè)小小的網(wǎng)絡(luò)插件沖擊!更讓人費(fèi)解的是，自己不好好修補(bǔ)Bug，卻忙于“約談”和“叫�！�，動(dòng)用行政權(quán)力去阻止市場行為。記者看來，這“鐵老大”的思想也該去去了。
“一票難求”現(xiàn)象，說到底還是旺盛的春運(yùn)需求與運(yùn)力不足之間的矛盾。搶票軟件橫空出世說明，有市場就擋不住有研發(fā)來填補(bǔ)。交通部、工信部不能“自己傻就怨別人太聰明”。畢竟沒聽說蘋果公司會(huì)“約談”越獄大神不要再越獄，更沒聽說過微軟公司“叫�！焙诳筒粶�(zhǔn)寫病毒……
事實(shí)上，搶票軟件也是“搏票”族無奈的選擇。究其本質(zhì)，它不過是將手動(dòng)買票的過程通過軟件實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的一種技術(shù)手段——就像有人用筆算數(shù)，而有人用計(jì)算器。至于它到底是不是個(gè)壞東西?那還得看有無擾亂市場秩序——如是否被“黃牛黨”伺機(jī)利用，是否導(dǎo)致票價(jià)飛漲等。
記者認(rèn)為，無論是指責(zé)開發(fā)和使用搶票軟件的企業(yè)、民眾“不厚道”，還是鐵道部、工信部動(dòng)用行政權(quán)力尋求“自我保護(hù)”，背后都離不開“絕對(duì)壟斷、鐵板一塊”滋生出的“鐵老大”思維在作祟。
“一票難求”的痼疾倒逼鐵路系統(tǒng)改革已是勢在必行。如果“鐵老大”繼續(xù)抱緊壟斷不開放，固步自封拒絕市場化，即使填補(bǔ)了這個(gè)漏洞，還會(huì)冒出更多的漏洞。
